沃尔沃：新工厂的新平台

强大的资金注入到新平台的建设中，让公司获得重生

2015年，沃尔沃售出503,000辆汽车，创了记录，比2014年增长了8%；公司报告中显示，营业收益达到66亿克朗（约合7.79亿美元），而收入从1,380亿克朗增长到1,640亿克朗。公司在欧洲出售198,000辆汽车，除了瑞典（沃尔沃在瑞典出售71,000辆汽车）；在中国出售81,500辆，在美国出售70,000辆 — 公司计划在不远的将来在美国每年出售至少100,000辆汽车。

2016年前半年数据显示，沃尔沃会在2016年全年的产量超过2015年。从1月到6月的全球销量增长了10%，近257,000辆，这主要来自欧洲（增长了10%），美国（近25%），中国（仅仅超过6%）。此外，营业利润达到原来的3倍，达到近56亿克朗（约合6.51美元），而前半年的收益从原来的752亿克朗增长到837亿。在这段时间内，尤其是第二季度，最令人瞩目的就是结束了V70的生产，开始生产S90和V90，以及这种变化可能带来的混乱。不断出现的喜人财务结果显示，公司的方向是正确的。

公司重生沃尔沃从福特分离出来之后，几乎实现了重生；这种重生是基于在全球各地的生产扩张，深入到中国和美国，启动新的发动机项目（VEA，即沃尔沃发动机架构，也被称作Drive-E），并开发了两个全新的汽车平台SPA（可伸缩平台架构）和CMA（紧凑型模块架构）。这些新的平台将巩固公司的发展战略，即到2020年，每年生产800,000辆汽车，之后不久就能每年生产100万辆。

公司已经在中国经营两个汽车生产厂和一个发动机厂，今年年底会在瑞典Skovde新建一个发动机厂（在中国也新建一个），有三款汽车会在SPA平台上生产，主要是XC90越野款、轿车和旅行车，即S90和V90。美国的工厂还在建设当中，这个工厂会成为60系列汽车（即新款XC60 SUV、轿车和旅行车变体，即S60和V60）的精益工厂。S60，V60， S90和V90预计还会生产越野款。

未来的制造地形最近刚刚公布了第二个新平台CMA的细节，而本文将检查两个平台，规划的车型和制造规划，目前包括：

• 一旦S90和V90投入生产，托斯兰达（这是沃尔沃在瑞典哥德堡的工厂）将于沃尔沃在中国大庆的工厂共同生产XC90和新款90系列汽车。
• 美国南卡罗里纳查尔斯顿新建的工厂（将会接受投资5亿美元）将在SPA平台上制造XC60和其他60系列车型。预计一些SPA 60系列车型最终还是在欧洲和中国生产，但是有些细节还有待证实。美国的工厂将于2018年开设，最初的年产量将达到100,000辆，但是目前沃尔沃60系列车型的销量超过100,000辆，因此尽管美国工厂可以扩建，但是会至少生产一些60系列车型，销往欧洲和中国。
• CMA车型将在比利时根特工厂，以及规划中的中国第三个工厂（与吉利汽车合资在台州建立公司）生产。有报道称，CMA车型还将在中国成都的沃尔沃工厂（2013年建成）生产，但是该厂可能主要关注60系列，SPA车型。

改变生产地理目前的V60（是在原来的平台上生产的）将于2017年初改变生产地点，从托斯兰达撞到比利时的根特。这就能腾出托斯兰达的地方，生产S90和V90，因为根特工厂目前还生产S60和XC60，与V60都是在同一个平台上生产的。和S60和XC60大多数冲压件一样，V60的车身冲压件还将在瑞典生产，并出口到比利时。V60混合动力车还将成为根特工厂生产的第一款混合动力车。这种改变所带来的结果之一，就是根特工厂将会真正成为灵活的工厂，平台种类多样 — 能生产XC60， S60,V60，还有目前正在生产的V40（将来会被替换），以及将来要生产的XC40。根特将会在3个不同的平台上生产汽车。人们相信，到2019年，沃尔沃工厂已经完全转移向CMA平台和SPA平台，这个计划或许在2018年末就能结束。

所有车段的普通车型在新车型阵容的核心就是沃尔沃所说的3x3方法，也就是3个车型系列 — 主要是40,60和90 — 都会有轿车（S），货车或旅行车（V）和越野车（XC）；此外，还有子车型，也就是S和V车型的越野赛车（CC），为中国生产长轴距版本的轿车（长轴距车型预计会与目前的生产的S60L一起出口到美国；事实上，沃尔沃中国发言人说，S90长轴距版本还将会出口到欧洲）。CC车型在底盘高度和轮胎厚度上会有区别。

新的动力系统方法；电动车版本的关键两个平台都会有电动车和混合动力车型，依照沃尔沃的雄伟目标，想要到2020年实现全球销量的10%为全电动车。这对降低二氧化碳排放非常关键，这也是决定取消大型V8，甚至V6发动机的关键；所有沃尔沃发动机在60和90系列都使用4缸柴油机和汽油机版本，4缸和3缸模块化发动机设计都可以用在40系列车辆上。

