Capital e Risco Affordable Care Act e a questão da segurança e de seguros - são três grandes problemas que afetam o negócio de transporte de veículos na América do Norte, e todos as três estiveram em pauta na primeira reunião da Associação Auto Haulers da América, realizada recentemente em Atlanta.  
 
A Associação foi fundada em julho passado por empresas incluindo a Proficient Auto Transport, Amerifleet e Brothers Auto Transport (entre outros), para promover o compartilhamento de informações e o estabelecimento da compartilhamento de melhores práticas para a melhoria do desempenho operacional entre transportadora de pequeno e médio porte na América do Norte. O lema da Associação é "Realizar a satisfação ao cliente, melhorando o desempenho operacional de nossos membros" e agora tem 11 transportadoras como membros e seis como fornecedores de equipamentos.
 
O gerente geral da Associação, empresário Bill Schroeder, ex-proprietário da Willam P Schroeder Consulting, disse que a razão da Associação é concentrar-se nas questões do dia-a-dia que afetam o funcionamento do negócio de caminhões.  
 
Nos EUA, um empregado é W-2 ou empregado coberto pela corporação 1099 e, de acordo com Schroeder, pode haver um impacto significativo sobre a forma reguladora pela qual motoristas subcontratados são definidos. Isto pode afetar a responsabilidade do seguro de saúde.  
 
O risco capital associado ao uso de subempreiteiros em momentos de pico de demanda, é um problema que afeta muitos na indústria.  A partir de discussões entre os membros da Associação e apresentadores na reunião recente, caminhões usando subcontratados devem considerar a criação de empresas separadas ao lidar com as empresas subcontratadas, para que estas não sejam totalmente responsáveis em caso de danos ao equipamento.
 
De acordo com Schroeder uma mensagem que deveria ser transmitida em alto-falantes é que as transportadoras devem insistir que os subcontratados tenham um tipo de seguro chamado de Perda Total Construtiva, que cobre um incidente para o qual o custo de reposição de um novo veículo excede o custo permitido para reparar o equipamento.
 
Outro tema importante sob discussão na reunião leva em consideração como melhorar a relação de trabalho, disse Schroeder. "Uma coisa é competir - e você tem de competir muito - mas não deveríamos estar fazendo coisas como tirar motoristas um dos outros sem um telefonema de cortesia".
 
O benefício temporária de conseguir aquele motorista é menos importante do que o objetivo de longo prazo de ter mais funcionários no quadro de motoristas, disse Schroeder, algo que a indústria precisa trabalhar em conjunto.
 
Recrutamento de motorista é um grande problema para o setor dos transportes, e a aplicação da legislação do Departamento de Transportes da Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) afetaria tudo, desde contratos de clientes até seguros.
 
"A questão do motorista é o que determinará tudo para [o caminhão] no futuro, inclusive se você é segurável e a taxa de seguro", disse Schroeder.  
 
Representantes da Carolina Casualty apresentaram uma série de estatísticas que mostram que ter práticas específicas têm mostrado reduzir os acidentes por percentagens significativas.  A mensagem fundamental era que os problemas foram evitados com melhores práticas desde o início, e um período de estágio para os motoristas era uma delas.
 
O encontro também envolveu a discussão com o Departamento de Transportes do Nate Seymour e a questão da investigação quanto a defeitos.  
 
"Estamos criando um relacionamento com ele no qual ele pode enviar informações para nós e fazer perguntas do nosso pessoal, por exemplo, quantos de vocês têm tal e tal modelo de caminhão. Ou se você está enfrentando um problema particular", disse Schroeder. "O estabelecimento de uma relação estreita irá ajudá-lo a nos ajudar. Isto significará que os problemas sistêmicos no setor não serão arrastastados, e poderemos impedi-los mais rapidamente através da colaboração".
 
A mensagem clara das operadoras (e fornecedores), foi a de que quanto mais as empresas a colaborarem, melhor para a indústria, uma mensagem que Associação está ansiosa para passar para outros transportadores e fornecedores.
 
A próxima reunião da Associação Auto Haulers da América será realizada apenas à frente da conferência FVL na América do Norte, que acontecerá entre 5 e 7 de Junho de 2013.

 

Topics