DB Schenker lançará o 'Lançamento Bósforo' em setembro
DB Schenker Rail iniciará um novo serviço entre a Alemanha e a Turquia, em setembro deste ano, que acabará por oferecer cinco pares de trens por semana para melhorar o seu serviço existente entre a Europa Ocidental e a Turquia. O serviço apoia as entregas de veículos acabados e autopeças.
Apelidado de 'Lançamento Bósforo' o serviço, começará com três pares de trens por semana, que cobrirá 2.000 km durante cinco dias e passará pela Alemanha, Áustria, Hungria, Romênia e Bulgária. O serviço não necessita mudar a bitola, que é mantida no padrão de 1.435 mm ao longo do percurso. A DB Schenker Rail Bulgária transferirá os trens diretamente para as Linhas de Trem do Estado Turco. O destino final é Halkali, próximo a Istambul.
A implantação de vagões no serviço pode incluir serviços dedicados para veículos acabados ou uma mistura de vagões.
"Nós somos capazes de oferecer este serviço aos nossos clientes, graças à rede europeia poderosa da DB Schenker Rail", disse Dr. Alexander Hedderich, diretor executivo da DB Schenker Rail. "A alta confiabilidade dos transportes é garantida porque temos controle sobre a qualidade da produção na região, com as nossas empresas, e somos capazes de oferecer gestão de corredor de um extremo a outro".
VW abre PDC no Tennessee
Volkswagen Group da America (VWGoA) comemorou a inauguração de um centro de distribuição de $40 milhões, servindo o sudeste dos EUA localizado em Roane County, Tennessee.
O Centro de Distribuição Regional Sudeste (SERDC) será usado para a distribuição de peças de veículos nacionais aos mercados globais para o Passat, montado na fábrica de Chattanooga da montadora.
Ele começará como um centro de redistribuição de armazéns de serviço, mas depois se expandirá para incluir um centro de distribuição de peças. O depósito de redistribuição apoiará os EUA, Canadá, México e Alemanha. Quando a expansão de uma operação de distribuição de peças completa for alcançada, a unidade ajudará a melhorar o serviço de prazos de entrega de peças encomendas de mais de 110 concessionárias nas regiões circunvizinhas.
"Esta nova unidade serve como prova tangível do compromisso claro que a Volkswagen Group of America tem para atender as necessidades de nossos distribuidores e nossa crescente base de clientes", disse Anu Goel, vice-presidente de peças e logística de veículos, Volkswagen Group of America. "O nosso investimento contínuo no mercado dos EUA, afirma que a Volkswagen Group of America é dedicado às comunidades nas quais atuamos".
Destacando seu compromisso com o mercado norte-americano, o Grupo Volkswagen planeja investir mais de US$5 bilhões na América do Norte nos próximos três anos, em novos produtos, tecnologias e infraestrutura que visam ajudar a empresa a atingir suas metas de longo prazo para a região.
Canadian Pacific reduz o tempo de travessia no país
O fornecedor ferroviário norte americano Canadian Pacific (CP) lançou um serviço ferroviário intermodal mais rápido entre Toronto e Calgary, que cortará 20 horas de programações anteriores e reduzirá o tempo gasto nos 3.400 km de rota para 64 horas. A iniciativa melhorará a utilização dos ativos e atenderá a demanda do cliente, de acordo com a empresa, trazendo mais capacidade e maior produtividade aos ativos.
"Os clientes estão aproveitando os tempos de trânsito mais rápidos da CP nos principais corredores intermodais, e dada a importância de Calgary como um centro de distribuição canadense, melhorar este serviço é o próximo passo lógico", disse Jane O'Hagan, vice-presidente executivo da CP e diretor de marketing. "Nós estamos ajudando nossos clientes a se tornarem mais competitivos em seus próprios mercados, oferecendo opções anteriormente indisponíveis para o negócios que não são distribuídos com a CP".
A economia de tempo é exatamente o tipo de resultado que as montadoras estão procurando de seus fornecedores ferroviários, como discutido na recente conferência Finished Vehicle Logistics América do Norte, realizada em Newport Beach, Califórnia.
Reconhecendo o trabalho que as ferrovias haviam feito nos últimos 12-18 meses para melhorar a produtividade, Steve Tripp disse que ainda há oportunidades de melhoria, tais como tempo necessário para percorrer intercâmbios nos quais algo entre 24-48 horas de espera em um terminal é visto como normal.
"Você consegue ver isso acontecendo com as empresas aéreas?" perguntou Tripp. "Elas partirão em uma hora".
