Toyota almeja o primeiro lugar

A Toyota é a maior empresa automotiva japonesa, mas no cenário global está envolvida em uma batalha pela supremacia ao lado da GM e do Grupo VW

A produção global em 2015 totalizou cerca de 8.7 milhões de veículos sob o nome de Toyota, uma queda de pouco mais de 290.000 unidades, danificando sua tentativa de se tornar a número um global. Enquanto as vendas da marca Toyota subiram no ano passado na América do Norte (para 2.84m unidades), elas declinaram em toda a Europa e grande parte da Ásia. A receita do grupo aumentou em 4,3% para pouco mais de 28,4 trn ienes, enquanto o lucro líquido aumentou em 6,4% para 2,3 trn ienes, sugerindo maiores lucros por veículo devido ao aumento das vendas do Lexus e do SUV na América do Norte que contribuíram para o aumento dos lucros. Apesar da queda nas vendas da marca Toyota, com Daihatsu, Subaru e Hino Trucks como parte do grupo, as vendas de mais de 10 milhões por ano no total são sustentáveis, mas uma forte recuperação nas vendas da marca Toyota será necessária para levar o grupo para 11m e além, bem como para a supremacia global.

Sob o nome de Toyota, no Japão, ela opera quatro fábricas de veículos próprios, ao longo de mais de seis fábricas em empresas subsidiárias integrais, conforme detalhado na tabela abaixo. Ela também opera oito fábricas de componentes (principalmente fazendo motores, transmissões e peças relacionadas) e uma fábrica de componentes subsidiária totalmente detida. Estas estão resumidas na tabela abaixo.

Toyota Japão - fábricas de veículos e componentes

Fora do Japão, a Toyota opera fábricas em todas as regiões produzindo veículos. Na América do Norte faz o Corolla, RAV4 e Lexus RX350 e rodas de alumínio no Canadá; e nos EUA opera nove fábricas que fazem o Avalon, Camry e Corolla, picapes Tacoma e Tundra, minivans Sienna e SUVs Sequoia e Highlander, bem como motores, transmissões, catalisadores e sistemas de direção. A produção em 2015 também incluiu o Venza crossover agora descontinuado, que por um curto período foi um dos modelos japoneses de marca feitas nos EUA, que foi exportado para a Rússia.

Na Europa ela opera fábricas de automóveis no Reino Unido, Turquia, França e República Checa (a última sendo uma fábrica JV com a PSA), além de fábricas de motores no Reino Unido e Polônia, bem como uma fábrica de transmissões na Polônia. Ele também produz veículos na Rússia, Argentina, Brasil, México, Venezuela, África do Sul, China, Taiwan, Índia, Indonésia, Malásia, Filipinas, Tailândia e (até 2017) na Austrália, bem como possui instalações de CKD operacional ou com parceiros locais em toda Ásia e África.

A empresa planeja fazer 10.2 milhões de veículos no mundo em 2016, um total muito semelhante aos volumes realizados pelo grupo em 2015. Este total inclui veículos feitos pela Subaru e Daihatsu (que agora são consolidados dentro do grupo) e caminhões Hino. Ela espera um declínio nas vendas em 2016 em muitos mercados emergentes, especialmente na Tailândia e Indonésia, mas continuou o forte crescimento das vendas nos EUA. Em 2015, a Toyota construiu mais de 2 milhões de veículos na América do Norte pela primeira vez e espera fazer o mesmo em 2016.

A empresa recentemente ajustou a sua pegada de fabricação em todo o mundo e investiu em novas instalações; estes investimentos são verdadeiramente globais, como explicado abaixo e no centro do programa de investimento recente é a instalação da capacidade de construir veículos na Toyota New Global Architecture (TNGA), o novo sistema de plataforma e de fabricação que presidirá a todos os veículos da Toyota nos segmentos C e D. Investimentos em instalações TNGA estão sendo feitos na Turquia, América do Norte, Índia e em outros lugares - o que será uma plataforma verdadeiramente global.

Ásia Pacífica

Índia.

Aqui a Toyota abriu uma nova fábrica de motores a diesel em um empreendimento conjunto com sistemas Kirloskar. Custando pouco mais de US$16 milhões, a fábrica será capaz de fazer 108.000 unidades por ano; ela fará o motor do novo global Diesel (GD) e é a terceira fábrica a fazer este motor, sendo as outras localizadas no Japão e na Tailândia. Na produção de veículos, fábricas indianas da Toyota progressivamente se afastarão dos veículos que produzem, em plataformas de baixo custo e mudarão para fazer carros na plataforma TNGA que também está sendo instalada em fábricas da Toyota na Turquia, Reino Unido e nos EUA.

