Peugeot: fábrica de motores de Douvrin

Peugeot comienza la producción de su nuevo motor de inyección directa, tres cilindros y 1,2 litros

La fábrica del motor Française de Mécanique en el noroeste de Francia ha fabricado más de 48 millones de motores para PSA Peugeot Citroën, Renault y Volvo desde su fundación en 1969, pero seguramente ninguno haya sido tan relevante como el nuevo pequeño motor turbo de gasolina que ha comenzado allí su producción. Se trata de un motor de inyección directa, tres cilindros y 1,2 litros de última generación, y es fundamental en la estrategia de reducción de PSA para alcanzar el objetivo de la media de la flota de 95g/km de emisiones de CO₂ que ha impuesto la UE a los fabricantes de vehículos para principios de la próxima década.
 
Los motores pequeños de gasolina juegan un papel cada vez más importante para alcanzar este objetivo, especialmente para cumplir con las nuevas normas de la UE respecto a emisiones de escape nocivas que se presentará en septiembre y que aumentará el atractivo y coste de los vehículos Diesel. El impacto será notable en el segmento B, que está inundado de vehículos que normalmente se venden en base a coste, pero muchos analistas prevén un cambio considerable en la parte inferior del mercado C del Diesel a la gasolina.
 
Mayor demanda de motores de gasolina
El nuevo motor turbo de 1,2 litros de PSA se producirá a un ritmo de 350.000 unidades al año a partir de junio y se ha creado en parte anticipando esa transformación de la demanda, pero también para ir retirando gradualmente los motores de cuatro cilindros y 1,6 litros con siete años de antigüedad y que fueron desarrollados conjuntamente por Peugeot Citroën y BMW Group. El motor turbo de tres cilindros tiene hasta un 21% de mayor eficiencia y emite hasta un 18% menos CO₂ que el motor de 1.6. PSA fue en 2012 el fabricante líder en la reducción de emisiones de CO₂ con una media de la flota de 121,5g/km, el año pasado consiguió reducir esa cifra a los 115,9g/km.
 
El motor turbo es el producto más reciente del rango Pure Tech de PSA, el año pasado se lanzaron las unidades de de inyección en puerto y aspiración atmosférica de 1,0 y 1,2 litros que se fabrican en la planta de Trémery al nordeste de Francia para los vehículos de segmento A y B del grupo, los modelos Peugeot 108, 208 y 2008 y los Citroën C-Zero, C3 y DS3. El motor 1,2 turbo – disponible en 110 o 130 CV – extiende la estrategia de reducción a los modelos del segmento C. Se oferta inicialmente en los modelos de Peugeot 308 y 308 SW y el Citroën C4, pero está destinado a otros modelos a partir de julio. Las fuentes internas de PSA no ocultan que están previstas versiones aún más potentes.
 
Investigación y desarrollo 
Française de Mécanique, conocida como la fábrica de motores de Douvrin dentro de PSA, se ha beneficiado de la nueva inversión de 900 millones de euros para el nuevo Pure Tech turbo por parte de la empresa, la Unión Europea, el gobierno francés y la región de Nord-Pas de Calais. Poco más de la mitad de la inversión se ha destinado a investigación y desarrollo, el resto en las instalaciones de producción y maquinaría. Entorno al 40% de las piezas del motor son intercambiables entre las unidades de aspiración atmosférica y las unidades turboalimentadas. El 1,2 turbo también se fabricará en China para consumo local.
 
Todo el trabajo se ha realizado en PSA, han trabajado 250 ingenieros durante cuatro años y se han solicitado 121 patentes. La empresa indica que ha sido fácil la decisión de recurrir a una capacidad de 1,2 litros, frente a las unidades de 1,0 litros comunes en otros fabricantes. El volumen de 1,2 concuerda con la capacidad preferida de PSA de 400 cc por cilindro, es mejor para empaquetado, refrigeración y relación entre diámetro y carrera. PSA indica que podría turboalimentar su motor de 1,0 litros para cumplir con las necesidades del mercado y fiscales en países como Brasil, pero admite que no será tan eficiente como la versión de 1,2 litros.
 
[caption id="attachment_52570" align="alignleft" width="300"] Las piezas fundidas del nuevo motor de tres cilindros proceden de diversas plantas de PSA