Finanças fortes: novas plataformas para o renascimento de uma empresa

Finanças fortes estão justificando o investimento em novas plataformas para o renascimento de uma empresa

Em 2015, a Volvo vendeu um número recorde de 503.000 veículos, um aumento de 8% em seu volume de 2014; ela também relatou um lucro operacional de SEK6.6 bilhões (US$779m), enquanto sua receita cresceu de SEK138n para SEK164bn. 198.000 veículos foram vendidos na Europa, excluindo a Suécia (onde a Volvo vendeu 71.000 unidades); pouco mais de 81.500 foram vendidos na China e pouco mais de 70.000 foram vendidos nos EUA - onde a empresa quer chegar a pelo menos 100.000 unidades por ano no futuro próximo.

Números do primeiro semestre de 2016 sugerem que os resultados anuais para 2016 fará com que a Volvo produza um ainda melhor conjunto do que em 2015. Vendas mundiais entre janeiro e junho subiram mais de 10% para cerca de 257.000, com um crescimento ocorrendo na Europa (até 10%), EUA (até cerca de 25%) e China (aumento de pouco mais de 6%). Além disso, o lucro operacional mais do que triplicou para quase SEK5.6 bilhões (US$ 651M), enquanto a receita para o primeiro semestre do ano aumentou de SEK75.2 bilhões para quase SEK83.7 bilhões. Tendo em conta que este período, nomeadamente o segundo trimestre, incluindo o fim do V70 e o início da S90 e produção V90 e a perturbação que este terá causado, esta melhoria contínua dos seus resultados financeiros sugere que a empresa está no caminho certo.

Uma empresa renasce

A Volvo está quase concluindo seu renascimento após a sua separação da Ford; esse renascimento foi baseado em uma expansão global de sua pegada de fabricação na China e nos EUA, com o lançamento de um novo programa de motor (VEA, Volvo Engine Architecture, também conhecido como Drive-E) e o desenvolvimento de duas plataformas de veículos totalmente novas, SPA (Scaleable Platform Architecture) e CMA (Compact Modular Architecture). Estas novas plataformas apoiarão a estratégia da empresa, que inclui fazer 800.000 veículos por ano até 2020, e 1 milhão de unidades por ano, não muito depois disso.

Duas fábricas de veículos novos e uma fábrica de motores já estão em operação na China e os novos motores são produzidos em Skövde, na Suécia (bem como na China) e até o final deste ano, três veículos terão sido lançados na SPA, ou seja, o XC90 SUV e seu sedan e irmãos S90 e V90. A construção da fábrica dos EUA está em curso e ela acabará por ser a fábrica líder para veículos 60 series - o novo XC60 SUV e as variantes sedan e estate, S60 e V60.O S60, V60, S90 e V90 também estão esperado para produzir uma versão mais leve fora de estrada, com uma designação CC, que está disponível em alguns dos modelos atuais.

Geografia de fabricação do futuro

Primeiros detalhes da segunda plataforma nova, CMA, também foram liberados recentemente e esta revisão examina ambas as plataformas, os modelos previstos e os arranjos de fabricação, conforme atualmente conhecidos que são como se segue:

• Uma vez que o S90 e V90 estiverem em produção, juntamente com o XC90, Torslanda (fábrica do lar da Volvo em Gotemburgo, Suécia) compartilhará a produção dos novos modelos da série 90 com a fábrica da Volvo em Daqing, na China

• A nova fábrica nos EUA em Charleston na Carolina do Sul - que terá um investimento de US$500 milhões - vai fazer o XC60 e outros modelos SPA 60 series - espera-se que alguns SPA 60 series também serão feitos em última análise, na Europa e na China, mas detalhes ainda precisam ser confirmados. A fábrica dos EUA vai abrir em 2018, com capacidade de 100.000 unidades por ano inicialmente, mas a Volvo atualmente vende muito mais do que 100.000 unidades dos modelos atuais 60 series, portanto, embora a fábrica dos Estados Unidos poderiam ser expandidas, parece mais provável que, inicialmente, ao menos alguns dos modelos 60 series para a Europa e a China serão feitos nestas regiões

• Modelos CMA serão feitos na Bélgica em Gand e em uma terceira fábrica da Volvo planejada na China, fábricas da JV com Geely na Luqiao em Taizhou. Houveram relatos de que modelos CMA também seriam feitos na fábrica chinesa da Volvo em Chengdu (inaugurada em 2013), mas esta fábrica pode agora se concentrar no 60 séries, modelos SPA.

