A Toyota marcou o início da produção da geração 11 do Corolla em sua fábrica em Sakarya, Turquia. A fábrica é a primeira a produzir a nova geração Corolla fora do Japão, e a empresa investiu €150 milhões ($194m) na fábrica para acomodar a sua produção. A fábrica Sakarya já produz o Verso.
Orhan Özer, presidente e diretor executivo da Toyota Motor Manufacturing Turquia (TMMT), disse: "Hoje eu estou muito contente que tenhamos recomeçado a produzir uma nova geração Corolla, um marco na história da indústria automobilística turca. A conquista de hoje foi possível graças à união de esforços de nossos colaboradores, fornecedores e parceiros de negócios. Eu gostaria de agradecer a todos os envolvidos por seu trabalho duro e dedicação, e nesta ocasião, expressar a minha gratidão a TMC [Toyota Motor Corporation, no Japão] e TME [Toyota Motor Europe]".
Peças estão sendo fornecidas a partir de 74 fornecedores locais na Turquia, bem como fornecedores na Europa e no Japão.
"Alguns novos fornecedores foram selecionados para o projeto além dos fornecedores existentes ou novas instalações", disse um porta-voz da Toyota. Exemplos incluem Mubea, que construiu uma nova fábrica na Turquia para produzir molas para a montadora, e Toyota Boshoku, que construiu uma nova fábrica em Ducze para transferir operações de corte e costura existentes para o tecido do assento.
O porta-voz disse à Automotive Logistics News que as peças são coletadas dos fornecedores na Turquia pela Reysas Logistics, e que a filial da empresa, Rey-line, transporta peças de barco ou de trem a partir de fornecedores na Europa. "Coleta entre os fornecedores europeus é feita primeiro com os nossos parceiros normais, incluindo a Gefco, Transfreight e Ceva", confirmou o porta-voz.
Em termos de veículos exportados, a Turquia, Rússia e Israel serão responsáveis por 72% da produção. Os outros destinos principais são o Egipto, Argélia, Ucrânia, Cazaquistão e Geórgia. Dentro da União Europeia, a Irlanda, Polônia e Finlândia são os principais mercados de exportação.
"No que diz respeito veículos acabados, eles são enviados por navio para a Europa usando UECC, Grimaldi, Neptune e EML, com exceção de regiões do Cáucaso e dos Balcãs", disse o porta-voz. "Para a Rússia, estamos trabalhando em uma rota do Mar Negro, mas a nossa seleção de rota e parceiros não está finalizada ainda [leia mais aqui LINK]. Veículos para a Turquia são captados por nosso distribuidor local, Toyota Turquia Marketing e Vendas".
A Toyota disse que sua decisão de voltar a introduzir a produção Corolla na Turquia era parte de uma reorganização global da sua dotação de fabricação na Europa em duas fábricas, Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) e TMMT, que foi anunciada pela primeira vez em novembro de 2011.
"Decidimos centralizar a produção Auris na fábrica de TMUK e, mais tarde, nós adicionamos os novos Auris Touring Sports também", disse o porta-voz. "Isso traz uma simplificação da organização de produção da Toyota para os modelos C-hatchback na Europa, e está aumentando os volumes de produção na TMUK e maximizando a utilização das fábricas de lá. Em segundo lugar, para substituir Auris na TMMT, decidimos começar a construir o sedan Corolla lá porque o veículo é vendido principalmente na Turquia, Israel, Rússia e em geral para o leste da Europa, assim logisticamente isto fazia sentido.
Em 2014, a produção total da TMMT atingirá 150 mil unidades, sua capacidade total. A Toyota acrescentou que a Turquia é um mercado crescente, tanto economicamente quanto em termos de mercado de automóveis e de longo prazo, que tem um grande potencial para sustentar volumes de produção deste tipo de veículo.
O investimento total na TMMT atingiu €1,4 bilhões ($1,8 bilhões).
