Ford fechará a fábrica de Genk

Ford fechará sua fábrica de Genk, na Bélgica, no final de 2014. Transferindo a produção do Mondeo, S-Max e Galaxy mini-van para sua fábrica de Valência, na Espanha, enquanto aguarda o resultado de um processo de consultoria. A sociedade pode deslocar a produção do C-MAX e Grand C-MAX, veículos compactas multifuncionais, de Valência para Saarlouis, na Alemanha em 2014 sob o plano proposto.
 
Ford disse que o plano ajudaria a resolver excesso de capacidade de produção decorrente de uma queda de mais de 20% da demanda total da indústria de veículos na Europa Ocidental desde 2007. Vendas de veículos novos na região chegaram a pior baixa em quase 20 anos este ano, e deverão manter-se estáveis ou cair ainda mais no próximo ano.
 
"A proposta de reestruturação de nossas operações de fabricação da Europa, é uma parte fundamental do nosso plano para fortalecer os negócios da Ford na Europa e voltar a um crescimento rentável", disse Stephen Odell, presidente e Diretor Executivo, Ford Europa.
 
"Entendemos o impacto que esta ação potencial teria na nossa força de trabalho em Genk, suas famílias, fornecedores e comunidades locais. Reconhecemos plenamente e aceitamos nossas responsabilidades sociais em situação difícil e, se o plano de reestruturação for confirmado, vamos garantir que colocaremos em prática medidas e apoios para diminuir o impacto para todos os funcionários afetados", disse Odell.
 
Fusão EC objects para a UPS TNT Express  
A Comissão Européia desafiou a fusão projetada entre a UPS e TNT Express, anunciada em março deste ano (http://www.automotivelogisticsmagazine.com/Newsitem.aspx?aid=1326#story) em razão de seu efeito sobre a concorrência na Europa.
 
Em um comunicado oficial, a EC disse que sua investigação preliminar indicou problemas potenciais de concorrência nos mercados de serviços de encomendas pequenas para entrega, (pacotes com pesos típicos entre 5-7kg), em especial os serviços expressos internacionais, em vários Estados-Membros, nos quais a TNT Express e UPS teriam "quotas de mercado combinadas muito elevadas". Embora seja improvável que tenha qualquer impacto significativo sobre os embarques de peças automotivas, podem haver consequências marginais para entregas aceleradas.
 
A TNT Express e a UPS são dois dos únicos fornecedores de logística integradas, que controlam uma rede rodoviária e aérea de entrega de pequenas encomendas em toda a Europa, sendo os outros a DHL e Fedex.
 
A integração, que inclui a rede rodoviária TNT Express de entrega de mercadorias na Europa, ampliará a oferta de logística da UPS na Europa, inclusive para a indústria automotiva, e a rival DHL possui 17,6% do mercado.
 
"O setor de entrega de encomenda pequena é de importância estratégica para várias outras indústrias na Europa", disse o vice-presidente da Comissão, responsável pela política de concorrência, Joaquín Almunia. "A aquisição proposta poderá reduzir a concorrência, em especial para a prestação de serviços mais rápidos de entrega expressa, em detrimento de clientes diretos e, finalmente, dos consumidores europeus. A Comissão tem de se certificar de que os clientes continuarão a ter acesso a esses serviços em condições competitivas".
 
TNT Express e UPS divulgaram um comunicado conjunto no qual confirmaram ter recebido uma comunicação de objeções da EC, descrevendo-o como "um passo normal em um processo de segunda fase de fusão", que "não prejudica o resultado final do caso".
 
"A UPS e TNT Express acreditam que a concorrência na Europa continua a ser significativa, vinda de vários representantes que oferecem serviços semelhantes", disse o comunicado das empresas. "A empresa combinada ajudará a criar um mercado de logística mais eficiente, melhorando assim a competitividade da Europa e as soluções oferecidas à empresas e consumidores."
 
No entanto, a EC disse que a redução do número de integradores concorrentes na Europa de 4 para 3, reduziria significativamente a pressão concorrencial sobre a empresa resultante da concentração, e levaria a um mercado altamente concentrado para serviços de entrega expressa nacional e internacional.
 
A Comissão tem agora 90 dias úteis, até 28 de novembro de 2012, para tomar uma decisão se a operação proposta teria entraves significativos à concorrência efetiva no Espaço Econômico Europeu.  
 
Ordens NYK PCTCs em perspectiva positiva
O provedor de logística japonês NYK, anunciou uma encomenda de quatro navios pós-Panamax para transporte de caminhões (PCTCs), na expectativa de uma expansão na demanda mundial por Transporte PCTC. Elas são as primeiros novas encomendas que a empresa fez, desde a descabelação do mercado em 2008, e estão previstas para serem concluída entre 2014 e 2015.
 
A empresa disse que, como navios pós-Panamax, eles serão capazes de transitar pelo Canal do Panamá, quando a terceira faixa de bloqueios, maior do que as duas atuais, tornar-se operacional em Outono de 2014.  
 
Estes novos navios serão de 2-3 metros mais largo do que PCTCs atuais, e capazes de transportar cerca de 7,000 veículos, um aumento de 10% na capacidade dos navios atuais. Eles também serão equipados com a mais recente tecnologia de economia de energia, melhorando o desempenho do combustível em cerca de 30% por unidade, de acordo com a empresa.
 
