Universidade de Miami ganha a competição de Cadeia de Fornecedores GM Malibu Eco  
 
Uma equipe de estudantes representando a Universidade de Miami foram escolhidos como os vencedores da segunda competição anual da cadeia de fornecimento GM / Wayne State University, realizada no Renaissance Center, centro de Detroit no último fim de semana. O evento contou com apresentações de equipes de 16 universidades, sobre desafios da cadeia de fornecimento automotivo, escritos e julgados por empresas que apoiaram o evento, incluindo a General Motors, a Delphi, Lear, Bridgestone e Ryder.
 
O concurso, que foi organizado pela Escola de Administração de Empresas da Wayne State, com sede em Detroit, também foi usado como uma oportunidade para recrutamento e educação quanto a cadeia de fornecedores automotivos e de logística. O programa de dois dias incluiu uma visita à fábrica de montagem da GM, Lake Orion, bem como palestras de executivos notáveis da cadeia de fornecimento.
 
Com a expansão da indústria automotiva norte-americana e da crescente globalização dos mercados e da cadeia de fornecedores, os executivos do evento deixaram claro que haviam oportunidades reais de emprego para a gestão da cadeia de fornecedores, apesar de uma economia lenta e alto desemprego nos EUA.
 
"A demanda de trabalho na cadeia de fornecedores é de 90 a 95% no momento", disse Bill Hurles, diretor executivo da cadeia de fornecedores da General Motors. "Especialistas em cadeia de fornecedores estão em alta demanda agora na GM e na indústria automobilística."
 
Christine Krathwohl, diretora-executiva de logística global e diversidade de fornecedores da GM, que apresentou a palestra de abertura, também deixou claro que ela estava no evento porque sua equipe possui vagas de emprego que ela estava procurando preencher. "Precisamos conversar com esses estudantes e precisamos mostrar a eles os benefícios de trabalhar para a GM", disse ela.
 
Analisando os custos totais da cadeia de fornecimento  
A competição foi estruturada em duas rodadas de apresentações. Todas as 16 universidades receberam detalhes de um caso com muitas semanas de antecedência da conferência. Eles foram divididos em quatro divisões regionais para apresentar seus casos a um júri composto por executivos da cadeia de fornecedores e logística. Quatro vencedores regionais foram selecionadas após o primeiro dia e, um novo caso foi dado para o qual os estudantes tiveram apenas uma noite para analisar e posteriormente apresentar as suas recomendações na manhã seguinte.  
 
No primeiro caso, os alunos foram informados de que a GM estava considerando adiantar a data de lançamento do Chevrolet Malibu Eco 2014, de sua original de julho de 2013, em um esforço para ganhar mercado e aumentar a rentabilidade em relação ao modelo anterior. O caso incluiu uma série de restrições, custo e levantamento de dados, a partir dos quais os estudantes tiveram de avaliar e fazer recomendações sobre quando seria a data mais viável e rentável para produção, incluindo um período de desligamento e os custos de conversão para a produção perdida, mudanças de fornecedores e custos de logística.
 
Considerações de logística foram complexas
Embora não houvessem respostas erradas, os júri revelou que considerações de logística e inventário deveriam haver desempenhado um papel importante nas considerações dos estudantes. O juiz e autor do caso, Jeff Kosloski, diretor de logística de clientes do grupo Ryder, destacou que, com relação a fábrica de assentos Lear, as 100 milhas extras para transporte deveria ter sido vista como um ponto crítico.  
 
"Queríamos que os estudantes compreendessem a importância da produção em tempo certo e logística", disse ele. "Muitos estavam ansiosos para utilizar fábrica há 108 milhas de distância, mas os custos para movimentar os assentos, acrescentaria à distância muito rapidamente."
 
O júri também revelou que a logística não deveria atrapalhar a tomada de decisões tampouco. Bill Prince, gerente de compras da GM, apontou que o polímero do Japão tornaria o custo de válido para permitir que produção começasse mais cedo. Os custos de envio poderiam também ser mitigados por uma solução completa de carregamento de contêineres.
 
