许多前途无量的新进公司都在寻找机会跻身电动车市场
在所有企图取缔老牌汽车制造商的威胁势力中，电力的崛起算是当头第一棒。毕竟，只要是有资金实力的新兴公司，都能迅速利用这项成熟的技术，并投入工程设计，进行市场营销。
这里的魁首当属特斯拉（Tesla）。特斯拉从2003年白手起家，到现在已经成为华尔街的宠儿，股价升值的速度让很多汽车业巨头（比如通用汽车，福特）都被其光芒所掩。虽然特斯拉的盈利状况还不算稳定，但是它仍然屹立不倒，其销量超过很多老牌高端汽车品牌（打牌奢华轿车类目），证明其存在的实力。特斯拉Model S轿车在2012年面世以来大获成功，此后很多公司纷纷效仿。
试验的一年汽车展欢迎博人眼球的新品牌，以及电动或混合动力概念车。比如Faraday Future, Lucid, Hybrid Kinetic, Fisker, SF Motors, Detroit Electric, Nio, Byton 以及Xpeng等车都是可以上头条的存在。汽车令人惊天的车程，内饰连贯统一的自动驾驶等特点都令人瞩目，而从德国高端汽车公司，或者特斯拉自己公司挖来的专家们在巡视着这些车。财务状况得到保障，生产计划“进展良好”。这些言论都在进入2018年伊始就开始得到验证 — 很多公司都承诺要在这一年推出新产品。
在光鲜亮丽发布之间就是创新业务所说的“死亡之谷”。这种鸿沟说明很难产生新的想法、建立某个品牌或取得什么成功。就算是相对成熟的特斯拉（Tesla）也无可避免地陷入这个死谷当中，努力提高主流电动车Model 3的产量。分析公司LMC Automotive的动力系统部门主任Al Bedwell说，“我很难想象特斯拉能从电动车制造中赚钱。如果他们不赚钱，那么对那些跃入市场中的新手来说可为前途未卜。”
新兴公司面临的另一个难题就是老牌制造商，受到特斯拉成功的影响，他们已经彻底被忽视了，现在也都纷纷进行电动车规划。比如今年就有奥迪公司e-tron SUV和捷豹的I-Pace进入市场 — 这两款SUV都是为了竞争冲击特斯拉Model X的。与此同时，大众公司承诺，到2022年，德国茨维考工厂每年会制造1,400辆电动车。Bedwell补充说，“一旦老牌制造商开始涉足电动车领域，那么向Nio 和Dyson这样的公司来说，日子会更加难过。他们需要拿出更加出色的技术，并把自身塑造成严谨的制造商。”
在电动车新型公司中，能够挑战特斯拉和其他传统汽车制造商的几乎全部来自中国。如果说这世上会有新的电动车品牌创业成功，那么肯定是得到政府的支持。中国政府已经扫清战场，强令老牌制造商出售一定配额的电动车。因此所谓的新能源汽车（NEV）的销量一定要在2019年达到10%。到2025年，政府想要把这个比率提高到20%，而到2030年则要达到40%。中国已经成为世界上最大的汽车市场，现在正在成为全球电动车的生产中心，而且正在紧锣密鼓地研究新技术，提高汽车吸引力，比如触屏以及移动联网技术。
Nio有望成为电动车领域最具潜力的公司之一夺魁Nio是中国的新品牌，公司的目标是量产高端市场。在2017年10月推出第一款汽车之后，公司正在引领群雄，想要有一天能够挑战特斯拉。ES8七座SUV的里程拒收能够达到311英里，售价达到448,000人民币（约合71,000美元）。
公司的董事长William Li为公司集资10亿多美元的资金，投资商包括互联网巨头，腾讯公司。公司下大力度进行定向市场营销，并组织团队参加Formula E电动车赛车比赛。Nio与安徽江淮汽车（JAC）建立的合作关系，将在安徽省合肥（位于上海以西900公里）生产汽车。Nio公司联合创始人Jack Cheng对AMS说，公司的目标是一年生产100,000辆电动车。
为了提高作为新兴公司的信誉度，公司在加利福尼亚雇了大约400人测试自动化功能，并开发联网技术。公司在中国计划到2020年建立一个拥有1,100个快速充电站的网络，这是应付特斯拉的另一个战略，而且计划让客户在“动力置换”站享受电池以旧换新。最终，这些汽车要在其他市场销售，而且首站为美国。总部在中国的分析公司Dunne Automotive董事长Michael Dunne说，“在中国高端电动车新兴公司中，Nio处于支柱地位，相比其他公司遥遥领先。”
如果将Byton算在“最具潜力”的新兴公司行列也许有些不公平，因为公司计划已经在一月份CES 2018 里面公布，公司在短期内还是非常令人信服的。这个“星探”就是Carsten Breitfeld，他是BMW i8插电式超级跑车项目总监，而公司首席财务官Albert Li之前曾在中国福特公司任职。
收款计划定于2019年投放市场，这是一款全电动SUV，再一次定位挑战Tesla Mode X。这款车正在拉斯维加斯车展上以概念车出展，特点是拥有49英寸的屏幕，拉伸了仪表盘的长度。据说车程可以达到325英里，而且还有很多自动化及联网技术。Byton“目前正在中国申请生产许可证”，但是Dunne想要公司离南京市更近一些，因为公司将要制造首款汽车，因此生产许可证不是问题。预计从2020年开始会在欧洲和美国销售。