O V60 atual - que é baseado em uma plataforma antiga - mudará o local de produção no início de 2017 de Torslanda para a fábrica da Ghent, na Bélgica. Isso ocorrerá para liberar o espaço em Torslanda para o S90 e V90 e é possível porque a fábrica de Ghent também produz os atuais S60 e XC60, que são feitos na mesma plataforma (pré-SPA) como o V60. Como a maioria das prensagens para S60 e XC60, prensagens do carroceria para o V60 continuará a ser feita na Suécia e enviada para a Bélgica. O híbrido V60 também se tornará o primeiro veículo híbrido que a fábrica de Ghent fará. Uma das consequências disto será que a Ghent será uma fábrica verdadeiramente flexível em termos de variedade de plataforma - com a gama XC60/S60/V60, o V40 atual (mas que em breve será substituído) e o XC40 iminente, Ghent realmente produzirá veículos em três plataformas diferentes. Entende-se que a Volvo pretende ter concluído a mudança para a CMA e SPA em 2019, ou possivelmente no final de 2018.

Abordagem de gama modelo comum em todos os segmentos

No coração da nova linha de modelo está o que a Volvo chama sua abordagem 3x3, ou seja, cada uma das séries de três modelo - ou seja, 40, 60 e 90- terão um sedan (S), wagon ou estate (V) e SUV ( XC); Além disso, haverá sub-modelos, ou seja, cross country (CC) para as versões dos modelos S e V e uma longa distância entre eixos do sedan para China (modelos de longa distância entre eixos são esperados - como acontece com o atual S60L - seja exportado para o EUA, bem como, na verdade, um porta-voz da Volvo na China disse que a versão base do S90 será exportado para a Europa também). Modelos CC serão diferenciados com uma altura elevada e pneus mais grossos.

Abordagem de nova motorização; chave de versões elétricas

Ambas as plataformas incluirão modelos elétricos, bem como híbridos, e em um objetivo muito ambicioso, a Volvo quer que cerca de 10% de suas vendas globais sejam totalmente elétricas até 2020. Isso será essencial para reduzir os seus níveis globais de CO2, assim como a decisão de eliminar motores V8 ou mesmo V6; todos os motores Volvo serão ou a diesel ou a gasolina de quatro cilindros nas séries 60 e 90, com ambas as versões de quatro e três cilindros de seu design modular do motor sendo oferecidas nos veículos 40 series.

Os motores Drive-E terão uma capacidade máxima de 2 litros na configuração de quatro cilindros. Os primeiros veículos a usar esses motores foram as versões a diesel dos modelos S60 CC e V60 CC atuais em 2015.

SPA - uma visão geral

A nova abordagem de plataforma da Volvo foi anunciado em 2011, quando o SPA foi introduzido ao mundo. No lançamento, a empresa disse que 90% das peças no primeiro veículo SPA - com substituição aguardada para o velho XC90 - e o veículo também seria entre 100 e 150kg mais leve do que os modelos comparáveis sobre as plataformas atuais. Um investimento significativo foi anunciado para todas as fábricas da Volvo, nomeadamente a de Torslanda, onde os primeiros modelos SPA seriam feitos - e na instalação de prensagem em Olofstrom.

No coração da SPA estava a decisão para fixar a distância entre o centro das rodas dianteiras; esta decisão determinou os pontos de fixação para os eixos dianteiros e os motores para todos os modelos SPA. Esta junção entre design de veículo - e instalações de produção que fazem estes modelos - representaram uma oportunidade para a economia de custos significativas. Uma série de outras peças têm posições fixas e dimensões em todos os modelos SPA, ou seja, a estrutura do banco da frente, o sistema HVAC e pára-brisas; novamente custos significativos de sistemas de projeto e fabricação - e tempo - foram economizados como resultado.

Para reduzir o peso, muito mais uso em relação aos modelos de saída foi feito de alumínio ou de vários tipos de aço leve, especialmente na estrutura da frente, portas, chassis e mecânica; Modelos SPA têm alguns dos mais altos uso de aço ultra-alta quente estampado na indústria. Dado que o SPA foi concebido para apoiar todos os modelos 60 e 90 da série, ou seja, cerca de dois terços da linha Volvo, a empresa acredita que esta plataforma - e a plataforma de motor comum - economizará cerca de 50% dos custos de desenvolvimento de um determinado veículo.

