A Associação Espanhola de automóveis e fabricantes de caminhões (Anfac) continua a pedir melhorias na prestação de serviços de logística como um meio de aumentar a competitividade da indústria espanhola, acreditando que com isso o setor automotivo poderia economizar cerca de €500 milhões ($790 m) por ano.

O último relatório anual compilado pela Anfac salienta que os custos logísticos determinam em que país a produção de novos modelos ocorre. Ele enfatiza que, na Espanha, os fabricantes têm muitas vezes de pagar até €300 por veículo em custos logísticos adicionais, quando comparado a outros países europeus, e, portanto, perdendo para fábricas situadas no exterior.

Miguel Aguilar, diretor da Anfac com a responsabilidade de mercados e clientes, sublinhou a necessidade de melhorias a serem feitas para fornecimento de logística e, em particular, gostaria de ver a colaboração entre os diferentes operadores.

Em particular, ele queria ver grandes melhorias quanto ao acesso rodoviário e ferroviário aos portos, uma vez que esta é atualmente uma das piores deficiências que podem ser encontrados na cadeia logística espanhola, tendo repercussões negativas sobre os custos. A este respeito, Aguilar pediu mais cooperação entre a autoridade ferroviária, Adif, a Autoridade Portuária Nacional e a Autoridade de supervisão de prestação de serviços para a estrada, o objetivo seria melhorar a intermodalidade em geral.

Em parte, segundo ele, a competitividade industrial está sendo perdida por causa da falta de uma visão holística em relação a logística integrada.

De acordo com o relatório da associação, os portos estão oferecendo um melhor serviço. Em 2012, o Santander foi atribuída uma pontuação de 4.5 de um total possível de cinco pontos em termos de eficiência, seguido de Tarragona (4.4) e Valencia (4.3). No entanto, Vigo e Gijón receberam uma pontuação de apenas 3.9 e 3.3 pontos, respectivamente.

No entanto, a maneira pela qual os trabalhadores portuários processam veículos nos portos precisa ser melhorada, e verdadeira desregulamentação neste setor é necessária, diz o relatório.

Quanto ao setor de estradas, o relatório diz que as empresas de transporte estão melhorando os serviços em casa e se consolidando no mercado internacional. No geral, eles alcançaram coleta e entrega de veículos a tempo certo e introduziram um bom controle de qualidade.

Internacionalmente, as transportadoras possuem flexibilidade suficiente para ajustar o volume que precisa ser transportado, e também possuem um bom histórico de processamento de toda a documentação necessária, diz o relatório. No entanto, Anfac acredita que a manutenção do veículo precisa de atualização para evitar avarias, e que as soluções precisam ser encontradas para o desequilíbrio dos fluxos de tráfego.

O relatório também reconhece que o transporte ferroviário precisa melhorar em uma base internacional, embora os fabricantes não pareçam estar felizes com o transporte ferroviário na própria Espanha. A qualidade do serviço continua a ser aceitável, de acordo com o relatório, com boa entrega no prazo e tratamento de veículos, uma vez em trânsito. Apesar disso, a Anfac quer ter uma melhora na manutenção de transportadoras ferroviários para evitar incidentes com veículos novos.

Também quer ver vagões adaptados para serem capaz de acomodar diferentes tamanhos de veículos e trens multi-clientes operados tanto para componentes como para veículos. Acima de tudo, acredita-se que uma maior desregulamentação do setor é o caminho a seguir.
 

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