据说苹果公司已经方剂电动车计划，重点放在自动化技术。因此Dyson可能会成为进入电动车领域的信誉度最高的非汽车公司，因为公司品牌很有实力。在2017年末，该家庭用品公司宣布一直在研究但动车，并且要从2020年开始销售汽车。公司向该项目投入400多名员工，项目由产品开发总监Ian Minards负责 — 他是2016年从Aston Martin挖来的。
Dyson拥有经验优势，因为在消费性电子产品和电池设计方面积累了一定的经验。公司承诺会向汽车开发投资10亿英镑（约合14亿美元），而且另外向固态电池开发再投资10亿英镑，成为第一批投身这个领先技术的公司之一。Dyson在2015年亿9,000万美元的价格收购了美国固态电池公司Sakti3。公司没有公布会在哪里制造汽车，但是鉴于公司在马来西亚坚实的制造基地，公司很可能会在英国制造汽车。
应对风险建立一个汽车公司并非一件易事，而且其他公司想要进入死亡之谷也面临很大的风险。WM在德语是“世界冠军”或“世界之最”的意思。这家中国公司也在瞄准机会挺近高端领域，挑战特斯拉。2014年，Freeman Shen建立了该公司 — 他是沃尔沃中国的前任高管，而且曾在中国互联网巨头阿里巴巴工作。公司声称要在2018年推出首款WM品牌汽车，一款全电动SUV，名为EX5。该车的生产会在浙江省温州市新厂进行，该厂目前还在建设当中。现在还没有全球销售计划。
如果在宣布制造汽车之前就拥有制造基地，是否会被认为是信誉度较高的新兴公司呢？SF Motors隶属中国重庆Sokon Group，在2017年收购了印第安纳的一家工厂之后，就制定了现在的这个发展路线。公司在重庆也有制造厂，其母公司在Jinkang NEV名下获得了中国电动车生产许可。SF称，公司会利用印第安纳工厂“进行未来的北美电动车生产，这是公司高端电动车生产全球战略之一。”
Xpeng Motor是另一家中国电动车生产新型公司，计划生产电动SUV，G3汽车，据说会从今年晚些时候开始生产。它的信誉度来自背后超强赞助商，包括阿里巴巴，以及苹果手机制造商，富士康。公司与2014年建于广州省。
最为高调的当属Faraday Future公司 — 这是加尼福尼亚的电动车新兴公司，模仿特斯拉的发展轨迹，甚至连公司的名字都是效仿一个电力先锋公司。公司背后金融支柱Jia Yueting（是中国的一家互联网企业家）自身陷入金钱问题之后，公司目前面临的最大问题就是资金。这引发了大量的员工都离公司而去。
FF91汽车定于2018年末投放市场。加利福尼亚Hanford工厂是否能够开始进入生产还不得而知，而投资10亿美元在内华达工厂进行的生产计划也戛然而止了。
另一个已经陷入死亡之谷的有Fisker Automotive公司。公司于2007年由Aston Martin公司前任设计师Henrik Fisker创建，生产一款高端混合动力轿车，但是在2013年就破产了。公司之后被中国的Wanxiang Group收购，并更名。Wanxiang公司是中国获得电动车生产许可的15家公司之一。Fisker后来又成立Fisker Inc，并在中国电动车展上拿出Emotion EV电动车。
Audi e-tron预计会在2018年投放市场来自外部的威胁不是只有汽车制造对制造商造成困扰。中国的滴滴出行（Didi Chuxing）是一个非常成功的打车服务，目前已经进入电子支付业务阶段。公司已经拥有全球最大的电动车对，网络中的260,000名司机拥有自己的电动车。公司创始人兼首席执行官Cheng Wei最近宣布，这个数字到2020年会增长到一百万。这对电动车制造商会产生什么影响现在还不得而知，但是所有和滴滴出行打交道的人都会受到影响，比如压低价格，或强制司机使用特定的电动车。
滴滴出行刚刚宣布，要与12家公司合作，它们是：BAIC BJEV, BYD, Chang’an Automobile Group, Chery Automobile Group, Dongfeng Passenger Vehicle, First Auto Works, Geely Auto, Hawtai Motor, JAC Motors, KIA Motors, Renault-Nissan-Mitsubishi, 以及 Zotye Auto公司。因此这些公司都可以通过新的滴滴汽车共享平台，提供自己的车型。
除了苹果公司，谷歌公司Waymo和打车公司优步（Uber）公司都把重点放到自动驾驶技术上来，并且计划将这些技术卖给那些还没有更高规划的成熟制造商。Waymo成为该技术的领头羊已经得到大体认同，最近购买了“成千上万”个Chrysler Pacifica Hybrid家庭用客车完成一部分测试。市场研究公司PwC最近发布的一份报道中称，这些公司并没有吓到汽车制造商：“尽管很多硅谷出身的公司都把眼光放到汽车业，但是我们相信传统的汽车公司并没有受到这些对手们的太大威胁。”