Volvo believes the SPA platform and the common engine platform will save around 50% of development costs for a given vehicle

Programação SPA de lançamento de modelo

A produção do XC90 começou em 2015 e o V90 iniciou a produção em junho de 2016 na Suécia; o V90 é uma substituição para o antigo V70, enquanto a S90 substitui o velho sedan.

Os primeiros 60 modelos da série SPA começarão a produção no final de 2017, com o próximo XC60. O próximo S60 e V60 - com base em SPA - começará a surgir durante 2018.

Um veículo elétrico completo baseado em SPA surgirá em 2019. E a Volvo tem algumas ambições sérias aqui - assim como 10% das suas vendas anuais elétricas - ela queria ter vendido 1 milhão de carros elétricos (incluindo híbridos) até 2025

CMA - trabalhando com a Geely

Esta é uma plataforma desenvolvida com a Geely, por meio de um epreendimento conjunto chamada CEVT, China Euro Vehicle Technologies, com sede em Gotemburgo. A CMA apoiará substituições do V40 atual e V40CC, em formatos hatchback e estate, bem como lançando o novo XC40 e, possivelmente, a longo prazo, uma substituição para a geração anterior S40. A Volvo sabe que a atual gama V40 - versões hatchback básico e do cross-country leve fora de estrada - é insuficiente e uma gama muito mais ampla é necessária para este tamanho de carro. A Volvo está indecisa sobre a ideia de sedan mas dado o sucesso do Audi A3 e Mercedes-Benz CLA não a rejeitou inteiramente.

O primeiro modelo a aparecer será o XC40, e isso virá com um 1.5 litro de três cilindros, com base na arquitetura VEA. O motor será oferecido - com versões a diesel e a gasolina - e é suscetível de utilizar a denominação T5 bimotor, mas com uma gama única elétrica de apenas cerca de 30 milhas. A plataforma CMA foi concebida para permitir um modelo totalmente elétrico, bem como a versão híbrida. A versão totalmente elétrica terá uma autonomia de 220 milhas. Isso será exibido após a chegada do modelo SPA totalmente elétrico que deve ocorrer em 2019. Os novos modelos do 40 Series competirão contra sedans de tamanho similar, hatches e SUVs, ou seja, o Audi A3 e Q3, BMW série 1 e X1 e Mercedes-Benz, A-classe, CLA e GLA.

A Volvo lançou primeiros detalhes destes novos modelos em meados de 2016 com os conceitos de 40.1 e 40.2, o antigo SUV, este último a hatch/sedan. A Volvo foi realmente muito específica quando exibiu o Conceito 40.2 para enfatizar que não era nem um hatch nem um sedan, maior do que um sedan normal, enquanto Concept 40.1, o SUV, tem uma extremidade frontal muito diferente e, de forma significativa - pelo menos em a forma de conceito - apenas três portas. Versões de produção destes conceitos estarão todas na estrada até o final de 2019.

Chefe de P&D da Volvo, Peter Mertens, disse à imprensa automotiva ao lançar os conceitos 40.1 e 40.2 que CMA era flexível o suficiente para permitir não só uma variedade de estilos e motorizações de carroceria (incluindo formatos de tração frontal e tração integral) para a marca Volvo, mas também poderia constituir a base de modelos Geely.

É também entendido que, além de ser feito na Bélgica, modelos CMA também serão feitos na China. Em julho de 2016 relatórios na China sugeriram que uma terceira fábrica Volvo seria aberta no país, em Luqiao, Taizhou. A construção dessa fábrica na verdade começou no ano passado - pela Geely - mas a Volvo também já está envolvida e modelos V ou 40 Series que também serão feitos lá. A capacidade de 200.000 unidades por ano está sendo instalada após um investimento de RMB12,1 bilhões. Os modelos Geely e Volvo serão produzidos aqui, com componentes comuns entre 50-60%. Embora os modelos Geely usarão bases Volvo eles ficarão muito diferente e serão menos altamente especificados; de acordo com Hakan Samuelsson, diretor executivo da Volvo, a Geely será para a Volvo o que a Skoda é para a Audi.

Os novos modelos CMA e planos de produção conjunta Geely -Volvo está liderando um novo impulso de investimento do fornecedor na China. Por exemplo, a Magna anunciou que vai abrir uma nova fábrica em Taizhou, perto da nova fábrica Geely-Volvo.