Одним из крупных логистических событий этого года для General Motors Eвропа является скорое аутсорсирование входящей и исходящей логистики компании Gefco, которая станет провайдером системно-интегрированной логистики (4PL). Но вот уже более года подразделение GM Opel/Vauxhall уже сотрудничает с другим провайдером 4PL и создает центральный логистический центр контроля и управления дистрибуции запчастей в Европе.   Кай Рабе,  менеджер послепродажной логистики Opel/Vauxhall, отмечает, что автопроизводитель уже почти наполовину выполнил трехлетний проект по имплементации нового «центра управления перевозками» (TCC) совместно с немецкой компанией 4Flow, которая в прошлом году выиграла тендер на интеграцию планирования транспорта и грузов Opel/Vauxhall.   Система 4Flow также имеет возможность контролировать счета; она предоставляет возможность автопроизводителю осуществить  интегрированный подход к системе запчастей и компонентов, снижая при этом затраты и оптимизируя операции.   Это соответствует тренду, которому следуют и некоторые другие автопроизводители в Европе. Так, Ford, тоже использует услуги 4PL или ведущих логистических провайдеров с целью централизованного хранения данных и управления перевозками запчастей и компонентов в разных регионах.  Система запчастей Opel/Vauxhall большая и сложная. Центральный склад расположен в Бохуме, Германия, по всей Европе есть еще около 11 региональных дистрибутивных центров, в том числе и новый центр в Москве. На рынке послепродажного обслуживания автопроизводитель отправляет примерно 3,7 млн отгрузок в год (свыше 30 млн разных запчастей), при этом 3,5 млн исходящих доставок идут к розничным продавцам, 200 тысяч входящих поставок на склады и 12 тысяч полностью заполненных фур между складами.   В отличие от соглашения GM-PSA, по которому большая часть функций центрального контроля, закупок и управления, которые традиционно лежали на GM Eвропа, в январе будут переданы Gefco, Opel/Vauxhall никогда и не имел централизованной платформы для управления послепродажной логистикой. До недавнего времени региональных склады сами контролировали большую часть затрат и контрактов с перевозчиками.   4Flow смогла предложить самое гибкое комплексное решение, включающее ИТ и планирование сети, но при этом учитывающее и ограничения Opel/Vauxhall по инвестиционным возможностям. В этом проекте не будет задействован аутсорсинг  Gefco. Потоки запчастей от поставщиков в первый склад GM будут и далее по возможности совмещаться с производственными потоками Opel/Vauxhall по контрактам с Gefco. Ho передвижения между складами и дистрибуция запчастей попадет уже под соглашение между Opel/Vauxhall и 4Flow.   За аналогичный проект компании  Ford и Penske в начале этого года получили награду Европейской Ассоциации логистики.  Однако автопроизводители по-разному подошли к выстраиванию отношений с логистическими провайдерами 4PL. Ford фокусировался в основном на покупке логистических сервисов, в то время как Opel большее внимание уделяет разработке  инструментов прозрачности, помогающих контролировать послепродажные потоки. Схожим является централизация функций.

Topics