Uma questão de qualidade

BMW Brilliance estabeleceu uma base industrial forte em Shenyang, no nordeste da China

Nick Holt se reuniu com o vice-presidente sênior de Tecnologia & Fabricação, Anton Heiss para discutir o sucesso fabricação da BMW na China.

AMS: Afirmou que Tiexi é o local de fabricação de veículos mais sustentável na China. A fábrica é usada como uma referência de produção na região?

Anton Heiss (AH):   Você pode comparar BMW Tiexi no contexto da rede global. É a mais nova fábrica e temos que colocar muito desenvolvimento da BMW e esforço em sustentabilidade. Nesta região temos verões muito quentes e invernos extremamente frios, portanto, os edifícios aqui [na fábrica] são projetados com sistemas de aquecimento e resfriamento muito eficientes para poupar energia.

Também considerando o equipamento de produção, temos duas linhas servo de prensa de alta velocidade que apresentam um sistema de recuperação de energia e são muito mais eficientes do ponto de vista de energia do que o tipo hidráulico. Utilizar esta tecnologia traz uma economia de energia de cerca de 60% por ciclo. Na oficina usamos energia térmica recuperada do arrefecimento dos robôs de soldadura para aquecer a área e a oficina de pintura que utilizam um processo por imersão que faz girar a carroceria do veículo através de um banho de pré-tratamento; Isso economiza energia e espaço na oficina de pintura.

Para a pintura das carroçarias de automóveis que usam o sistema IPP, que remove uma fase do processo de pintura. Este sistema integra a primeira e segunda camada de tinta sem a necessidade de aquecer a carroceria no meio; isto poupa energia e materiais, e diminui o ciclo de tempo, aumentando o rendimento. Nós também temos a mais recente tecnologia para recuperar e reciclar o overspray de camada transparente.

Em nossa área de montagem reciclamos 90% das águas residuais que são usadas para operações de teste e refrigeração. Fizemos também uma grande economia de energia e uso de água no bloco de escritório principal. Assim utilizamos todas as medidas para a produção sustentável que está disponível na rede BMW e que tornou Tiexi uma fábrica de referência.

AMS: Você atualmente produz série 3 e 5, mais os modelos X1 em Shenyang.Você estará acrescentando quaisquer modelos/plataformas a esta fábrica no futuro próximo?

AH: Nós planejamos introduzir mais três modelos nos próximos dois anos. Um deles será um carro de nível de entrada fixado abaixo do série 3 que será especialmente concebido para o mercado da China, outro será um carro de alta funcionalidade que combina usabilidade e l dinâmica BMW visando o mercado de automóveis de família e, em seguida, iremos também construir uma variante de X3.

AMS: Que desafios de produção a China apresenta?

AH:   Os principais desafios chegam a partir da velocidade do crescimento aqui na China. Se você comparar a produção em 2009, com os números do ano passado, produzimos seis vezes mais veículos. Esse é um grande aumento em apenas cinco anos. Mesmo se você só comparar 2013 e 2014, houve um aumento de 30% na produção. É um grande desafio até mesmo a criação de instalações de produção de alto volume, mas isso não é tudo o que é necessário, e pode até mesmo ser a parte mais fácil. Bem como o equipamento que você precisa para contratar e treinar as pessoas, e este foi provavelmente o maior desafio.

BMW works closely with suppliers to ensure sequenced parts delivery

Nossa maior prioridade é a qualidade e isto não vem apenas de máquinas, também vem do pessoal. Assim nós colocamos um grande esforço para treinar a força de trabalho; normalmente temos seis semanas de treinamento fora do trabalho em curso uma vez que os trabalhadores começam operações.

Outro grande desafio é garantir que nossa cadeia de fornecimentos pode processar o aumento do volume. Atualmente, temos mais de 280 fornecedores e se nossos volumes aumentarem em 30%, todas estas empresas têm aumentado os seus volumes para atender à demanda. Se um [fornecedor] falhar, ele pode parar a produção, de modo que este é um desafio importante.