Ele admitiu que a situação não era uma comparação tão simples, mas viu o potencial de melhoria em uma área que não tinha sido totalmente explorada, e falou sobre a economia de US$100 milhões se somente um dia pudesse ser poupado.
Tripp disse que Chrysler enviava veículos de Detroit para Los Angeles (cerca de 3.800 km) em dez dias, com uma velocidade média de trem de 39kph.
"Se eles estivessem correndo constantemente, levaria quatro dias", disse ele. "Se você acelerasse isso para 50 mph [80kph] levaria dois dias. Essa é uma melhoria de produtividade de 80% e se traduziria em bilhões de dólares para investimento em vagões".
Resultado mais recente da Canadian Pacific segue o sucesso que tivemos no ano passado em encurtar horários de Vancouver para Chicago e Vancouver para Toronto. Esses horários removeram um dia dos 4.180 km de Toronto para Vancouver em trens transcontinentais, e dois dias a partir dos 3.540 km do serviço de Vancouver para Chicago.
Rolfo atualiza transportadora Ego
Fornecedora de equipamento para veículos acabados Belle Trailers e Rolfo, recentemente organizaram um evento especial em Essex, Reino Unido para apresentar o seu mais recente transportador de 11 carros, o BelleRolfo Ego.
O trailer, que foi lançado pela primeira vez em 2011, foi sujeito a uma série de atualizações do projeto após o feedback recebido de transportadores de carros do Reino Unido.
Durante o dia, a equipe BelleRolfo demonstrou um sistema start/stop e apresentou o seu pacote Smart Witness Camera, que fornece até cinco câmeras, a primeira em transportadores de carros de acordo com a empresa. O sistema ganhou recentemente o melhor o Prêmio Best Safety Fleet Product (Produto de Frota com a Melhor Segurança) de 2013.
Duas transportadoras foram usadas para demonstrar os desenvolvimentos mais recentes, fornecidas pelas empresas A1 Automotive e Freeman Autologistics.
"Nós vemos o setor transportador de automóveis se tornando muito forte ao longo dos próximos dois anos, uma vez que há uma escassez de transportadoras no Reino Unido, especialmente durante os picos de Março e Setembro", disse Ian Carter da A1 Automotive. "Temos investido muito nos últimos dois anos, tanto para a substituição da frota como atualizações de frota, e planejamos continuar este investimento pelos próximos dois anos, época na qual praticamente toda a nossa frota terá sido atualizada ou substituída, tenho certeza que isto incluirá mais BelleRolfos".
Gerente de Área da Rolfo Reino Unido, Davide Sobrino Belle Rolfo, teve vários veículos na estrada e a última configuração provou ser a mais competitiva e fácil de usar.
"A configuração do transportador é muito fácil para cada motorista transportador de automóveis no Reino Unido", disse Sobrino. "O ajuste de grandes plataformas de carga simples garantem uma taxa de dano menor, e isso impacta imediatamente e positivamente sobre o lucro e serviço aos clientes".
Pesquisa SGS revela satisfação geral do revendedor
Segundo a última pesquisa sobre SGS Automotive Dealers Satisfaction, concessionárias de automóveis europeias estão geralmente satisfeitas com os novos contratos que estão assinando com OEMs, com apenas 2% expressando insatisfação. SGS oferece serviços de inspeção, verificação, teste e certificação para a indústria automotiva.
Na pesquisa, as concessionárias principais foram as mais satisfeitas de todas. No entanto, a pesquisa revelou que há diferenças substanciais entre as concessionários ao classificar os contratos entre os desempenhos maiores e menores de OEMs. O estudo, realizado durante março e abril, entre mais de 1.300 concessionárias de veículos automotivos, abrangendo 17 marcas na França, Alemanha, Itália e Reino Unido, também lança uma luz muito consistente sobre percepções e expectativas quanto ao nível de bônus e incentivos: estes ainda são considerados muito baixos em relação às necessidades do mercado, e devem subir ainda mais em quase todas as marcas.
"Com a ajuda dos dados, os fabricantes podem obter insights em seu posicionamento competitivo em relação à satisfação do revendedor com os novos contratos, normas e sistemas de bônus", disse Roland Gagel, SGS gerente setorial global, Automotive e iniciador do estudo. "Enquanto a SGS não revelará os resultados específicos da marca para o público, cada OEM terá uma imagem de abertura de mente sobre onde eles estão considerando seus próprios dados específicos".
