Montadoras alvejam uma maior precisão de entrega
Velhos hábitos custam a morrer na indústria de logística automotiva, e de acordo com Greg May, presidente e Diretor Executivo da Car Delivery Network, você deve decidir mudá-los ou o mercado vai fazer isso por você.
 
Os delegados da conferência Automotive Logistics Global em Detroit, na semana passada, discutiram as mais recentes mudanças que estão sendo feitas nas montadoras, incluindo a GM e a Chrysler, e como a tecnologia está transformando a cadeia de abastecimento e proporcionando maior visibilidade na entrega de veículos da fábrica para as concessionárias.  
 
Anthony Clevio da GM, gerente de operações da GMA e Logística Intercontinental, revelou que grandes mudanças estavam em andamento na empresa para melhorar a qualidade das informações disponibilizadas aos revendedores através de sua aplicação Autowork.
 
Clevio disse que antes o sistema era capaz apenas de mostrar um número limitado de eventos no processo de entrega do veículo: quando este saía da fábrica de montagem e quando estava para chegar na concessionária, deixando um prazo de duas a três semanas sem informações.
 
"A grande mudança que ocorreu no ano passado, foi a de incluir todos os eventos de logística em nossas aplicações de área de trabalho para os nossos revendedores", disse Clevio. "Eles podem agora ver todos os movimentos do veículo desde a fábrica até a sua entrega, incluindo o manuseamento e o transporte associado a ele"."
 
A próxima mudança será introduzir o que Clevio chamou de "Dinâmica ETA", que fornece as concessionárias maior precisão quanto a chegada do veículo.
 
"Hoje o comerciante tem visibilidade sobre o local onde o veículo se encontra, mas eles não têm um ETA e certamente isto não é dinâmico, de modo que é o nosso próximo grande passo", disse ele.
 
Clevio disse que o esforço para transformar a visibilidade do processo de entrega seria conduzido pela frota de entrega de sua empresa, na qual informações de entrega precisas são mais importantes do que o lado comercial do negócio.  
 
"Eles querem o ativo em serviço assim que ele chegar a concessionária", disse ele. "Se eles não sabem quando a entrega chegará lá, eles têm de reagir adequadamente e verificar se esta começa a gerar receitas quando chega lá."
 
Falando sobre as concessionárias, Wes Lutz, presidente do Michigan Automobile Dealers Association, disse que informações de entrega precisas e um ETA confiável seria crucial e poderia significar a diferença entre obter $800 de lucro bruto por veículo ou não.
 
"É atribuído a mim mover os carros em um certo ritmo e se não temos informação confiável, isto faz uma enorme diferença para o nosso modelo financeiro de negócios", disse ele.
 
Lutz disse que há desvantagens no sistema com períodos de até cinco dias sem notificação, o que é um problema para os revendedores com programas de vendas de 30 dias.
"Recebemos relatórios muito bons no momento mostrando onde os nossos veículos estão, mas eles não são precisos", disse Lutz.
 
Os esforços para remediar esta falta de precisão, estão sendo feitos agora incluindo informações sobre danos.
 
"Este ano criámos um grupo de prevenção de danos para operações de veículos para nos concentrarmos de forma mais precisa e oportuna para saber, em primeiro lugar quando o veículo será entregue ao revendedor e como ele será entregue, incluindo conscientização de danos no transporte", disse Erika Mercado-Gratton, gerente de prevenção e de ralações da Chrysler.  
 
Quando Chrysler recebe notificação de entrega, a notificação já tem entre dois a cinco dias de acordo com Mercado-Gratton. A Chrysler está trabalhando agora para reforçar seu comprovativo eletrônico de entrega para responder quando e como os veículos estão sendo entregues, acrescentando uma maior visibilidade para a última etapa do processo de entrega.
 
Mercado-Gratton continuou detalhando como a empresa tinha terminado recentemente um período de experiência de duas semanas na região Sudeste dos EUA e recebeu um bom feedback dos transportadores, revendedores e motoristas.  
 
"Assim agora, o que precisamos fazer na Chrysler logistics é tentar conseguir mais transportadoras a bordo em outras regiões, e estamos tentando transportadoras da Costa Oeste e Centro-Oeste", disse ela.
 
A necessidade de maior visibilidade foi parte de uma necessidade geral, mas urgente para melhorar o desempenho no segmento de transporte de veículos. O Chefe de transporte de veículos em todo o mundo da Chrysler, Steve Tripp, destacou que a inovação e eficiência ainda teria de desempenhar um papel significativo no desenvolvimento de saída, especialmente para um setor de transporte rodoviário e ferroviário, que geralmente opera vazio em torno de 40% das vezes, em média.  
 
"Aqueles que não acreditam que dois décimos de um centavo extra por quilômetro em termos de eficiência de combustível, ou não acreditam em mais eficiência de backhaul, lentamente encolherão seus negócios" disse Tripp.
 
Vice-presidente sênior da Landstar para Soluções de vendas corporativas, Scott Grady, acrescentou a urgência de uma maior eficiência, revelando que houve uma alta taxa de quilometragem vazia e utilização de ativos geralmente pobres em toda a rede de carga de entrada. Ele disse que o trailer médio roda com 82% de tanque completo.  
 
"Na década de 1990, 80% era o número certo", disse ele. "Mas hoje, com maior custos de combustível e de equipamento, não é mais um número suficiente", acrescentou Grady.
 
Grupo de entrega abordará o desempenho operacional
Em um esforço para encontrar respostas para esses problemas dos caminhões da empresa, Bill Shroeder introduziu um novo grupo de interesse da transportadora chamado de Auto Haulers Association of America, que foi fundada há dois meses por empresas como Proficiency Auto Transport, Amerifleet e Brothers Auto Transport, entre outras.
 
Shroeder, que é gerente-geral do grupo, disse que a missão do grupo é promover o compartilhamento de informação e o estabelecimento do compartilhamento de melhores práticas para a melhoria do desempenho operacional entre viaturas de pequeno e médio porte na América do Norte.
 
Ele disse que os produtos e serviços incluem um website que divulga notícias sobre caminhões fornecidos por uma ampla lista de membros do grupo com fóruns para discutir questões levantadas pelo dia-a-dia das operações e foco em padrões e serviços, como o recrutamento de condução e formação, e ferramentas operacionais e financeiras.
 
Leia o relatório extensivo Automotive Logistcs Global aqui http://www.automotivelogisticsglobal.com/

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