Divisão Daimler da Mercedes-Benz criou uma unidade de gestão de vendas para a China, em Stuttgart, Alemanha, e anunciou a expansão da sua rede de concessionários na China, bem como uma nova iniciativa de pós-venda.
A empresa disse que todas as funções de vendas serão coordenadas pela unidade com sede em Stuttgart, Gestão de Vendas China, e que trabalhará muito de perto com a unidade de logística de veículos da empresa.
O objetivo, de acordo com a Daimler, é enfrentar os desafios, as exigências do mercado e as necessidades específicas relativas ao negócio chinês, de forma ainda mais eficaz e proporcionar aos colegas na China o "apoio ideal" da sede. Ele disse que a colaboração mais estreita daria apoio ao mercado chinês em decisões-chave relativas as vendas futuras e produtos, em um esforço para sustentar o crescimento na China.
A nova unidade será dirigida por Bernhard Auer, especialista em vendas e especialista experiente na China, que se reportará diretamente ao vice-presidente de vendas da Mercedes-Benz Cars, Matthias Luehrs.
Em termos de expansão da rede de concessionárias da Mercedes-Benz na China, a empresa pretende crescer anualmente a uma média de cerca de 50 novas concessionárias, e terá como alvo regiões longe das mega-cidades conhecidas, trazendo consigo uma exigência de oferta nova, rotas tanto para veículos acabados como peças de reposição.
Este ano, a quantia almejada de novas concessionárias baterá a média anual direcionada de acordo com a Daimler, com 75 novas concessionárias entrando em operação, incluindo 36 cidades nas quais a marca anteriormente não tinha nenhuma presença. Isto fará com que o número de concessionárias da Mercedes na China seja mais de 300.
"Tomamos várias medidas para o nosso negócio chinês nos últimos seis meses e estamos procedendo passo a passo", disse Hubertus Troska, membro do Conselho de Administração da Daimler responsável pela China (foto). "Em maio, houve uma continuação da tendência de vendas positivas dos meses anteriores, e estamos mantendo o pé no acelerador, juntamente com a organização de vendas na Alemanha.
Troska chegou a dizer que, juntamente com a expansão e rejuvenescimento da sua linha de produtos, um fator decisivo para o desempenho da empresa foi o desenvolvimento consistente da rede de concessionárias.
"Desta forma estamos continuamente abrindo cidades e regiões nas quais a Mercedes-Benz não teve uma presença adequada anteriormente", acrescentou.
Em termos de peças de reposição na China, Daimler está operando uma divisão chamada Daimler Northeast Asia Parts Trading and Service (DPTS), que é responsável pela prestação de serviços de logística, comercialização e suporte técnico para peças de reposição. Um porta-voz disse que já haviam cinco armazéns DPTs operacionais na China: Pequim, Xangai, Guangzhou, Yangzhou e Chengdu. Ele disse que a DPTS tinha um alto nível de serviço acima de 90% de peças constantemente em estoque, e que o espaço do armazém aumentaria ainda mais nos próximos anos.
O pós-venda pode tornar-se a principal área de rentabilidade para as montadoras, conforme o mercado automotivo da China amadurece. Com o número de veículos de passageiros nas estradas da China atingindo 100 milhões em 2012, além de mais de 100 milhões de veículos e veículos de duas rodas que compartilham essas estradas, o potencial de mercado de reposição já é significativo.
Falando na conferência Automotive Logistics na China realizada em abril deste ano, Jesse Hu, gerente sênior de projetos da empresa analista Technomic Asia, sugeriu que há mais potencial no mercado de reposição por causa das guerras de preços, estoques elevados e excesso de capacidade no mercado de automóveis novos.
Hu assinalou que, em um mercado automotivo maduro, o mercado de reposição geralmente contribui em 60% dos lucros, mas que na China está atualmente apenas contribuindo em 40%. Ela prevê, contudo, que a reposição cresceria mais rapidamente do que o mercado de veículos novos nos próximos anos. Fornecedores de logística já estavam desfrutando de uma taxa de crescimento anual de 18% no setor, disse ela.
"Podemos concluir que o período áureo das vendas de automóveis na China passou, e devemos mudar a nossa atenção das vendas de carros para o mercado de reposição", disse ela.
Isto reflete a política do governo. Dr. Liu Xilong da Comissão de Desenvolvimento e Reforma da China (CNDR), disse que haveria uma mudança para um modelo econômico mais orientado para os serviços, o qual teria as mais recentes técnicas de gestão para sustentar o crescimento através da melhoria da eficiência.
