Conforme a FCA US implementa um upgrade de $744m em sua fábrica de Windsor, no Canadá, a AMS foca sobre o novo equipamento na oficina de pintura, incluindo a tecnologia de separação de óleo inovadora e um sistema de vedação robótica
"O que estávamos pedindo para a equipe de Windsor nunca tinha sido feito antes", disse Brian Harlow, vice-presidente - fabricação, Automobiles Fiat Chrysler (FCA) América do Norte. "Eles foram verdadeiramente pioneiros." Disse Harlow em maio, logo após o lançamento da produção 2017 Chrysler Pacifica na fábrica de montagem de Windsor em Ontario, Canadá. A FCA US gastou US$744m na adaptação da fábrica de 88 anos de idade para fazer o modelo de sexta geração (mais um híbrido) juntamente com o Dodge Grand Caravan já em produção; diferentes arquiteturas de minivan, sem peças compartilhadas. A reorganização também contou com a produção final do Windsor Cargo Van e a minivan Chrysler Town & Country, no início de 2015 e março de 2016, respectivamente. Além disso, a fábrica contratou 1.200 trabalhadores adicionais em posições permanentes, elevando o emprego total para 6.000 em três turnos (incluindo 141 funcionários diretos por turno na oficina de pintura).
Grandes projetos de construção aconteceram durante a pausa de Natal de duas semanas no final de 2014 e, durante 14 semanas no primeiro semestre de 2015, com o trabalho contínuo ao longo do ano para modificar as instalações existentes para processar o novo carregamento, bem como para dar espaço para tecnologias avançadas, melhor transporte e equipamentos robóticos. Haviam dois objetivos principais seguindo as 16 semanas de tempo de inatividade: voltar a uma produção diária de 1.490 unidades para o Grand Caravan dentro de sete semanas, e para o novo Pacifica na linha, mantendo a qualidade da minivan existente. Isso seria difícil, mas "nós sabíamos que, com as ferramentas "World Class Manufacturing [WCM]" orientando-nos, a equipe de Windsor corresponderia ao desafio", de acordo com Harlow.
A pintura em FCA US Windsor foi pioneira na transferência de uma tecnologia especial de separação de óleo da Europa para a América do Norte
"O WCM tem sido uma parte muito significativa que tocou em quase todos os aspectos do lançamento Pacifica", concordou Michael Brieda, gerente da fábrica de Windsor. "Isso nos impulsiona a definir a fábrica na melhor forma que sabemos, usando o que aprendemos desde a sua implantação na empresa a partir de 2009. É o nosso facilitador para alcançar a mais alta qualidade de veículo e construir o melhor veículo possível para nossos clientes”.Windsor alcançou o status de Prata em março de 2014.
De acordo com a FCA EUA, o upgrade em Windsor envolveu uma série de "inovações": a primeira utilização de uma oficina norte-americana (com propulsão usando energia linear de motor síncrono); o primeiro sistema de braço de medição a laser em todo o mundo, no Centro de componentes; e a primeira aplicação FCA norte-americana de um sistema especial de separador de óleo na oficina de pintura. No geral, a maior parte do trabalho aconteceu na oficina e sala de montagem (veja o quadro abaixo), mas a oficina de pintura também recebeu um upgrade, a fim de melhorar a qualidade do produto acabado Chrysler, embora a FCA EUA não tenha dito quanto do investimento total foi gasto aqui.
A adição de selante, remoção de petróleoNa oficina de pintura, um novo sistema de vedação robótico foi instalado com o auxílio de Encore Automation, fornecedora de sistemas de produção automatizadas, com conhecimento especializado em operações de pintura. O sistema utiliza 38 robôs Fanuc; seis para abrir a porta traseira e capô, e 32 para aplicar 272 pés de selante na parte inferior da carroçaria, compartimento do motor, interior e telhado. A selagem da parte inferior foi adicionada ao processo de pintura a fim de proporcionar proteção contra a corrosão extra e para encontrar o padrão global do OEM. As linhas de aplicação do selante recém-instaladas também foram programadas para lidar com a minivan existente. A nova adição foi o sistema de transferência de alta velocidade e fricção, fornecido pelo transporte da Central da empresa, o que aumenta a eficiência através da realização de um maior número de carrocerias do veículo através da célula selante.
Em toda a unidade de pintura, uma combinação de transportadores com rodas são utilizadas para transportar as carrocerias. A FCA US comprou algumas novas unidades para processar as duas arquiteturas de minivan e outras modificações; No total, quase 2.300 transportadores foram remodelados.