Assim, nossos maiores desafios são para garantir a qualidade de nossa força de trabalho, equipamentos e cadeia de fornecimentos, e estes são movidos pela velocidade de crescimento.

AMS: Você acha que você tem uma alta rotatividade de pessoal, dado o nível de concorrência para os trabalhadores qualificados no setor automotivo chinês?

AH: Não. Estamos muito orgulhosos do fato de que o nosso volume de negócios da equipe está bem abaixo da média do setor automotivo chinês. A razão para isso é que a BMW Brilliance Automotive (BBA) é um lugar atraente para trabalhar. A [Tiexi] é uma nova fábrica, moderna e oferecemos treinamento, um salário competitivo e por causa do alto crescimento aqui, as pessoas podem experimentar um rápido avanço em funções de supervisão e de gestão.

"Nós utilizamos todas as medidas para a produção sustentável que está disponível na rede BMW e que tornou Tiexi uma fábrica de referência" – Anton Heiss, BMW

AMS: Você falou sobre o desafio para seus fornecedores para manter o ritmo com o aumento de volumes, assim, quão enxuta é a sua operação aqui em Shenyang?

AH:   Como mencionei antes, temos mais de 280 fornecedores aqui na China, mas mais de 75% de nossas peças são fornecidas a partir desta província. Trabalhamos em estreita colaboração com os nossos fornecedores para garantir que eles produzam e entreguem as peças na mesma sequência na qual estamos construindo os carros. Portanto, temos uma cadeia de fornecimento muito curta, talvez um máximo de 1.5 horas de carro para esta fábrica.

Você pode ter notado quando chegou que há muita construção em curso nesta área e esta é principalmente para novas operações com fornecedores. Assim, enquanto nós não escolhemos ter fornecedores em nosso local, uma vez que gostamos de ter alguma flexibilidade quanto a com quem trabalhamos, nós os incentivamos a localizar nesta área.  

AMS: Qual o nível de automação você tem em Tiexi?

AH: A oficina é a área mais automatizada em cerca de 95%.A oficina de pintura também é altamente automatizada e montagem tem, como é comum, o menor nível de automação... A quantidade de automação aqui [no Tiexi] é comparável com outras fábricas da BMW fora da China.

Estamos muito focados em ser o mais flexível possível na produção, por isso tentamos sempre evitar ter linhas dedicadas. Por exemplo, aqui a nossa linha de montagem constrói todos os modelos e automação adicional aumenta a complexidade e pode limitar a capacidade de ser flexível.

Nós também podemos ser flexíveis com as horas de trabalho. Assim, atualmente corremos dois turnos, seis dias por semana, mas podemos ajustar as horas trabalhadas em uma base diária de oito a nove horas, ou mesmo até 10 horas, se necessário. Então você tem a flexibilidade no número de dias de trabalho, por exemplo, aumentando de cinco a seis dias por semana. E então você pode adicionar turnos, se necessário, por isso temos muita flexibilidade embutida para atender às mudanças da demanda.

AMS: Qual é o atual nível de conteúdo local nos veículos produzidos em Tiexi?

AH: Há três pilares importantes para a localização de um veículo. O primeiro é decidir quais modelos construir localmente ao invés de importação, que é um grande passo, e como já referi anteriormente, estamos construindo três novos modelos aqui nos próximos anos, dobrando o número de modelos construídos localmente.

O segundo é decidir quão grande conteúdo de veículo você quer produzir em casa. Por exemplo 5 anos atrás nós importamos todos os nossos motores da Europa, e, em seguida, montamos uma pequena operação em Shenyang para começar a montagem de motores e mecanização de virabrequins, mas ainda importamos um grande número de peças. Agora estamos estabelecendo uma nova fábrica de motores, que incluirá uma fundição (a primeira fora da Alemanha para a BMW) e realizar todas as operações de fabricação e montagem.

