阿拉巴马: 本田的安乐窝

该原始设备制造商在Lincon的工厂，已经以更高的自动化升级了动力系统和冲压生产线
 
阿拉巴马的本田制造厂（HMA），被选中制造Acura MDX车型，这是工厂里技术性最高的产品制造。HMA工厂被列入轻型车制造厂的行列，主要制造三种车型：Odyssey，Pilot和MDX。
 
工厂里一直为国内巨大的皮卡车市场生产Ridgeline汽车，但是为了准备推出全新皮卡车，所有生产都将停止。
 
工厂占地1,300英亩，厂房设施占地超过300万平方英尺，拥有4,000名员工。除了汽车生产，工厂还拥有400,000平方英尺的动力系统生产车间，每年共生产340,000部汽车和发动机。工厂最近引进自动化水平更高的程序，极大推动了V6发动机的生产。
 
HMA公司总裁Jeff Tomlo说，“目前的发动机生产将搬到新工厂的一个生产线上，在那里可以根据要求，比如车型变体，在第一生产新或第二生产线上进行生产。现在发动机生产的自动化水平在32-35%之间，所以算是人力密集型操作。新设施的自动化水平达到65-70%；几乎是原来的2倍。这将成为本田工厂里自动化水平最高的发动机装配线之一。”
 
他继续说道：“自动化可以实现进一步的质量检验和核查，而且由于发动机变得越来越复杂，而且变型也越来越多，这个生产线的增加能使我们灵活制造不同类型的发动机，而不需要做很多修改。”

 
工程技术实力

Lincoln的制造车间包括：一个适用钢和铝的冲裁生产线；冲压；焊接；喷漆；注塑模具；铸铝；铝和亚铁加工；汽车组件和装配；发动机装配；车辆实验；和质量保证。
 
这个生产线反映了本田公司的垂直一体化制造工艺。虽然公司已经与外部供应商之间建立了强大的长期合作关系，但是公司将一直利用其发达的工程技术实力；现场铸铝和注塑模具（有3个模具用于保险杠和仪表板生产）就是个好例子。
 
本田想要在厂内保留复杂的装配工艺的意愿已经非常明显。仪表盘 — 通常是由主要供应商装配，然后运送到其他原始设备制造商的生产线上 — 是在本田Lincoln工厂装配而成，每件只需23分钟的程序。
 
伺服控制
冲压操作是在以液压操作的两个AIDA冲压线上进行，现在又有一个额外新的伺服冲床作补充，这能在强钢成型时提供更强的控制。压力机为以4个阶段锻造class-A面板，具有自动化处理与堆叠操作的特点；冲模转换能在7至8分钟内完成。然后由转包商完成较小的子结构冲压工作。
 
汽车车体修理厂实现了高度自动化（80-90%），有200个机器人实行操作和焊接，每天能生产1,500个单位。在这里人工操作相对少的工作就是，将车门搬到一个旋转站，然后（由机器人）完成焊接。
 
与许多原始设备制造商相同，本田在Lincoln实行准时制零部件送递程序，在现场保留4小时工作量的零部件。整个车辆生产量都在送递之前进行跟踪监测（这是质量控制程序的一部分）。目前，HMA制造车辆中大约有10%是预定出口的。