很多OEM制造商加紧可持续性项目，有两个公司即将到达关键里程碑。AMS报道通用和宝马沼气项目在再生能源上的成功和经验。
去年，宝马集团采用再生能源，基本满足集团所需能源。这是历史第一次，也是公司实现100%绿色能源道路上的重要一步。公司在这个道路上的速度非常快；到今年3月份，仅仅是新的措施开始12个月之后，新能源使用在整个能源消耗中的比率就从51%上升到58%。
宝马集团可耻性发展与环保部长Ursula Mathar在去年的“可持续性机制报告”里说，“我们的目标很明确，对转型新能源也有具体的规划。但是她说，“经济可行性”和建立“适当的框架条件”将对宝马逐步实现规划非常关键：即要实现提高全球各地工厂的能源效率；安装可再生能源资源；向第三方采购绿色能源。
2015年，宝马集团采用再生能源，基本满足集团所需能源，这是历史第一次。到2016年3月，可再生能源使用比率达到了58%
在今年3月发布的最新“可持续性价值报告”中，宝马公司称，自2006年，集团的工厂已经节省能源36%。2015年，每辆车的耗能比前年已经降低了2.7%，只有2.19MWh。可再生能源设备包括太阳能电池板（比如英国的Mini Oxford工厂），德国莱比锡工厂的风力涡轮机，华盛顿SGL Automotive Carbon Fibers的水里发电，以及南卡罗莱纳Spartanburg和南非Rosslyn工厂的沼气。
宝马公司在报告中称，集团的战略重点不是在任何特定的可再生能源上，而是在巩固各种技术上：“我们决定每个工厂适合什么理念的技术，才对地方最有利”。集团还特别说明了一个计划，就是在未来数年内会在德国工厂安装光伏系统。
通用一鸣惊人也是在3月份，另一个可再生能源巨头 — 通用公司获得了美国环保局（EPA）颁发的第五届“新能源”奖。2015年，通用在美国的工厂里，每辆车耗能下降了5.6%，只有1.9MWh。通用公司全球制造高级副总裁Jim DeLuca说，“我们不断追求新技术，降低驾车对环境的影响，并在汽车制造中减少碳排放。”
2011年，当通用首次投入可再生能源时，就制定目标，要到2020年实现每年创造125MW绿色能源。2013年到2015年，公司向该项目投资3,600万美元，投资内容有：在22个工厂里安装天阳能电池，创造48MW的能量；在9个地方建设电动车充电站；3个垃圾沼气设备；1个垃圾焚烧发电设备。
2016年，通用将完成突破发电125MW可再生能源的目标 — 比预计提前4年
即将在墨西哥和美国开展的风能项目每年将为两国的通用公司提供34MW和30MW的能源；在德克萨斯Arlington装配厂，每年使用风能生产125,000辆SUV汽车。公司称，公司还在推进收购太阳能板，而不是依赖采购协议。公司最近投入到肯塔基Bowling Green公司1MW电能项目当中。沼气是一可再生能源战略中的支柱，从开始出现到现在，仍然是中流砥柱。有了俄亥俄、印第安纳和密歇根的项目，汽车制造商已经成为美国最大的行业沼气使用者。
通用公司的工厂现在至少能获得105MW绿色能源。到今年3月为止，公司10年以来的新能源探索不仅帮助减少对环境的影响，而且还节省了8,000万美元。据通用公司全球可再生能源经理Rob Threlkeld说，有两个风能项目会在今年晚些时候上线，公司届时将突破125MW目标。
2016年3月，宝马公司在南非Rosslyn启动一个可再生能源项目。公司投资60亿兰特（约合4.083亿美元）从3Series转型生产X3。在收购Bio2Watt之后，从2015年10月开始接受绿色能源。该公司在Bronkhorstspruit(位于首都东部50公里)的农场里经营一个沼气发电厂。这个农场接收牛和鸡的排泄物，还有附近Tshwane的垃圾，而且还有雨水收集堤坝。
