本田公司和全球生产足迹正在发生变化，OEM制造商正在墨西哥和亚洲建设新工厂
在过去的几年里，本田公司的业务已经走出日本，走向世界，尤其是北美自由贸易区，东南亚和巴西。公司报告称，在2014年3月创造了境外产量的最高纪录，达到近347万辆，上涨9%；北美和亚洲产量也创了纪录。在中国的生产增长39%，超过830,000辆。2014财务年度的记录，是紧随2013年记录。2013年本田公司境外生产车辆近346万台，全球生产总量近430万台 — 这也是新记录。但是，欧洲却是令公司头痛的区域，2014财务年度的生产下降近22%，不足134,000台。尤其是在英国的史云顿，本田公司的工厂里遇到使用方面的问题。
纵观本田在日本境外的发展，公司最近在塞拉亚的新工厂开始投产，这是公司在墨西哥的第二个汽车组装厂。另一个在El Salto，于1995年开办，目前制造CRV汽车，年产量达63,000台。本田公司自2012年初，向塞拉亚工厂投资8亿美元，年产量达到200,000台。这个工厂已经开始生产新款Fit小型车，从2014年末起开始生产小型越野车。
塞拉亚是完全综合性的工厂，引进了大量日本寄居町工厂的超现代化技术。其中有：高速随动冲压机，它所包含的高速换模系统能够提高大约40%的效率；一个三层喷涂、两次烘烤的水基喷漆系统，这能代替传统的四层喷涂、三次烘烤的加工过程，节省能源高达40%。
本田公司在塞拉亚附近注资4.7亿美元建设变速器厂，到2015年中期投产初期可达到年产350,000个无段自动变速器(CVT)提供给美国产车型。公司计划到2020年产量翻番，通过北美自由贸易协定(NAFTA)的生产网络，能够制造200万个变速器，包括传统的自动装置。
北美自由贸易协定允许在任何地方自由销售，也就包括加拿大和墨西哥。本田公司美国区在2013年的经营，事实上是净出口状态，出口近109,000辆，而进口88,500辆，大部分是从日本进口的。2013年的进口车辆主要是Fit汽车，目前产自墨西哥。去年美国本田公司的生产已经超过130万台，在北美自由贸易区内的生产超过178万辆。
2013年，公司在美国的三个工厂都破了生产记录：俄亥俄州的Marysville工厂生产超过492,400台，比2012年增长12%；俄亥俄州的East Liberty工厂生产超过242,000台；在印第安纳州的Greensburg工厂生产近242,000台，同比2012年增长21%（包括Civic混合动力车的生产）。同时，在阿拉巴马州的Lioncoln工厂制造了近334,000台汽车，向世界49个国家出口超过20,000辆汽车。本田公司在加拿大安大略省的工厂里，生产量超过408,000辆，稍低于2012年的水平。而原来的墨西哥工厂的产量超过63,000辆轻型商用车，破了生产记录。
具有高度象征意义的举措是，本田公司在2013年5月宣布，将会在北美制造新款NSX超级汽车，斥资7000万美元在俄亥俄州建立名为性能生产中心(Performance Manufacturing Center)的生产基地。NSX车型源自1990年起生产于日本的高跟泽町，在2004年5月转入铃鹿生产，2015年开始即将生产新款NSX车型。
本田公司在北美自由贸易协定内的生产力超过190万辆，在美国出售的近95%的本田汽车都产自这个地区。在美国生产足迹包括：四个汽车工厂，两个发动机厂，和两个变速器厂；在加拿大有两个汽车厂和一个发动机厂。尽管本田在协定区域内处于积极态势，尤其是生产量，但还是有些问题。比如其他大部分汽车公司都受到召回事件的影响。去年由于后去传动轴的问题，召回超过19,000辆Acura MDAX SUV汽车。
在巴西的研发
今年2月份，本田公司在南美洲的巴西开办了第一家研发中心。这个工厂将会集中开发面向当地市场的车型，尤其要增加当地产内部组建的使用。公司已经于2013年在巴西开办第二个工厂；Itirapina工厂的年产量达到120,000辆，从2015年起重点生产基于Fit平台的Fit车型和其他车型。本田现有工厂的年产量也达到120,000辆，制造出口Fit汽车，还有City车型和Civic车型。
本田公司还在巴西建造一个风力发电厂，于2014年9月份投入使用。据称，这个风力发电厂生产的能源，足够本田公司在巴西的一个典型年使用。
在中国和亚洲的成长
在亚洲，本田公司扩大业务范围，陆续在中国、印度、泰国、印度尼西亚和马来西亚等地开设新工厂，并扩大规模。本田公司在中国拥有两个主要合资公司：广汽本田和东风本田。在这两个公司里，本田公司各占50%的股份，当地公司占50%。除了生产汽车以外，本田公司还扩展在当地的研发能力。公司称，在六月份会进一步提高研发能力，从造型、设计，以及测试的全部开发流程都能在中国国内进行。
广汽本田拥有两家工厂，即黄埔工厂和增城工厂，每家工厂的年产量都达到240,000辆。增城工厂将在2015年开设新的生产线，年产量增加120,000辆。这个合资公司将从2016年起生产Acura车型。而东风本田的两家工厂，年总产量达到340,000辆，到2015年年末，这个数字将会上升到360,000辆。公司计划到2016年，能生产20款车型，产量是现在的两倍。OEM制造商也拥有自己的工厂，用于出口，每年生产50,000辆汽车。
本田公司在印度拥有两家汽车厂，第一家在Greater Nodia，第二家在Takapura（2014年2月完成扩建）。第二家工厂拥有全套生产设施，拥有自己的熔炉、冲压车间、传动系统操作、焊接、喷漆、注塑和组装车间。两个工厂的年产量各达到120,000辆。
在马来西亚，本田公司是第一批投资全套生产设备的国际汽车制造商之一。2014年1月，公司在马六甲开设第二家工厂，总年产量翻番至100,000辆。马来西亚是东南亚混合动力汽车的主要市场，每年至少有10,000辆混合动力车是这个工厂生产的。在这里，本田公司控股51%，不同于中国的50:50的合资模式。
这些年来，泰国一直是本田公司在日本以外的重要生产基地之一，除了生产汽车以外，还在提供电子系统给本田公司全球各个工厂方面起到重要作用。但是泰国的本田公司在2011年的洪水中收到严重的破坏，因此耽误了在英国轻型商务车的投产。本田公司克服困难，现在又在泰国重新建设了一个工厂，年产量将会达到420,000辆。这家新工厂位于曼谷东部120km处，2015年投产之后，年产量将达到120,000辆。位于大城府（泰国）的本田工厂正在扩建，两大阶段之后产量将达到300,000辆。
欧洲的下坡路
正当本田公司在欧洲和美洲发展强劲之际，英国的状况却仍是严峻；在史云顿的工厂预定年产量是250,000辆，但是近年来一直没有达到完全利用。报告预计今年的产量只有120,000辆，而2013年的产量接近140,000辆。由于新款轻型商用车和Civic汽车不尽人意，公司决定关掉史云顿的第二工厂，到2014年底为止，生产重任集中在第一工厂。低销量汽车Jazz的生产，将于2015年底开始，届时将有替代车型登场，可能来自本田另一家工厂 — 最近的趋势看来，有可能是墨西哥或者印度。