México é de missão crítica

O México é de missão crítica
Ou você está no México hoje ou estará amanhã. É um local que é de missão crítica para os negócios de fabricantes de automóveis e fornecedores de logística, mas no momento é um quebra-cabeça com muitas peças diferentes, cada uma com seu próprio desafio para a indústria automotiva. 
 
Isto de acordo com Dennis Manns, vice-presidente de Logística da American Honda, na conferência Finished Vehicle Logistics América do Norte, realizada em Newport Beach, Califórnia na semana passada. A capacidade ferroviária e portuária são apenas duas dessas peças, mão de obra é outra.
 
O México é uma região fundamental para o crescimento e dobrou a produção de veículos desde 2009 para tornar-se o oitavo maior país produtor de automóveis no mundo, representando mais de 3,5% da produção global. OEMs investirão $3,8 bilhões em instalações até 2016, quando veículos serão responsáveis ​​por 6% do PIB do México.
 
É a segunda maior fabricante de veículos leves nos EUA, o qual é o seu maior mercado. De acordo com Bill Garrett, presidente e diretor executivo do fornecedor de logística terceirizado Vascor, a produção superou 2.5 milhões de unidades em 2012, dos quais 2.4 milhões foram exportadas, das quais cerca de 1.5 milhões dos veículos foram para os EUA. 
 
Os dois modos principais de exportação para os volumes são o marítimo, que responde por 66% das exportações de veículos e transporte ferroviário, que responde por 33%. Quanto ao transporte oceânico, o México é visto como um local de exportação de veículos baseado no fato de que o porto de Veracruz é o maior porto para autos da América do Norte, movendo 850.000 unidades no ano passado, e ainda em crescimento. Mas isto está causando preocupação, como explicou John Felitto, presidente e diretor executivo da WWL Vehicle Services America. Ele disse que WWL estava atendendo às necessidades de seus clientes, mas estava preocupado com o que aconteceria em 2014/15, conforme novas fábricas iniciam atividades.
 
"Precisamos de mais portos no México os quais podemos utilizar. Veracruz está muito cheio e o terreno é muito caro, se quisermos crescer", disse ele. "Nós precisamos de portos com boa infra-estrutura para crescer, e estamos procurando isto agora".
 
Felitto usou a conferência FVL América do Norte para anunciar que WWL estará começando um novo serviço que partirá a cada 12 dias de Veracruz para a Costa Leste dos EUA em setembro deste ano.
 
A empresa já serve veículos em Veracruz para embarques regulares de trajeto curto para a América Latina, o maior mercado de exportação do México, e no porto de Lázaro Cárdenas para as importações provenientes da Ásia. Ele processa em torno de 1.3 milhões de unidades dentro e fora do México, e distribui cerca de 700 mil veículos no interior do país, com instalações em seis fábricas e com a fábrica da Nissan em Aguascalientes perfazendo sete quando começar a produzir no final do ano. 
 
A Honda também está preocupada com a capacidade do porto e Manns disse que o investimento no desenvolvimento do porto pelo governo e empresas foi fundamental, porque o Veracruz e o Lazaro Cardenas já estão lotados. 
 
"Nossa instalação em Guadalahara está processando em torno de 65 mil unidades e trazemos cerca de 25.000 até aqui para os Estados Unidos", disse Mann. "Nossa nova unidade em Ceylaya [com abertura prevista para 2014], é uma fábrica de produção de 200 mil unidades, e eu acho que em torno de 150 mil estarão chegando aos Estados Unidos".
 
A Honda também tem muitos desenvolvimento ferroviários acontecendo ao redor da fábrica de Ceylaya. Falando sobre as montadoras criando novas fábricas no México, Manns disse que o aumento no volume significará novas demandas.
 
"Quer você esteja movendo através de trem ou através de distância curta pelo mar, ou uma combinação das duas, o que é uma grande quantidade de volume que é de repente empurrada através deste gasoduto de logística, você precisará de apoio para que isto aconteça."
 
Este crescimento das funções de produção e de logística também está trazendo preocupações sobre o trabalho. Garrett disse que as habilidades e educação estão melhorando, mas que mais precisa ser feito.
 
Felitto continuou: "Com toda a nova produção haverá uma demanda ainda maior para o trabalho de produção e do tipo de trabalho que nós empregamos para liberar gestão e acessoria de pátio. Esta é uma preocupação para nós - como seremos capazes melhorar rapidamente e encontrar trabalho nesses locais em todo o México".