A partir de 1 de novembro de 2014 o governo russo irá impor uma nova taxa sobre caminhões superiores a 12 toneladas usando rodovias federais na Rússia, o equivalente a RUB3.5 ($ 0,1) por quilômetro. A autoridade de estradas russas disseram que a medida não terá um efeito significativo sobre o transporte rodoviário de veículos uma vez que os custos se mantêm abaixo dos cobrados sobre os movimentos na Europa. Ele também disse que as inovações no mercado de transporte de veículos acabados prometem maior eficiência para combater o aumento dos custos. Este é debatido por especialistas de fora do governo, que afirmaram que o novo imposto poderia levar a uma mudança no número de veículos movidos pelo rodoviário para o ferroviário devido aos custos associados com rotas que cobrem mais de 1,000 km, onde os custos unitários por quilômetro percorrido por estrada perdem para as distâncias mais longas atingidas por trem.

"Nos países europeus, as mesmas taxas são mais elevadas do que aquelas que decidiu estabelecer a partir de novembro 2014 na Rússia", disse Roman Starovoyt, o chefe da autoridade das rodovias russas Rosavtodor, e um dos autores do projeto de lei, acrescentando que a mudança na política terá impacto mínimo sobre os portadores. "De acordo com nossos cálculos, espera-se que a diminuição do lucro líquido será, em média, entre 0,36-0,5%, por isso não deve afetar os consumidores de serviços", acrescentou.

Ao mesmo tempo, as autoridades russas insistem que o novo sistema tem muitas vantagens, graças à evolução do mercado de caminhões.

"A inovação vai realmente reduzir o número de caminhões nas estradas, mas, como resultado, será capaz de abandonar restrições sazonais no tráfego de caminhões em rodovias particulares", disse um porta-voz do Ministério dos Transportes da Rússia. "Além disso, como resultado da inovação, não serão levantados fundos adicionais para a construção e manutenção de estradas, por isso vai gradualmente melhorar seu desempenho. Este, por sua vez, permitirá que operadoras reduzam os custos de reparação dos seus veículos", acrescentou.

De acordo com o chefe do departamento de pesquisa do Instituto de Transporte de monopólios naturais, Vladimir Savchuk, o transporte rodoviário na Rússia mostra uma maior eficiência na movimentação de veículos a uma distância de até 1.000 km. Entre 1.000km e 3000 km a ferrovia começa a competir com a estrada no preço e, quando as distâncias excedem este, o ferroviário torna-se o modo mais eficiente e econômico.

É mais provável que a taxa proposta cause uma mudança da rodovia para a ferrovia nessas rotas que excedem 1.000 km em conformidade.

"O projeto de lei tem suas vantagens uma vez que, no futuro, com dinheiro emprestado, isso significará uma melhor infraestrutura, incluindo a construção de novas estradas", admitiu Pavel Shulgin, membro da Associação Russa de Transportadores de Mercadorias. "No entanto, ao mesmo tempo, o novo custo do transporte rodoviário é suscetível de dissuadir as empresas de transporte de carros, a uma distância de mais de 2,000 km por transporte rodoviário, uma vez que, neste caso, o custo será superior a RUB 7,000 (US$ 230). Isto, tendo em conta as tarifas em ferrovias russas, é uma quantidade bastante impressionante".

Os custos do desenvolvimento e implementação de um sistema que monitorará o movimento de caminhões nas estradas é suscetível de atingir RUB180bn (US $6 bilhões), enquanto a pena para não pagar a nova taxa pode chegar RUB1m (US $ 30,000).
 

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