O aumento da quantidade de vedante a ser aplicado, incluindo a parte inferior da carroçaria, necessária para a instalação de um novo forno gel selante, foi fornecida por Durr. Um porta-voz FCA US confirma que este forno foi equipado para o espaço existente sem necessidade de expansão; em todo o upgrade, os 469.520 pés quadrados de oficina de pintura permaneceram o mesmo, assim como a capacidade. Cada Pacifica agora passa dez minutos no forno, o qual endurece o selante para evitar que escorra para o iniciador durante o passo seguinte do processo de pintura.
O novo separador de óleo no pré-tratamento garante que as caixas dos veículos não sejam contaminadas e estejam prontas para o e-coating
O novo separador de óleo, desenvolvido pela Suparator Systems Europe, é um exemplo de pós-fusão de transferência de tecnologia da Fiat, que usa o sistema em suas operações europeias. O separador foi incorporado no processo de pré-tratamento para evitar a contaminação de carrocerias de veículos sucessivos e melhorar a qualidade geral de pintura; o óleo usado para proteger a chapa de metal durante o transporte tem de ser eliminado antes do revestimento. De acordo com o porta-voz FCA dos EUA, isto funciona por meio de hidroplanos comparáveis para asas de aviões, com o óleo atraído para a superfície através das velocidades diferenciais nos fluxos de fluidos. As carrocerias são imersas em um banho de e o separador remove o óleo, mantendo-se o banho e, portanto, os organismos se tornam tão limpos quanto possível para a fase seguinte do processo de pintura
Uma última alteração no oficina de pintura foi a reprogramação de 135 robôs Fanuc nas fases de acabamento final, que foi realizada pelo Inovision Software Solutions. O Grand Caravan e o Pacific passam o mesmo período de tempo na oficina de pintura - 10.4 horas - antes de avançar para a montagem.
A FCA US atualizou todas as fases de produção em Windsor à frente do lançamento Chrysler Pacifica de 2017. A maioria das mudanças na fábrica de 4.4m pés quadrados consistiu de atualizações para o equipamento e processos, embora haja também pequenas adições à pegada na área de controle de qualidade. Na oficina, mais de 80% dos equipamentos foram refeitos.
A nova tecnologia na oficina:- 822 robôs novos- 19 linhas novas- Cinco linhas refeitas- 1.3 milhas de transportadores atualizada- PULSE (propulsão usando motor de energia linear síncrono), sistema de transferência, integrado na linha onde os painéis laterais da carroceria interior e exterior são casadas. A tecnologia utiliza impulso em vez de binário para mover partes de carroceria através de estações de trabalho robóticas, aumentando a velocidade, bem como reduzindo o tempo de inatividade e manutenção; ele é capaz de suportar até quatro arquiteturas- resistência à mancha-de soldadura para a porta de alumínio do Pacifica- Centro de componentes de 32.000 pés quadrados com equipamentos de última geração para identificar fontes de variação de construção e resolver quaisquer problemas de ajuste e acabamento- Radar a laser, sem contato com sistema de medição dimensional, o que reduz o tempo de medição por veículo de 2.5 ou três horas para uma, permitindo 15, em vez de seis veículos processados por dia.
Adições em conjunto:- Todas as estações de trabalho foram modificadas para processar ambas as arquiteturas, como foi o fluxo de material a partir da plataforma de carga para a linha- Um novo sistema correndo por 74 estações, 46 das quais são utilizadas na produção, permitindo o ajuste de altura do veículo no transportador, dependendo de qual componente interior de guarnição esteja sendo instalado, melhorando assim a ergonomia e qualidade; o sistema também transporta kits, minimizando o inventário, bem como facilitando a entrega.- Um sistema de transportador aéreo novo, com 200 pés para retornar os suportes de carroceria para o início da linha- Instalação automatizada de pára-brisas- Colocação da banheira de armazenamento robotizada- Variedade de centenas de ferramentas de corrente contínua atualizadas- suspensão aérea de deck modificada para processar três modelos- Várias estações e braços ergonômicos adicionados para a produção de híbridos.
Outras instalaçõesFCA US também adicionou um centro de garantia de qualidade, que testa peças recebidas por fornecedores, uma instalação completa de validação de veículo, com auditoria focada no consumidor; e um laboratório para apoiar CTVV ao identificar e sanar problemas que surgem no local.
