Finnlines forçado a desviar navio na rota para a Síria
Operador de curta distância europeu Finnlines, que faz parte do Grupo Grimaldi, informou que foi forçado a desviar a seu navio roll-on/roll-off MV Finnsun para Helsínquia, na Finlândia a partir do porto belga da Antuérpia, em rota para a Síria, após a descoberta de um contêiner carregando peças de tanque militar que havia sido carregado no porto de São Petersburgo, na Rússia.
 
De acordo com um porta-voz do porto de Antuérpia, o contêiner suspeito não foi descarregado na Bélgica. Seguindo as informações trocadas entre as agências aduaneiras finlandesas e belgas, o Finnsun, que já havia passado pelo porto de Kotka, foi contactado e disse que estava carregando um contêiner que precisava de uma licença especial, disse um porta-voz das alfândegas belgas. O porta-voz acrescentou que, como o navio foi incapaz de produzir a licença, Finnlines decidiu não descarregar a remessa no porto de Antuérpia. Portanto, as autoridades belgas não puderam confirmar o conteúdo do contêiner.  
 
A decisão do Finnlines de voltar para a Finlândia será agora investigada pela autoridade aduaneira finlandesa.
 
"De acordo com a regulamentação do Conselho da União Europeia, relativos a medidas restritivas tendo em conta a situação na Síria, é proibida a transferência ou a exportação de armas e materiais relacionados de todos os tipos para a Síria", disse Finnlines em um comunicado.
 
De direito finlandês, Finnlines não pôde levar o contêiner de volta para São Petersburgo e tomou a decisão de levar o contêiner para o porto de Vuosaari na Finlândia para a descarga e inspeção da autoridade aduaneira finlandesa.
 
"A alfandêga filandesa forneceu todas as informações sobre a carga durante o trânsito do navio de São Petersburgo para Antuérpia, e está dando toda a assistência a alfandêga nas investigações", afirmou Finnlines.
 
O diretor executivo e Presidente Uwe Bakosch disse ao Automotive Logistics News que mais detalhes, incluindo o impacto sobre o resto da carga a bordo do Finnsun, seriam disponibilizados assim que o inquérito em curso fosse finalizado.
 
O MV Finnsun é um dos mais novos transportadores Finnlines roll-on/roll-off e foi entregue na Primavera de 2012, parte de uma encomenda de seis navios roll-on/roll-off. Ele fornece espaço de carga para 200 reboques, 398 contêineres TEU e 600 veículos em dois pavimentos próprios para veículos.  
 
K Line apresenta transportadora com convés triplo para a Índia
K Line (India) Private, o empreendimento conjunto de transporte e logística japonês com a Liner Agencies da Índia, começou a utilizar um reboque da motocicleta (foto), entregando para um fabricante de motocicleta japonesa que opera em Delhi.  
 
O trailer é baseado em uma solução semelhante que a empresa usou com sucesso na Indonésia em transporte rodoviário de curta distância de um fabricante de motocicletas em Jacarta para seu depósito doméstico, e atualmente tem feito transporte de longa distância com maior redução de CO2.  
 
Após testes na Índia a empresa está agora o implantando em rotas de curta distância a partir do centro de distribuição do cliente para depósitos na região.  
 
A Índia é o segundo maior mercado do mundo de veículos de duas rodas depois da China, e as vendas eram esperados para serem em torno de 12 milhões em 2012 de acordo com a K Line (Índia). A empresa espera que este número aumente pois de cada 1.000 pessoas apenas 49 possuem uma motocicleta.
 
A apresentação do trailer não foi isenta de problemas de acordo com a empresa.  Estes incluíram dificuldade em negociar taxa de envio viável e negociação de uma abordagem mais rentável com o seu parceiro. K Line também teve dificuldade em obter um chassi especializado, com atrasos na entrega e testes tendo de ser adiados devido à falha do elevador hidráulico do reboque. Em uma declaração reveladora K Line disse que estava certa de que haveriam mais dificuldades pela frente, mas que estava "determinada a vencer as péssimas condições de estradas na Índia".
 
A empresa disse que continuará a expandir ainda mais este negócio para outros países asiáticos em um futuro próximo.
 