Drive-E发动机的4缸配置最高能容下2升。第一个使用这种发动机的柴油机是目前正在生产的2015款S60 CC和V60 CC。

SPA — 概述沃尔沃的新平台方案是在2011年宣布的，并向世界介绍了SPA平台。当时公司说，第一辆SPA汽车（替代了老款XC90）上90%的零部件都是新的，而且在重量上比目前的平台会轻100公斤到150公斤。同时还宣布，要向所有沃尔沃工厂投资，尤其是第一个生产SPA车型的托斯兰达工厂 — 以及奥洛夫斯特罗姆的冲压厂。

SPA的核心就是固定前轮到中心到peal的举例；这能决定所所有SPA车型的前轴和发动机的固定点。汽车设计的共性 — 制造这些车型的制造厂 — 说明可以大量节约成本。还有很多零部件在SPA车型上的位置和维度都固定了下来，尤其是前座结构、HVAC系统和前挡风玻璃；同样，在设计和制造系统成本、时间上都得到了大量的节约。

为了减轻重量，与那些走俏的车型相比，使用更多的铝和各种材质的轻质钢铁，尤其是在前端结构、车门、底座和动力传动系统；SPA车型最高程度地使用冲压、高强度钢。鉴于SPA是为了加强所有60和90系列车型而设计，这大约是沃尔沃汽车的三分之二，公司认为这种平台（以及普通发哦等级平台）将节约大约50%的开发成本。

SPA车型启动计划XC90的生产已经从2015年开始，而V90的生产也从2016年6月在瑞典启动；V90是原来V70旅行车的替代品，而S90是原来S80轿车的提贷款。

第一批60系列车型将于2017年晚些时候在SPA平台上生产，然后是XC60车型。下一个S60和V60会在2018年在SPA平台上生产。SPA平台上纯电动车的生产将于2019年开始。沃尔沃已经设定了一些远大的计划 — 除了每年全球销量中的10%实现电动车之外 — 公司想要到2025年每年售出100万辆电动车（包括混合动力车）。

CMA — 与吉利汽车的合作这个平台是与沃尔沃的母公司—吉利汽车通过一个名为CEVT的合资公司（总部在哥德堡）一同开发的。CMA能在替换目前的V40和V40CC之后巩固斜背式汽车和旅行车的生产，还有助于全新的XC40替代原来S40车型之后的长期发展。沃尔沃公司明白，目前的V40系列 — 基础的斜背式与越野赛车版本 — 还不足够，在汽车尺寸上还需要更加宽泛的类型。沃尔沃目前还没有敲定轿车方案，但是鉴于Audi A3和Mercedes-Benz CLA的成功，这个计划没有全盘否定。

第一个出现的车型就是XC40，里面安装了1.5升3缸发动机，基于VEA架构。发动机有柴油和汽油的，都有涡轮增压式和自动吸气式，还有混合型；有可能会使用T5双引擎，但是电动机只能在30英里左右时使用。CMA平台的设计能够生产电动车和混合动力版本。纯电动车版本的行驶里程能够达到220英里。2019年会推出纯电动SPA车型。新款40系列车型将于类似尺寸的轿车、斜背式和越野车相竞争，也就是Audi A3,Q3, BMW 1-Series, X1, Mercedes-Benz, A-class, CLA和GLA。

2016年中期，沃尔沃公布了这些新车型的第一批信息，即有关40.1和40.2概念车， 越野车和斜背式及轿车款。沃尔沃实际上在公布Concept 40.2的时候相当具体，强调说，这既不是斜背式也不是轿车，比一般轿车要高，而Concept 40.1和越野车都有非常明显的前段，至少在概念形式上非常明显，只有3个车门。这些概念车投入生产，要到2019年末才能投放市场。

沃尔沃的研发主管Peter Mertens对汽车媒体称，启动40.1和40.2概念车，CMA要足够灵活，不仅是在沃尔沃品牌的车体形式和动力系统（包括前轮和全轮驱动），而且吉利标牌的车型的基础款也是如此。

还需要说明的是，CMA车型除了在比利时制造意外，还在中国也制造。2016年7月有报道称，中国要在泰州刘桥建立第三个工厂。工厂的建设已经从去年开始 — 由吉利建设 — 但是现在沃尔沃也参与进来，而且还在那里生产V或者40系列车型。工厂投资121亿人民币，年产量能达到200,000辆。这里将生产吉利和沃尔沃车型，共享50-60%的组件。尽管吉利车型将使用沃尔沃基础结构，但是看上去非常不同；据沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson说，吉利对沃尔沃而言就像斯柯达对奥迪的意义。

新的CMA车型和吉利-沃尔沃生产计划将为中国带来大规模供应商投资。举例来说，麦格纳已经宣布，要在泰州吉利-沃尔沃工厂附近开设新的座椅工厂。