México-EUA oferece serviço de curta distância alternativa para o transporte ferroviário
O porto de San Diego recebeu mais de 1,000 Fuscas da Volkswagen e Jettas no seu Terminal National Marine City no início de agosto, como parte de um novo serviço regular entre o México, os EUA e os mercados transpacíficos operados pela transportadora Siem Car Carriers. De acordo com os Serviços Automotivos Pasha, que processam os veículos no terminal, a distância marítima curta entre o México e os EUA oferece uma boa alternativa competitiva para embarques ferroviários, em face do aumento das vendas nos EUA e a ameaça de escassez de vagões ferroviários (vagões) necessários para atender a demanda.
 
O porto de San Diego é o primeiro ponto de entrada para os EUA para os navios que vêm da costa Pacífica do México, da América Central e do Sul. Produzido na fábrica VW de Puebla, eles foram transportados partindo de Acapulco no México pela Siem Car Carriers. A entrega contribui para um aumento de 22% nas entregas de veículos regulares para o porto durante o último ano fiscal, e, de acordo com Pasha Automotive Services, isto ressalta o aumento nas vendas domésticas e vendas de veículos importados.
 
Stan Gabara, vice-presidente executivo da Pasha para logística automotiva, disse que o serviço regularmente programado, mostra que tanto o porto como a Pasha podem oferecer "soluções logísticas novas e criativas" para a indústria de transporte de automóveis e seus clientes, independentemente do volume.
 
"Com a indústria automobilística pronta para um retorno e uma maior fabricação automotiva na América do Norte, é esperado que haverá uma escassez de vagões", disse Gabara. "O Transporte marítimo de curta distância é um método de transporte comprovado. Siem Car Carriers oferece tarifas competitivas partindo do México para os EUA"
 
Como foi discutido na conferência sobre Logística para veículos finalizados, na América do Norte em maio deste ano, a falta de vagões ferroviários é comum, especialmente para as exportações crescentes do México, e há temores de que o setor de logística de veículos poderia ser deixado para trás ou até mesmo limitado quanto a recuperação de vendas prevista.
 
Embora a capacidade do caminhões é uma preocupação recorrente, parece que houve ainda mais preocupações em relação a escassez de vagões ferroviários durante a conferência, e as empresas estão se concentrando agora em opções alternativas, como o transporte marítimo de curta distância. VW Group, que abrirá uma fábrica da Audi no México em 2016, já movimenta veículos entre o México e os EUA, em navios que se deslocam em rotação, partindo ou se encaminhando para a Europa, bem como por via férrea, e Jörg Schnackenberg da VW América, sugeriu que escassez ferroviária poderia levar ao maior uso do transporte marítimo curto, embora tenha admitido que os portos mexicanos podem também enfrentar dificuldades quanto a capacidade. Christine Krathwohl, diretora de logística global da GM, também concorda com o maior uso de transporte marítimo curto entre os EUA e o México (leia mais aqui http://fvlnorthamerica.com/97/Conference_Report_2012/#mexican).
 
Siem Car Carriers opera aproximadamente a cada 18 dias no porto, utilizando cinco navios transportadores de caminhões (PCTC) novos para a rota transpacífica. Cada navio completa a viagem de ida e volta transpacífica, que, percorre no total, partindo do México, à costa oeste dos EUA, China, Rússia, Coréia e Japão, em cerca de nove semanas.
 
Pasha declarou que, no passado, os navios eram fretados para o transporte de automóveis através de National City para diversos fabricantes de veículos, incluindo Honda, Chrysler, Volkswagen e General Motors.
 
"O que é diferente hoje é que a SCC (Siem), com a sua rotação de serviço regulares sem a necessidade de "conexões vazias" para o México, é mais rentável e competitiva", disse Gabara. Outra razão é a capacidade do navio, em comparação aos caminhões e a ferrovia.
 
"Há limitações de capacidade hoje, tanto ferroviária como em relação a caminhões", disse Gabara. "É o custo-benefício, considerando que você pode não ser capaz de obter rapidamente os cerca de 60 vagões necessários para uma expedição desse porte."
 
Stuart McMillan, capitão do porto da Siem Car Carriers, disse que 1,008 veículos foram entregues no terminal do Porto National City na primeira viagem.  
 
Os Volkswagens que chegaram a bordo do Rio CSVA Blanco foram transportados a partir de Acapulco. O navio seguiu então para o National City, e depois para o Porto Grays, em Washington, onde Pasha também opera. Do Porto Grays, o navio faz a viagem de 14 dias para Vladivostok, na Rússia, em seguida, para a Coreia do Sul para uma visita de um porto, e para a China e Japão com três paradas portuárias em cada país e, em seguida, retorna ao México.
 
Serviços transpacíficos de transporte da Siem Car Carriers incidem sobre o transporte de veículos, de carga alta e pesada e outros tipos de cargas. Sua empresa-mãe, Siem Shipping, opera com mais de 80 outros tipos de embarcações em todo o mundo.
 
Pasha Automotive Services processa cerca de 400,000 por ano ano.

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