BMW Rosslyn has found a good use for animal waste, in the generation of green power via a third-party plant有机废物被送到两个厌氧分解池里，生产沼气，然后进入内燃机发电。这些电进入电力网，售给宝马等公司。目前，有40,000吨牛粪和20,000吨昏黑废物已经转化成沼气，用于供热和供电。Bio2Watt工厂能发电440W。BMW Rosslyn工厂所需25-30%能源都是可再生能源。2015年，仅仅数月就产生3.1GWh，占到Rosslyn工厂所需4.5%的但能。
在宝马公司在南非Rosslyn工厂使用沼气之前，公司就已经开始在美国Spartanburg经营一个项目，用于SUV汽车生产。该工厂是宝马在全球网络中产量最大的工厂，去年创下400,904辆的记录，比2014年增长了15%。公司在600万平方英尺的工厂投资10亿美元，进行扩建，在X系列中增加X7的生产，每年产量将增加到450,000辆。这是工厂最大的成就之一。每5辆BMW汽车中，就有一辆是在这里生产的。工厂的目标就是，一半的耗能都是用沼气。
沼气能源计划是由BMW，Ameresco和Waste Management一同开发，自2003年投入使用，每年为BMW公司节省500万美元。这种可替代能源是从附近的Palmetto垃圾场取得，有效用于发电和热水；加压后的周期通过管道运送到Spartanburg的能源中心。
这些气体在能源中心为4个涡轮发电机供应能量，直到2009年，之后被两个更加高效的新机器所替代，产能从14%提高到30%。这不仅每年消除92,000吨的二氧化碳排放，而且还节省了200万美元的成本。
此外自2013年起，Spartanburg使用350个氢燃料铲车，解决材料运送问题，2010年在使能源中心附近建成一个存储与分销中心。这位工厂每年节省410KWh。
沼气是通用汽车公司可再生能源项目的首选。1993年，通用汽车在俄亥俄Toledo变速器工厂（200万平方英尺）启动可再生能源项目。公司随后调查其他地方的垃圾场，并在密歇根Orion工厂和印第安纳Wayne建立了类似的项目。
Orion工厂占地430万平方英尺，用于制造Chevrolet Sonic和Buick Verano汽车。工厂自1999年开始使用沼气，从2011年开始沼气几乎可以满足所有能耗。Fort Wayne工厂占地300万平方英尺，制造GMC Sierras和Chevrolet Silverados汽车，从2002年开始沼气项目，2011年投入另一个锅炉，沼气使用率从15%提高到21%。
2014年，Fort Wayne和Orion项目获得通用进一步投资，安装设备发电；这些沼气送到发电厂，是一种更加经济的发电方案。两个项目每年生产14MW能源，减少23,000吨的二氧化碳排放。自2016年3月，这些项目每年能为通用公司节省600万美元。
事实上，通用最近刚刚制定EPA为绿色能源伙伴，用于Fort Wayne工厂的生产。该厂因此晋级30大现场绿色能源发电厂。Fort Wayne生产的沼气能够满足工厂耗能的三分之一；而Orion的沼气能够满足三分之二；Toledo能达到五分之一。
密歇根Detroit-Hamtramck占地410万平方英尺，是通用在北美最大的工厂之一。工厂现在已经成为最主要的可再生能源使用者，自2014年开始从第三方垃圾焚烧发电厂（WTE）购买能源，成为第一个使用这种来源电力的通用工厂。
目前，这里制造Chevrolet and Cadillac车型，此前这里是通用在北美唯一污染严重的地方；2013年，工厂把原来过时的锅炉换成8,000英尺的管道，从底特律可再生发电厂（DRP）输送电能。这个项目是与DRP，Detroit Thermal公司，及其母公司Detroit Renewable Energy合作实现的。
WTE工厂每年接受900,000吨的生活土体垃圾，以及通用自身产生的不可再生来累计。这些都转换成能源，提供给DRP的锅炉，每年能生产530万磅的蒸汽，其中的10%分配到Detroit-Hamtramck。这个系统自2014年7月上线以来，已经生产16MW电能，用于工厂加热及冷却系统，以及流程操作。这些蒸汽能提供3个4,000吨涡轮驱动冷却装置，1个热交换器，1个空气压缩机和1个加湿系统。