Fora do Japão, a Toyota opera fábricas em todas as regiões do veículo

Indonésia

A produção em uma nova fábrica de motores em Karawang em Java Ocidental começou em março de 2016. Esta fábrica tem capacidade de fazer 216.000 unidades por ano - o dobro de suas fábricas brasileiras de motores que também abriram recentemente na Índia. A fábrica da Indonésia fará motores NR de 1.3 e 1.5 litros para a demanda local e exportação regional. Esta fábrica de motores foi projetada com nova filosofia de produção da Toyota em mente. Esta se concentra em sistemas ecológicos que também são mais simples e mais flexíveis do que as instalações anteriores; a fábrica também é totalmente integrada e realiza todos os aspectos-principais de produção de motores de fabricação sob o mesmo teto.

Com usinagem no local por exemplo, custos de transporte entre fábricas previamente fisicamente separados são eliminados e os custos totais de investimento são 40% mais baixos do que nos sistemas anteriores. A fábrica possui fundição no local, a primeira vez que esta foi instalada em uma fábrica da Toyota fora do Japão, bem como a produção de núcleos de areia inorgânicos (novamente a primeira fora do Japão). Um dos veículos principais a usar esses motores será o Sienta MPV que é vendido em todo o Sudeste Asiático, com destaque para o papel da fábrica na produção e fornecimento de motores e veículos em toda a região.

Malásia

Atualmente a Toyota produz carros na Malásia na UMW Toyota, mas esta fábrica parará de fabricar carros no início de 2019, quando passará apenas para veículos comerciais. Durante esta fase, a Toyota terá aberto uma nova fábrica em Klang no estado de Selangor, capaz de fazer 50.000 veículos por ano, na sequência de um investimento de 49 bilhões de ienes. A fábrica, anunciada em maio de 2016, segue os anúncios em 2015 para construir novas fábricas na China e no México, os anúncios que confirmaram o retorno da Toyota para grandes investimentos em novas instalações, na sequência de um congelamento de investimento no rescaldo da recessão de 2008-09.

Filipinas

Aqui, a empresa está gastando US$70 milhões para aumentar a capacidade de produção; fazendo 230.000 Toyota sedans Vios sub-compactos durante um período de seis anos, apoiados pelo programa do Governo das Filipinas Comprehensive Automotive Strategy Resurgence (CARS).

Tailândia

Em linha com as quedas de volumes de vendas esperados no país este ano, a produção também está em declínio e em julho anunciou planos para cortar empregos em suas quatro fábricas de veículos tailandesas. Esta é uma das poucas histórias decepcionantes para a produção da Toyota na atualidade. Os cortes na Tailândia refletem tanto o declínio das vendas locais como uma expectativa de queda nas vendas de exportação para a Europa e especialmente no Reino Unido, na sequência da votação Brexit. A Toyota tem uma capacidade de 770.000 veículos na Tailândia, mas estava fazendo apenas em torno de 635.000 em 2015, dos quais 377.000 eram exportados

EUROPA

França

Além de sua própria fábrica de automóveis em Valenciennes, no norte da França, que faz os Yaris, a Toyota também tem uma produção JV com a PSA que produz a van média Proace, ao lado do Citroen SpaceTourer e Peugeot Traveller. Esta fábrica tinha sido uma operação de PSA-Fiat JV e quando a Fiat saiu haviam temores de que iria fechar, mas o envolvimento da Toyota significava que poderia continuar; apenas volumes PSA teriam sido insuficientes para manter a fábrica e não justificaria o investimento necessário para os novos modelos que apenas começaram a ser lançados.

Rússia

Fez o Camry na Rússia por vários anos, mas também nunca utilizou plenamente sua capacidade anual de 50.000 unidades instalada lá, houve algumas dúvidas sobre o futuro da fábrica da Toyota em São Petersburgo, quando a crise econômica atingiu o país. No entanto, a Toyota manteve a fé na Rússia e na verdade o dobro da capacidade, para 100.000 unidades por ano, acrescentando a produção do RAV4 SUV. A produção começou em agosto deste ano com uma expansão na estamparia e capacidade de moldagem por injeção, também ocorrendo. Esta expansão criou 800 novos postos de trabalho e envolveu novos investimentos de pouco mais de €90m.

