Após notícia da semana passada de que o navio de contêineres MOL Comfort da Mitsui OSK tinha se quebrado em duas partes no Oceano Índico com a perda de parte de sua carga, a situação agravou-se nesta semana com o afundamento da popa que transportava 1.700 contêineres. Relata-se que maiores operações de salvamento não serão possíveis por causa das condições climáticas adversas.
O fornecedor de logística de emergência Evolution Time Critical disse que o mais recente desenvolvimento é um desafio logístico sério para empresas automotivas com peças a bordo do navio.
"Vários OEMs e fornecedores de nível 1 tinham contêineres a bordo do MOL Comfort", disse o diretor, Brad Brennan. "Essas empresas estão agora confrontadas com a tentativa de determinar se a sua carga afundou-se com a popa do navio, ou se ela ainda está sendo recuperada no Golfo Pérsico.
O MOL Comfort estava viajando no Oceano Índico, entre Singapura e Jeddah, na Arábia Saudita, quando sofreu danos estruturais graves durante mares tempestuosos em 17 de junho, há cerca de 200 milhas náuticas da costa da Arábia, e depois de se quebrar em duas partes. Embarcações de salvamento chegaram às duas metades do navio no dia 26 de Junho e estavam em processo de rebocá-los para águas mais rasas, mas a parte traseira continuou a ser tomada pela água por causa das condições climáticas adversas.
A perda de 1.700 contêineres agrava a ameaça de escassez de oferta para a indústria automotiva.
"Os fabricantes podem ter de se reorganizar a partir de fontes de origem e enfrentar quebras dispendiosas na produção, a menos que um plano b entre em vigor", disse Brennan. "O desafio agora é obter conhecimento exato, a fim de implementar planos de contingência."
Estima-se que cerca de 1.500 toneladas de óleo combustível esteja a bordo dos tanques submersos, mas sem grandes vazamentos de volume até agora relatados.