GM Detroit-Hamtramck has benefitted from a steam pipeline since 2014通用与DRE签订了15年的合约，节省了600万美元的资产投资和成本节约。通过管道输送能源，公司预计每年的二氧化碳排放从76,000吨降低到19,000吨。此外，Detroit-Hamtramck不需要在垃圾场进行焚烧处理。加上小型太阳能发电装置，工厂现在能够用可再生能源满足一半的能源需要。
据通用公司全球可再生能源部经理Rob Threlkeld透露，通过Detroit-Hamtramck项目，到2020年，Fort Wayne和Orion工厂每年能生产125MW可再生能源。在Detroit-Hamtramck管道启动仪式上，他对通用的混合能源战略评论说：“沼气和垃圾焚烧能源将是125MW目标中中流砥柱。”
Mitsubishi Electric Europe公司流程工业技术销售顾问Dag Hoeft解释了虚拟发电厂是如何保证能源供应的。
AMS：简单来讲，“虚拟发电厂”是什么构成的呢？
DH：虚拟发电厂，或混合发电厂就是使用相同的软件平台，通知一群发电厂。这主要是由多种能源构成，包括可再生能源。在不远的将来，还有能源存储中心。每个独立的发电厂会根据潮汐或天气条件，所产生的电能也不同，但是虚拟发电厂能够控制并调节这个工厂，并发出稳定而持续的电网。
Dag Hoeft, Mitsubishi ElectricAMS：为什么必须要有虚拟发电厂呢；它有什么作用呢？
DH：各种可再生能源在能源市场变得越来越普遍。但是能源市场中缺乏稳定而持续的电网，解决这个问题就是虚拟发电厂的作用所在。
对于拥有发电厂的大型制造厂来说，比如汽车制造厂，这些再生能源可以与其他能源根据地理位置进行平衡，产生稳定而多样的能源供应。此外，耗能的整体售价也比较低，多余的能源也可以高效售回到电网中。
AMS：虚拟发电厂能否控制沼气？
DH：可以的！沼气是比较常用的再生能源，是虚拟发电厂的重要组成。我们的视频可以展示沼气在虚拟发电厂的应用，体现其重要性。光伏电站和风力发电机的电力供应非常依赖电器和日光，非常不稳定。但沼气发电厂是可以控制的。虚拟发电厂可以控制沼气发电厂的店里供应，保证光伏电站和风力发电厂的整体电力供应，使电网无缝接满足能源需要。
AMS：虚拟发电厂只是一个理论吗？Mitsubishi什么时候开始实施呢？
DH：虚拟发电厂并不是理论 — 而是活生生的！在电网中能看到很多虚拟、混合型发电厂的例子。举一个比较有说服力的例子，Mitsubishi Electric公司已经安装了虚拟发电厂设备，在德国最大的机场运行期，为机场提供可控性电源。
消费者使用Mitsubishi Electric方案的好处在于，虚拟发电厂应用各种自动化硬件和软件，从而提高对各种能源的控制、监管和互动。其中包括一系列PLC（可编程序控制器），以小型分布单元开始，然后延伸到大型大院，能够实时管理几万个能源输入，然后控制传统的发电厂。这里还有各种变频器，HMI（人机界面）等软件产品，综合使用就能节约能源，实现效益最大化。
Virtual power plants already support large-scale operations such as airports. Vehicle plants could be nextAMS：Mitsubishi是否与汽车制造商合作开发，并在汽车厂使用了虚拟发电厂呢？
DH：实际上还没有与汽车制造商合作，但是汽车厂已经将此事提上日程，与机场的沼气项目没有太大区别。汽车制造商能轻易从虚拟发电厂设备中收益。有些工厂自身就有化石发电厂，并积极投资沼气、风能和太阳能技术。
使用虚拟发电厂对这些能源进行综合并控制，就一定会降低整体能源消耗，以及碳排放，从而对效能和可持续性发展都提供了积极信号，这是主流汽车制造商所遵循的理念。
未来，电动车的使用将会占很大比率，汽车使用绿色能源是唯一的出路。