Turquia

A fábrica da Toyota em Sakarya está se preparando para produzir o crossover compacto C-HR, ao lado do Corolla e Corolla Verso. A produção deve começar no final de 2016, quando a capacidade na fábrica turca terá alcançado 280.000 unidades por ano, perante capacidade anual das atuais 150.000 unidades. Investimento para o C-HR - que incluirá um modelo híbrido (sistema híbrido proveniente do Reino Unido, onde £7,1 m foi investido para aumentar a produção de motores híbridos) - elevou-se para em torno de € 350 milhões. O C-HR é também o primeiro modelo Toyota feito na Europa a ser baseada na nova plataforma TNGA. O número de empregos na fábrica aumentará em 1000, para 4.000, uma vez que a fábrica está operando com altas taxas de produção completa para o novo modelo.

Na França, a Toyota opera sua própria fábrica de Valenciennes, bem como um JV de produção com PSA

Reino Unido

Após a decisão do Reino Unido de sair da UE, tem havido muita especulação sobre o futuro das fábricas de motores e de veículos da Toyota no Reino Unido. A curto prazo não haverá nenhuma mudança, e isso foi dito claramente pelo chefe da Toyota Europa, o Dr. Johan van Zyl em uma conferência da indústria automobilística do Reino Unido nos dias após a votação do Brexit. A fábrica de Burnaston está avançando com planos para introduzir novos modelos, baseados na nova plataforma TNGA; o investimento para essa opção seria, segundo relatos, bastante avançado e consequentemente economicamente inviável e impraticável para a empresa agora. Da mesma forma, a fábrica de motores em Deeside fornece motores para as fábricas da Toyota em todo o mundo e substituir essa fonte não aconteceria da noite para o dia e traria economia questionáveis para a empresa ao fechar esta instalação no rescaldo da votação Brexit. Enquanto o futuro imediato e a médio prazo das fábricas do Reino Unido é seguro, a longo prazo o que vai acontecer com elas quando a próxima rodada de decisões de investimento for feita é outra questão.

AMÉRICA DO SUL

Argentina

Aqui capacidade recentemente aumentou de 92.000 para 140.000 unidades por ano; a produção concentra-se no Fortuner SUV (vendido localmente como SW4) e o picape Hilux. O aumento da capacidade é principalmente para exportação em toda a região, em oposição à demanda nacional.

Brasil

Em maio de 2016, a Toyota abriu uma nova fábrica de motor em Porto Feliz, depois de um investimento de US$170 milhões. Como no caso da nova fábrica indiana mencionada acima, a capacidade aqui também será de 108.000 unidades por ano. A fábrica produzirá motores de quatro cilindros, NR dual-VVT de formatos de 1.3 litros e 1.5 litros. Os motores serão utilizados principalmente no Etios que é feito no Brasil e exportado para toda América Latina e Central, incluindo o Caribe. Esta é realmente a primeira fábrica de motores da empresa na América do Sul; ela foi projetada na mesma base simples, mas integrada, que foi implantado pela primeira vez na fábrica da Indonésia, mencionada anteriormente.

América do Norte 2015

Como referido acima, a produção regional excedeu 2m unidades, pela primeira vez, em 2015; isto foi conseguido após um investimento de US$360 milhões em Kentucky para fazer o Lexus ES350; o início da produção da nova picape Tacoma no Texas; aumento da produção de motores V6 no Alabama; a mudança para três turnos de produção em Baja California; e fabricação de contrato pela Mazda do Scion iA e Yaris na sua fábrica de Salamanca no México.

Bem como a implantação de sistemas mais modernos e eficientes de produção, as fábricas norte-americanas da Toyota são projetadas para serem tão ecológicas quanto possível. Por exemplo, sua fábrica no Texas que faz SUVs e picapes, recicla 1.2m galões de água por dia; a empresa alega retornar a água mais limpa para o abastecimento de água local do que recebe originalmente. Ela também tem feito progressos significativos com a energia solar, instalando dois acres de painéis solares que podem gerar cerca de 200 quilowatts-hora de energia.

Em 2016, a construção da primeira nova fábrica Toyota na América do Norte em muitos anos terá início em Apaseo el Grande, em Guanajuato; ela fará o novo Corolla - na plataforma TNGA - A partir de 2019.