日产的A-团队

日产公司在墨西哥中北部阿卡斯特联特斯工厂里增加新的设施，生产Infiniti和Mercedes汽车。AMS来探寻工厂长期成功的原因。

多亏了墨西哥中北地区阿瓜斯卡连特斯工厂制造的持续成功，日产在墨西哥的产量再一次突破新高。整个规模包括2个工厂，相距4英里，2014年的总产量接近600,000辆。日产在Morelos州中西部的工厂，将2014年的产量推到805,871辆，创造了日本原始设备制造商在该国的记录。日产公司称，公司希望墨西哥的年产量能达到100万辆。虽然没有时间表，但是这个目标肯定会在10年内达成，届时阿瓜斯卡连特斯的第三个工厂将生产高端日产Infiniti和Mercedes汽车。

日产在墨西哥的角色就是经过长时间的经营，成为汽车制造业的全球推动力。Morelos州Cuernavaca工厂在1996年建厂时生产Datsun Bluebird汽车，该厂成为日产在日本以外第一家生产厂。1982年，公司在Aguascalientes开设了第一家发动机厂，并于1992年开始装配汽车。2013年，第二家工厂建成，被称为Aguasacalieintes2。当时日产公司称，工厂在19个月里建成，突破记录，而且将公司在墨西哥的产量从每年680,000辆提高到850,000辆。2015年5月，日产墨西哥工厂创造了新的里程碑，即第100万个汽车诞生。

Aguascalientes被认为是一个建设第二工厂非常理想的地点，坐落在人口密集的墨西哥城（在东南方向）和蒙特雷（在东北方向）之间，铁路连线穿过古老的银矿开采区 — Aguascalientes（西班牙语是“热水”的意思，源于当地的温泉）。总的来说，公司在墨西哥拥有12,053名员工，与美国的13,231名相差不远。其中，Aguascalientes工厂的员工有4,852名，主要是为美国生产汽车。

突破出口记录

吸引很多汽车制造商来到墨西哥的原因是包含范围广泛的自由贸易协定，日产墨西哥将生产的汽车出口到世界各地，公司称足有50个国家。和许多汽车制造商一样，日产已经利用墨西哥的成本优势，制造高效益小型汽车，迎合美国钟爱小型汽车的潮流。第二个Aguas工厂只生产Nissan Sentra轿车，成为Ford Focus的竞争对手。工厂每年运营23个小时，每星期6天，一年285天。2015年，工厂的产量有可能达到175,000辆。

Sentra汽车还在Aguas1工厂生产，据公司公布的数据，去年的产量突破380,000辆。Aguascalientes的一位发言人称，所有在美国销售的Sentras汽车都是墨西哥生产的。Aguas1工厂的主要市场包括加拿大，进口Nissan March和Micra B-段掀背式汽车，以及Columbia。去年，B-段Versa轿车是加拿大第三大畅销汽车。

对产量的压力开始减缓，然而日产却开始在巴西Resende开辟新的战场。工厂位于里约热内卢州，年产量为200,000辆，从今年开始制造Versa汽车，而该车型是Aguas1工厂在2014年里产量最高的车型。Resende的影响已经在2015年显露出来：到6月底的产量不足70,000辆，而前年是超过100,000辆。但是鉴于拉美地区的出口只有14%，因此日产并不认为会有什么压力。

引领地方市场
墨西哥汽车业的成功在于出口，但是日产却独树一帜，2014年在当地的销量惊人，几乎达到300,000辆，成为墨西哥销量最高的品牌。公司占据超过四分之一的市场份额，足以打败在墨西哥长期奋斗的雪佛兰和大众。7月份，日产宣称，已经连续74个月占据市场第一位。

An aerial view of Nissan Aguascalientes, showing space at the back for upcoming Infiniti and Mercedes production

销量最高的是Versa汽车，产自Aguas 1工厂的小型V-平台，位于第二位的是March车型。受到热捧的还有新款NP300皮卡车，和长款Tsuru轿车（1992年从Sentra衍生而来）。两个车型都是在Morelos生产的，但是自动化没有两个Aguas工厂的高。

连个厂址的区别主要是员工数量和生产力：Aguas1工厂拥有3,519名员工，每小时最高产量为65辆，而Morelos工厂拥有4,444名员工，每小时最高产量为58辆。日产公司称，Aguas2工厂已经实现72%的自动化，配有190个机器人。公司还称，新建的工厂具有大美地区最大的冲压车间，每小时达到575个冲程，每个月制造273,000个零部件。