Prologis construirá instalações para a BMW NA
O promotor imobiliário Prologis assinou dois contratos com a BMW da América do Norte para a construção de duas instalações de logística para a distribuição de peças de reposição.
 
O primeiro desenvolvimento terá uma área de 30.000 metros quadrados e será localizado na Califórnia, no Prologis Redlands Dstribution Centre 11, parte do estado do Inland Empire sub-mercado (região federal definido como o Riverside-San Bernardino-área metropolitana de Ontário). Essa facilidade terá o potencial de expansão para  9000 metros quadrados.
 
A segunda unidade será localizada no Parque Prologis em Dallas e cobrirá cerca de 26 mil metros quadrados com uma opção de expansão de até 35.000 metros quadrados.
 
Ambas as instalações serão certificadas com LEED Prata. LEED significa Liderança em Energia e Design Ambienta, e é um programa voluntário que fornece verificação de terceiros de edifícios ambientalmente sustentáveis.
 
Em outra estratégia, a BMW está vendendo sua unidade de distribuição em Ontário, Califórnia, para Prologis. A empresa disse que espera um interesse forte do cliente na propriedade de 19.000 metros quadrados.  
 
"Estes novos contratos demonstram o poder de nossos relacionamentos com clientes globais e aumentam a carteira da BMW com a Prologis para mais de 2,2 milhões de metros quadrados em cinco mercados, os quais foram construídos sob medida", disse Richard Strader, vice-presidente sênior, Soluções para Clientes Globais, Prologis. "Estamos satisfeitos em apoiar o contínuo sucesso da BMW e aguardamos com ansiedade a adição destes novos edifícios em nossa plataforma global".
 
A BMW tinha a intenção de terceirizar o armazém em 2011, e fazer cerca de 70 demissões, embora novas negociações com a União Teamsters tenham atrasado a terceirização inicial (leia mais aqui http://www.automotivelogisticsmagazine.com/Newsitem.aspx?aid=1138#story).  
 
 
 
Schenker aumenta a capacidade no Reino Unido, em Midlands
A divisão da DB Schenker Logistics no Reino Unido, Schenker Limited, completou um programa de re investimento principal em um de seus centros principais no Reino Unido em Nuneaton.
 
A empresa abriu recentemente um site dedicado de logística de contrato em Tamworth, Midlands no Reino Unido, criando nova capacidade na instalação Nuneaton, a qual faz parte da estratégia de crescimento da empresa para a região de Midlands.
 
A instalação de 8.000 metros quadrados, agora tem 21 cais de carregamento e oferece partidas diárias de e para todos os destinos europeus por meio de sua rede extensa que consiste em 730 localidades em 36 países, bem como serviços de frete aéreo e oceânico também oferecidos a partir de Nuneaton.
 
"Temos planos agressivos de crescimento e esta expansão permitirá que possamos lidar com um volume muito maior de carga", disse Helgi Ingolfsson, diretor executivo da Schenker Limited. "Temos uma grande equipe aqui, com vasto conhecimento, também temos muitos serviços e-business de valor agregado e podemos oferecer aos clientes uma melhorar eficiência da cadeia de fornecimento".
 
DB Schenker Logistics disse que também será capaz de fornecer serviços de transporte ferroviário de mercadorias através de sua empresa irmã DB Schenker Rail, incluindo o acesso aos terminais de transporte ferroviário de mercadorias na área local, como Hams Hall, e para a Europa continental através do Canal da Mancha.
 
MCCL inicia o novo serviço roll-on/roll-off para o Mar Negro
O fornecedor de transporte marítimo de curta distância Mediterranean Car Carriers Line (MCCL) criou um serviço roll-on/roll-off novo para veículos acabados entre o porto de Koper, na Eslovénia e portos do Mar Negro.
 
Um navio dedicado PCTC com capacidade de 750 carros que também é capaz de carregar caminhões, ônibus e cargas de projeto, incluindo unidades pesadas, atracará no porto de Koper a cada 20 dias passando para Pireu, na Grécia, Derince na Turquia e Poti na Gerogia.
 
A MCCL, com sede no Piraeus, especializada no transporte de veículos no Mediterrâneo e no Mar Negro.
 
Luka Koper, o operador portuário do porto esloveno, relatou processamento de quase 480 mil carros em 2012, contra pouco menos de 447 mil em 2011.

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