Prestadores de serviços logísticos tiram proveito de Nemo
 
A nevasca que atingiu o nordeste dos EUA na última sexta-feira, trazendo neve e ventos fortes, causaram uma perturbação generalizada para pessoas e empresas, cortando energia, fechando estradas e cancelando quase 5.000 vôos. No entanto, prestadores de serviços logísticos e de transporte têm relatado um número mínimo de interrupções graças à implantação de medidas de contingência bem-estabelecidas e também por causa do momento em que a tempestade chegou, na noite de sexta-feira.
 
A neve pesada afetou grandes áreas de uma região, conforme a tempestade, apelidada Nemo, movia-se de Nova Jersey e do interior da cidade de Nova York através da leste da Nova Inglaterra até a costa do Maine, e pelo interior até Ontário.  
 
Mas nas estradas, prestadores de serviços logísticos estavam bem preparados. Executivos da Ryder disseram que pelo fato da tempestade ter chegado no fim da semana, a maioria do negócio havia sido concluído. De acordo com Mark Cicchini, vice-presidente de operações para soluções de gestão de frotas da Ryder, clientes e funcionários tinham ouvido alertas do departamento de emergência sobre quando sair das estradas, o que significou que a empresa foi capaz de executar um desligamento "muito controlado".
 
"Implementamos nossa habitual lista de verificação pré-inverno para nossas unidades de manutenção - coisas como a confirmação sobre quais provedores de remoção de neve poderiam chegar às nossas instalações", disse Cicchini. "Nós também temos um processo muito estratégico para a movimentação de nossos caminhões em cada local para planejar o processo de remoção de neve - nós movemos veículos de forma diferente, de forma que os limpa-neves possam entrar e ter espaço para empurrar a neve para que ela não bloqueie o tráfego dentro e fora de nossas lojas".
 
Dick Jennings, vice-presidente automotivo para Soluções da Cadeia de Fornecimento da empresa, concordou. "Há planos para cobrir estas situações que haviam sido implementados, especialmente no fim da semana", disse à Automotive Logistics News. "Normalmente, os fabricantes de automóveis respondem e nós implementamos os planos. Tipicamente existem soluções alternativas ou antecipar o inventário um ou dois dias antes das tempestades".
 
As precauções da Ryder envolveram a movimentação de veículos de serviço prontos para a implantação para clientes, uma vez que a empresa reabrisse, encomendando suprimentos de combustível adicionais e manutenção de linhas de comunicação com todos os funcionários.  
 
"Não tivemos falta de energia, nenhum dano às instalações e nenhum funcionário foi afetado", acrescentou Cicchini.
 
Schneider National, entretanto, disse que tinha mantido a comunicação com seus motoristas durante todo o fim de semana para garantir a sua segurança e as viagens se tornaram mais fluídicas desde a implantação generalizada de equipamentos de remoção de neve no domingo.
 
"Nós não vimos um aumento significativo no número de embarques destinados à área em resposta à tempestade", disse um porta-voz da empresa.
 
A Schneider disse que estava trabalhando agora para confirmar quais de seus clientes afetados pelos cortes de energia tiveram a eletricidade restaurada e haviam sido capazes de enviar e receber mercadorias. Estávamos avaliando as instalações que poderiam ganhar acesso baseado nos progressos de remoção de neve, conforme algumas instalações de clientes ainda estavam sendo escavadas.
 
"Algumas estradas secundárias que usaríamos a partir das rodovias para os transportadores e os destinatários, estão em processo de serem escavadas e, assim ainda muito vagarosas", disse o porta-voz da Schneider. "Nossos motoristas estão usando seu julgamento e treinamento para navegar com êxito em nível local".
 
As principais montadoras norte-americanas confirmaram que haviam se preparado antes da tempestade para evitar quaisquer problemas de abastecimento para suas fábricas. "Nós não tivemos quaisquer interrupções, como resultado da tempestade", confirmou um porta-voz da Chrysler. "Nós proativamente antecipamos alguns embarques para antes da tempestade, em um esforço para mitigar o risco."
 
A Ford disse que não tinha sido afetada e a GM disse em relação à saída, que ainda estava coletando dados sobre o impacto em suas concessionárias.
 
Os portos na costa Nordeste parecem ter também superado os piores efeitos graças aos seus próprios planos de contingência.  
 
Os impactos relativamente leves da tempestade em contraste com a devastação e incômodos causados ​​em novembro passado pela 'super tempestade de areia', Sandy que privou grande parte do nordeste de eletricidade por semanas, causou estragos na infra-estrutura, transporte e causou milhões de dólares em danos nos portos e nas concessionárias (leia mais aqui http://www.automotivelogisticsmagazine.com/Newsitem.aspx?aid=1556 # história).  
 
A Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey (PANYNJ) tomou medidas extensivas antes do Nemo para minimizar a interrupção, incluindo a implantação de 1.000 funcionários treinados e montagem de equipamento de combate a neve para lidar com condições adversas em seus sistemas de ar, portos, túneis, pontes e PATH. Mais de 200 equipamentos de neve e gelo foram usados nos aeroportos e 60 mais em pontes e túneis que alimentam a área. A autoridade também informou fornecimento de mais de 2000 toneladas de sal e mais de 1.500 toneladas de areia para as estradas do aeroporto e estacionamentos, além de mais de 2.000 toneladas de sal para as pontes e túneis. Um porta-voz da PANYJI disse que tinha feito "um trabalho excelente" preparando e limpando, e que restrições ou fechamento para operações de terminais nos portos tiveram de ser impostas.
 
As ferrovias também evitaram grandes perturbações, incluindo Norfolk Southern e CSX, que não relataram nenhuma grande ruptura.

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