Dois dos navios serão construídos pela Imabari Shipbuilding em sua fábrica da cidade de Marugame em Kagawa, no Japão, com a assistência técnica prestada pela Mitsubishi Heavy Industries. Os outros dois navios serão construídos pela Shin Kurushima Dockyard em seu estaleiro Onishi na prefeitura de Ehime.  
 
Geodis STVA assegura dois anos de contrato no porto Tanger Med  
Geodis STVA Tanger Med (GSTM), a subsidiária dos fornecedores franceses de logística STVA, e Geodis sediada em Marrocos, foram premiadas com um contrato de dois anos para gerenciar a movimentação do terminal multi-uso no porto Tanger Med, após um concurso lançado pela o Tanger Med Port Authority (TMPA).
 
Este prêmio constitui um desenvolvimento importante para GSTM, que já é responsável pela gestão do terminal dedicado às atividades Renault em Marrocos. O novo terminal multi- usuário será localizado bem ao lado do terminal da Renault.
 
O terminal multi-usuário, recentemente desenvolvido pela TMPA, mede seis hectares, e foi projetado para receber todos os tipos de marcas e materiais circulantes, de acordo com STVA. Ele pode também ser operado através de três ancoradores ao mesmo tempo, e pode acomodar os transportadores ro-ro mais recentes.
 
O terminal tem capacidade de armazenamento de 3,000 veículos, e está totalmente equipado com instalações PDI e uma área de carga / descarga dedicada a reboques.
 
Em outras notícias, a Geodis Calberson ganhou um contrato para administrar o armazenamento e distribuição de produtos automotivos de filtro Sogefi no Reino Unido e Irlanda, para Magna ParK logistics. Sogefi é um fornecedor global de peças originais e de reposição para a indústria automobilística.
 
Sogefi tem duas fábricas no País de Gales, produzindo filtros de ar, óleo, combustível e de cabine. Geodis Calberson recebe os produtos a partir das fábricas da Sogefi do País de Gales e do estoque na Europa Central, e gerencia a armazenagem e separação de encomendas no mesmo dia e expedição.
 
Prêmios da Ceva fornecedores incluem HCL e Jungheinrich
Ceva Logistics anunciou recentemente os vencedores do seu segundo Supplier of the Year, em um evento realizado em Ontigola, Espanha.
 
HCL Technologies, um fornecedor líder de TI e serviços de engenharia, foi o vencedor da categoria Tecnologia, e foi nomeado Fornecedor Global do Ano em reconhecimento ao apoio que tem prestado na entrega de três das cinco prioridades estratégicas da Ceva nos últimos 12 meses.
 
"Ao longo dos últimos anos, nos quais estivemos em uma parceria com a HCL, eles têm mostrado uma paixão e dedicação incansável à excelência do serviço", disse Pedro Orvalho, diretor de informações da Ceva. "Não só eles fornecem apoio integrado de TI para a CEVA globalmente, como também demonstraram um valor em outras áreas de nosso negócio, que fez com que a HCL fosse recentemente premiada com um contrato de Business Process Outsourcing (BPO) com a Ceva nos EUA. Parabéns a equipe HCL."
 
Entre os outros vencedores tivemos os fornecedores de processamento de materiais Jungheinrich, que recebeu o prêmio de Fornecedor do Norte Europa do Ano, em reconhecimento de seu alto padrão de serviço e apoio em toda a região.
 
Jonathan Morris, diretor de vendas da Jungheinrich do Reino Unido para contas corporativas, disse que a empresa recebeu o prêmio porque a sua abordagem de gerenciamento de contas e estrutura tinha permitido que a Ceva se beneficiasse dos mesmos níveis elevados de serviço e suporte ao cliente através de fronteiras internacionais.
 
"Nós somos capazes de fornecer isso porque Jungheinrich possui uma rede bem estabelecida direta de equipes internacionais de contas cruciais, oferecendo produtos e processos de alta qualidade globalmente.
 
A lista completa dos vencedores é a seguinte:
 
Fornecedor do Ano Américas - Crown Equipment
Fornecedor do Ano Ásia Pacífico - Shinpack
Fornecedor do Ano Norte da Europa - Jungheinrich
Fornecedor do Ano Sul da Europa, Médio Oriente e África - Modulblok
Fornecedor de ar do Ano - Cathay Pacific
Fornecedor oceânico do Ano - Vanguard Logistics
Fornecedor rodoviário do Ano - TNT.
 
Em outras notícias, a Jungheinrich também foi vencedora do Annual Awards for Excellence em 2012, apresentados pelo Instituto de Logística e Treinamento (CILT do Reino Unido), realizada em Londres recentemente. Jungheinrich levou o prêmio na categoria de Armazém e Processamento de Materiais.
 
Acumen abre instalações em Halewood para JLR
Com sede no Reino Unido, Acumen Distribution abriu um novo armazém em Halewood, perto de Liverpool para a transferência de componentes de entrada para a avaria, seleção e entrega a tempo certo na fábrica próxima a um cliente automotivo principal.
 
O maior investimento da Acumen também inclui a compra de cinco empilhadeiras e veículos de entrega.  O novo armazém será operado por uma equipe combinada de 13, que inclui a nomeação de 10 novos membros da equipe.   
 
"O novo armazém é parte do nosso foco de atuação no fornecimento da indústria de fabricação de automóveis, com um serviço rápido e de primeiro classe, combinado com um forte conhecimento operacional da indústria automotiva", disse Chris Doughty, diretor de gestão da Acumen. "Este novo armazen nos permitirá atender às nossas metas de crescimento elevadas e reforça posição do Grupo Acumen Logistics como uma fornecedor líder de serviços de logística".

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