RNTBCI总经理与AMS谈论经济管理
“节约型管理”，这是在印度的雷诺-日产技术中心经常听到的一个词，它是在联盟中唯一同时与两家公司合作的服务商，如今它又拯救了Datsun。
但用“节约型管理”来夸奖他们这种降低成本造车的行为，可并不礼貌。例如，针对印度市场，Datsun通过30处的改装满足当地消费者。雷诺公司把这种策略视为“以多去少”，达到控制成本和占领市场的目的，使目前市场上汽车价格定于约合3,500欧元(4,800美元)
“这里就是联盟节约管理中心”，雷诺-日产技术与业务中心总经理Karim Mikkiche介绍道，“我们的目的就是满足快速增长的市场需要，了解他们的需求，再为他们量身定做。”
他继续讲道：“我们走低端汽车市场，这是打开印度市场潜力的敲门砖。我们的工作就是创造具有吸引力的产品，质量达到印度前三，并以极具竞争力的成本迅速进入市场。”
去年以来，在金奈附近的中心区域又设立了雷诺设计印度办公室（另一个设在孟买市），到奥拉加达姆的雷诺-日产生产厂公路只需一个半小时车程，距离金奈国际机场也很近。
“我们力争到2015年实现71%的本土化” – Karim Mikkiche, 雷诺-日产联盟
“我们处在印度汽车中心的核心区域，”Mikkiche说到。“这里有很好的本地供应产业链，周围有超过50家供应商。我们离企业、口岸和飞机场都很近，而且安娜大学是本地的IT人才库。”
RNTBCI成立于2007年，当时拥有员工1,000人，而现在增长至4,500人,其中三分之二是工程技术人员，其余人员分散在经营、财务以及IT部门。员工平均年龄是29岁，十分之七是硕士。有趣的是，女性员工占12%，比印度汽车产业其他地方的比率都高。每人每年接受培训160小时。
该中心的主要目标是改进产品，以便在印度巩固市场地位，并确保与联盟其他厂家在质量上、设计上以及成本上匹敌--即“节约型管理”或用印度语是jugaard （一种能把劣势转为机遇，解决突发情况并能创新的能力）。
Mikkiche强调，“本土化和适应印度”是贯穿所有活动的重心。“我们得了解市场、客户以及竞争对手，”他说。“这里有得天独厚的环境，如气候、道路、交通以及洪水等。在印度，汽车被视为地位的象征，是固定财产。但是我们不得不在时间和预算上奋力，在质量和性能上毫不妥协，目标很艰辛。”
为印度打磨Duster
RNTBCI工作成就中，最好的例子就是印度市场的Duster.“外观设计是印度消费者的首要考虑” Mikkiche解释说。因此，在格栅板、尾灯以及标志上都做了改进。
在汽车内部、车门把手要改进，通风口被镀铬了，发动机罩给调到右侧，喇叭垫换成柔软的，因为印度司机习惯性得按喇叭，以显示其存在而不视为无理。座椅，杯托，包裹架，窗户开关以及存储间都被本土化了，汽车尾部甚至安装了独立的空调。总之，欧洲市场的速度型驾驶，到了印度就成了舒适型驾驶了。”
Duster K9K 1.5升涡轮柴油发动机以极大地改进适应了印度市场。它更轻盈、更廉价，更省油，经济性强，在季风季的洪水中具有更强的保护性能。当地供应商的供应能力和所供材料也能及时适应这些改变。
根据Mikkiche所说，“车体构架安全标准和世界其他地方一样，但是不把气囊列入常规项。”唯一的区别就在装备上。
“我们已经习惯于乘坐发展阶段的末班车，” 他解释道，“但是现在，我们开始引领每个阶段的发展。有了新款CMF-A平台（因为雷诺-日产A级轿车在今年晚些出台），我们从这里出发。”
Mikkiche补充道：“我们不断地努力，让这个品牌在市场上大放异彩。”