Infiniti与Mercedes的到来
工厂经理们都欢天喜地迎接高端汽车的到来，这不仅是奖赏，也是一种挑战。Seat公司就目睹了西班牙Martorell工厂相同的经历，当时工厂迎接Audi Q3，从而带动自身汽车质量的提升。从2017年起，Aguascalientes工厂将制造高端汽车，首先生产Infiniti C-段汽车，一年后将开始生产Mercedes相关车型，有可能使A-级系列。这两款有可能会由两家公司合作，在新的平台上开发，目的是成为美国最大的工厂。

新的工厂是由日产和（梅赛德斯母公司）戴姆勒联合开发，共投资10亿美元。戴姆勒在最近的一次声明中称，工厂就在Aguas2的旁边，到2020年，员工数量将达到3,600人，年产量将达到230,000辆。日产公司在3月份的可持续性发展报告中称，到2021年，产量将增加到300,000辆，员工也会达到5,700人。而奥迪汽车将从明年开始，在墨西哥只生产新款Q5 SUV。日产和梅赛德斯还会在欧洲和中国生产汽车。

日产Aguascalientes工厂的一位发言人称，还没有计划要为雷诺日产联盟生产汽车。然而，明年Cuernavaca工厂开始在日产NP300基础上制造一款Renault一吨皮卡车的时候，这个冠以法国品牌的汽车再一次来到工厂。这是测验雷诺-日产合作亲密度的方法，梅赛德斯还将出售一款变体皮卡车，这款车是在阿根廷Cordoba的雷诺工厂里制造的，向拉美市场出售。日产公司在Morelos制造Renault Scenic迷你敞篷车，是三款车中唯一有产量剩余的。

日产在墨西哥还没有生产一款SUV，这也是公司成功的另一个标志。但是，这在明年会有所改变，因为公司计划要在Kicks理念基础上制造一款新的B-段SUV汽车，该车已经在去年圣保罗汽车展上展出。当地新闻网站Maquila Portal报道称，日产已经在修整Aguas 1工厂来迎接这款车的到来，将来投放到市场将会与Honda Vezel和HR-V（也是在墨西哥制造）竞争。一位发言人对AMS说，这个概念车是面向南美，而不是美国，但是还没有相关生产规划的证实。

不断壮大的供应商基地
虽然Infiniti和Mercedes的定位都是高端，但是日产公司仍然有信心，这两款汽车会占据较高的市场份额。在可持续性发展报告中称，公司将要扩大墨西哥的供应商基地。日产公司已经在这个过程中发挥积极的作用了。2013年，Aguas 2建成之时，该原始设备制造商就建立了一个140公顷的供应商园区，命名为Douki Seisan Park，初期的5个建筑物面积160万平方英尺。最初的供应商有韩国钢铁制造商Posco，座椅专家Tachi-S，以及制动器与燃料管制造商Sanoh；日产公司的发言人没有提及最近新增供应商的信息。

日产在墨西哥生产的汽车本地化水平已经高达77%。现在还不知道，Infiniti和Mercedes车型是否会使用地方发动机，但是公司在2013年说，自动变速器将从附近的Jatco工厂引进，因此会大幅提高地方成分的价值。日产分公司已经在Aguas附近建设第二个工厂，每年的自动变速器产量达到170万台。新的工厂造价2.2亿美元，不断生产各种型号自动变速器。

In March 2015, Nissan celebrated its 200,000th vehicle produced at A2 Plant. The OEM is targeting 1m units per year in Mexico

6月份公司称，墨西哥工厂上个财政年度（到2015年3月）在供应商方面共投资56亿美元，这个财政年度上升到72亿美元。公司已经宣布，今年的目标就是实现90%的地方成分，但是期限不明。新款NP300皮卡车的地方成分率最高，达到84%。6月份公司称，日产墨西哥公司列出了实现地方化遇到的困难，比如原材料问题，包括铝合金、钢铁和特殊树脂。

日产墨西哥似乎能够安然度过风暴 — 公司从稳定的地方市场中获益，地方化比率较高，美国对小型汽车的需求很高，出口机会很多等。公司只是需要更多的灵活性，从Aguascalientes工厂中攫取更多的产量。