Projeto GM-Gefco começa na Europa
A partir da próxima semana, dia 01 de abril, a General Motors Europa vai implementar a terceirização de seu planejamento de logística, operações e compras para o fornecedor de logística Gefco. Agindo como um 4PL para a montadora, a Gefco gerirá a cadeia de abastecimento de entrada e saída da GM em toda a Europa, Rússia e Turquia, combinando volumes com o seu transporte estabelecido e serviços de logística para a PSA Peugeot Citroën, anteriormente seu sócio majoritário, bem como os seus outros clientes.  
 
O contrato, que foi assinado no final de junho do ano passado, depois de uma ampla aliança entre as duas montadoras, significou a distribuição de cerca de 1m de veículos entre as marcas da GM e distribuição de veículos acabados produzidos na Europa, assim como importações, como Chevrolet da Coréia do Sul; Cadillac e Corvette da América do Norte. Isto também significa controle de entrada de material advindos de fornecedores europeus ou de portos para fábricas de montagem e motor e transmissão da GM, e fábricas de motor e transmissão na Alemanha, Polônia, Espanha, Reino Unido e Rússia.
 
A Gefco também será responsável pelo transporte de peças de reposição de fornecedores e fábricas para armazéns da GM, mas não por sua distribuição final para as concessionárias.  
 
No total, a rede é composta por cerca de 30 fábricas entre a GM e o parceiro de montagem e fábricas de motor e transmissão, armazéns de revenda e portos de descarga.  
 
Combinando fluxos GM com os da PSA, é esperado que custos sejam cortados, trazendo uma maior padronização e melhorando o desempenho, de acordo com a empresa.  
 
"Quando começamos a construir a aliança logística com a Gefco 4PL aqui na Europa, a qual foi impulsionada pelo pensamento de que há oportunidades para otimizar redes de forma diferente", disse Andreas Ginkel, diretor da aliança logística na Opel, falando no início deste mês, na conferência Automotive Logistics Europa. "Deve fazer uma diferença comprar serviços de logística para 5m de carros por ano ao invés de 1m. Mesmo que a diferença seja percentual em apenas alguns anos, ao longo de vários anos as economias serão enormes".  
 
Este ponto foi apoiado pelo diretor geral da GEFCO, Luc Nadal quando ele deixou claro que o objetivo geral da GEFCO seria reduzir a quota global de custos logísticos por veículo.
 
"Como um 4PL, a principal motivação não é mais o preço do transporte em si, mas a redução do custo total de logística por veículo", disse ele à Automotive Logistics durante uma conferência de imprensa em Paris no verão passado. "O objetivo da Gefco não será nada menos do que redução de custos de logística da GM".
 
Os benefícios são também suscetíveis de advir do papel integral da Gefco no desenvolvimento de um novo corredor ferroviário de mercadorias que liga a Europa à Ásia, planejado por seu investidor majoritário ​​Russian Railways. Antoine Redier, que é o contraponto de Ginkel na Gefco como diretor 4PL, disse na conferência Automotive Logistics Europa que esperava maior atividade para emergir na rota terrestre da Eurásia, graças em grande parte à participação da Rússia Railways na empresa.
 
O contrato GM espera aumentar a receita da Gefco e o número de veículos para cerca de 20%, para 5m unidades por ano.  
 
Nem GM nem Gefco estavam disponíveis para maiores comentarários no momento. Fontes disseram que a montadora e a Gefco estavam realizando reuniões com todos os fornecedores de logística da GM para falar diretamente sobre como a mudança irá afetá-los. Ao mesmo tempo em que a Gefco tem dito que não haverá uma mudança na base de fornecedores, deverá assumir os processos de auditoria de faturação e de frete.  
 
Embora a empresa ainda não tenha confirmado mudanças na equipe, muitos dos atuais funcionários da Opel / Vauxhall e Chevrolet que trabalham na área de logística deverão ser transferidos para a Gefco. Durante a conferência, Ginkel disse que, em muitos casos, os fornecedores venderiam seus seus serviços para a mesma pessoa que antes, mas "em vez de usar um chapéu GM ou Chevrolet, usaria agora o chapéu Gefco".  
 
Engenharia logística
Durante a conferência, Ginkel também disse que o uso de um 4PL deve ajudar a montadora a verdadeiramente "inventar conceitos de engenharia logística", em vez de simplesmente emitir PDOs para o menor lance, ele sugeriu que o acordo Gefco levará a corredores de logística de comércio, e conceitos serão projetados bem antes do fim dos contratos, efetuando uma logística mais otimizada.
 
"Uma das nossas principais expectativas da aliança com a Gefco como 4PL é a engenharia mais planejada, em vez de apenas executar ordens", acrescentou Ginkel.
 
A GM também espera obter maior transparência de dados, o que irá ajudá-la a entender como os custos de logística cabem na cadeia de fornecimento e melhor informar decisões de negócios.  
 
Ginkel disse que a GM manteria o controle fundamental de seus custos de logística e operações, apesar da gestão e aquisição terem sido transferidas para Gefco, para se certificar de que elas seriam benéficas para a montadora e também justas para outros prestadores de serviços logísticos.  
 
"Nós não desistimos da nossa responsabilidade. Nós ficaremos lá, e atuaremos como parceiros, pois devemos isto a todos os nossos parceiros de logística", disse Ginkel. "Estamos orgulhosos de ter indicado a Gefco como 4PL para alavancar o volume, otimizar redes e ajudar ou até mesmo nos forçar a padronizar e executar o controle final".
 
Para saber mais sobre a aliança GM-Gefco durante a conferência Automotive Logistics Europa, leia um relatório completo aqui.

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