O terceiro pilar é a criação de uma rede de fornecedores de alta qualidade. Existem dois caminhos para isso, sendo o primeira atrair fornecedores no exterior com quem trabalhamos em outros locais para vir a Shenyang. A segunda, que usamos cada vez mais, qualificará fornecedores chineses locais. Já fizemos mais de 100 projetos com fornecedores locais e eu tenho ficado muito impressionado com a taxa de progresso e qualidade das peças fornecidas à BBA.

AMS: Você está buscando uma estratégia de "construir onde você vende" e algum volume de produção está incluindo no motor e transmissão, para exportação?

AH: Toda a produção de veículos é para o mercado da China e capacidade de motor e transmissão que está alinhada para igualar à saída do veículo. Nossa única fábrica de motor e transmissão serve ambas as instalações de produção de veículos e a capacidade é bem equilibrada.

Inside the plant

Painted bodies transferred to assembly via the main office building

A BMW estabeleceu suas operações de fabricação na China, perto da cidade oriental ao norte de Shenyang. Atualmente operando duas fábricas , a AMS aqui visitou a mais recente instalação em Tiexi, que está atualmente construindo o X1 e Série 3 (tanto versões de roda padrão como longas). Construção no local enorme começou em 2010, com o início da produção em 2012 e que agora cobre 2 km ² e emprega mais de 6.000 funcionários. No layout de Tiexi BMW desenvolveu uma noção de todas as operações de produção sob um único teto, a oficina de pintura sendo a exceção a isto, o que exigia operações a serem isolados da área de produção principal para evitar possíveis problemas com a contaminação.  

An overhead conveyor system supports each body in a rotating cradle that can position the vehicle to optimise worker ergonomics

Assim que ao entrar no edifício principal duas coisas impressionam imediatamente; o tamanho da instalação (enorme) e o sistema transportador de transferência de carroçarias pintadas para a área de montagem através da principal área de recepção do edifício. Mas isso não é um truque de design, a instalação faz uso eficiente de todo o espaço e a maneira mais direta de obter os veículos da oficina de montagem até a montagem final é a área da recepção.

Tiexi tem uma gama completa de operações de fabrico; a oficina de prensa tem duas linhas de prensas Schuler servo de alta velocidade que caracterizam prensas de 5-estágio e 6 estágios, capaz de 17 golpes por minuto. Há também uma linha de supressão Schuler. A oficina atual está operando 30 postos de trabalho por hora e usa 642 robôs da ABB, mas tanto esta área como a oficina de pintura devem ser expandidas, e a nova oficina vai abrigar mais de 1.000 robôs e a produção será aumentada para 60jpa.

Carroceria final principal divide na fase final, conforme dispositivos de fixação para as dobradiças da porta as diferem da série 3 e X1 (um é soldado a outro aparafusado a carroceria). Carrocerias são selecionados aleatoriamente em cada lote produzido e verificado na sala CMM à temperatura controlada. Ali, a checagem de equipamento Ziess verifica a precisão do BIW. Tiexi também usa células de solda a laser para as seções do telhado e bagageira. A partir daqui, as carrocerias são transferidas para a unidade de pintura  

A montagem final em Tiexi compartilha a mesma linha e configuração da estação de trabalho como da fábrica BMW Leipzig, com um layout de seis 'dedos' de linhas de submontagem alimentando a linha principal com motorizações, portas interiores, conjuntos de anteparo dianteiro e dashboards. As carrocerias pintadas são movidos ao longo da linha através de um sistema transportador aéreo Siemens. Isso apóia cada carroceria em um berço rotativo que pode posicionar o veículo para otimizar a ergonomia do trabalhador, melhorando a eficiência de cada operação de montagem. Certos conjuntos, tais como as extremidades dianteiras e motores são entregues às linhas de AGV.