 
A abordagem vencedora: transporte alternativo e continuidade dos negócios
O último caso, apresentado para os quatro semi-finalistas, foi menos específico ou orientado por dados do que o primeiro, e dependia mais de avaliações dos estudantes quanto a risco próprios. Ele indicava que as fábricas da Delphi de vários componentes para o Malibu, incluindo a fiação e painel, possui um único fornecedor de diferentes locais do México. Considerando que houve "interrupções da cadeia de fornecimentos" no país, os estudantes foram convidados a considerar os riscos, vantagens e desvantagens de sua cadeia de fornecimento, bem como fornecer recomendações para a produção mexicana. O potencial para alterações de engenharia de cada produto foi dada, assim como as quantidades de paletes, os custos de investimento em ferramentas e o peso por mercadoria.  
 
Em contraste com outras apresentações, que recomendava fonte dupla ou até mesmo mudança da produção para fora do México para evitar perturbações relacionadas a violência e às drogas, o caso vencedor de Miami teve uma avaliação mais ponderada dos riscos, com pesquisas que sugeriram que o impacto para a produção da Delphi não era alto o suficiente para justificar a mudança de localização. Ao invés de investir em dois fornecedores de ferramenta ou de armazenagem que comprometeria a estratégia da Delphi, a equipe optou por manter a produção atual e por mitigar o risco com a introdução de transportes aéreos de carga quando necessário. Esta abordagem foi acoplada por um "plano de continuidade de negócios", que incluiria a GM trabalhando mais de perto com o Delphi nas áreas de comunicação com fornecedores e gestão de crises.  
 
De acordo com John Taylor, professor associado e chefe do Departamento de Marketing e de Cadeia de Fornecedores na Wayne State, os juízes selecionaram Miami Ohio graças a uma extensa pesquisa da equipe e a "viabilidade" de seu plano. "O júri observou que a equipe havia realizado uma pesquisa muito extensa e considerou a pesquisa sobre o México e a Delphi", disse ele. "Eles apresentaram uma solução muito viável que o júri também considerou como a de menor custo."
 
A equipe vencedora era composta por Christine Buehler, (terceiro ano) da Omaha Nebraska; Xianwu (Ken) Lin, um júnior da China; Caleb Harshbarger, um júnior de Botkins, Ohio, e Daniel Ruffley, sênior (quarto ano) de Cincinnati, Ohio.
 
Valores compartilhados
O objetivo do evento foi proporcionar aos estudantes tanto a possibilidade de interagir com líderes da indústria,como de mostrar Detroit e a sua indústria automotiva para jovens licenciados. Christine Krathwohl da GM disse aos estudantes que a carreira na indústria automobilística e na logística ajudaria a prepará-los para assumir quase qualquer trabalho. "Eu amo meu trabalho e esta indústria. Você simplesmente não conseguiria inventar os desafios que temos de enfrentar todos os dias. "
 
A reação entre os estudantes quanto a idéia de trabalhar no setor automotivo na cadeia de fornecedores, foi esmagadoramente positiva. Daniel Ruffley, da equipe vencedora de Ohio Miami, e um participante anterior no evento, disse que concordava com um discurso dado por Tom Jones, gerente geral de soluções de cadeia de fornecimento da Ryder, sobre as oportunidades no setor de logística automotiva. "Eu tenho que concordar com o gerente da Ryder, Sr. Jones, que há muito mais oportunidade para os graduados da cadeia de fornecedores de serem colocados em cargos de desenvolvimento", disse ele. "Essas empresas estão procurando pessoas mais jovens com ideias novas."  
 
Os executivos da GM- estavam dispostos a convencer os estudantes de que a empresa não era mais um "gigante adormecido", nas palavras de Krathwohl, e que agora era um empregador dinâmico e empolgante. Ela acrescentou que ela queria que os estudantes de sentissem inspirados a trabalhar para sua equipe, porque sentiu "que compartilham os mesmos valores".

 

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