La necesidad de mejoras en los procesos de mecanizado en los talleres de automoción han llevado a varios desarrollos en herramientas para el torneado de piezas de acero
Se ha hablado mucho sobre técnicas de torneado en duro durante los últimos años, pero el torneado del acero no endurecido no ha llamado mucho la atención. Sin embargo, tal y como destacan varios desarrollos interesantes en herramientas, existe la necesidad de tecnologías que ayuden a aumentar la productividad de este importante proceso.
Hay innumerables piezas torneadas CNC en un vehículo, desde los ejes de hélice, árbol de levas y ejes laterales, a componentes de eje, cubre cárter, cubierta de rodamiento, racor mecánico, boquillas de flujo, engranaje, acoplamientos, cojinetes, pernos de enganche y muchos más. Algunos se procesan desde la barra en bruto y las piezas más complejas se procesan a partir de forjas o moldes.
Muchas piezas de automóvil se procesan hasta el acabado a partir de barra o placa, normalmente a partir de materiales de aceros al carbono bajo a medio, aleaciones de acero y aceros recocidos.
Aumentando la vida útil de la herramienta
Las calidades de plaquita como KT1120 de Kennametal rinden bien en este ámbito. La estructura microgranulada del KT1120, una calidad cermet (material cerámico en matriz metálica) basada en TiCN ofrece una mayor dureza y resistencia al choque térmico, por lo que la herramienta tiene una mayor vida útil, mejor acabado de superficie y mayor versatilidad de aplicación.
En una aplicación destacada que involucra el torneado de un componente de un conector de automoción fabricado en acero al carbón AISI 1010, KT1120 rindió mejor que una plaquita de la competencia mientras ofrecía una ganancia del 300% en la vida útil de la herramienta (suministrando 900 piezas por filo) y alcanzando el acabado de superficie requerido de 12,5 Rz. Los datos de corte eran los mismos para ambos engastes: Velocidad de corte de 200m/min; tasa de alimentación de 0,3mm/rev; y profundidad de corte de 1,4 mm.
También de Kennametal, el rango Beyond es toda una plataforma de productos de torneado que comprende diversas calidades y geometrías para responder a varias aplicaciones en automoción. Beyond cuenta con un tratamiento de superficie post-revestimiento que mejora la dureza de filo, la fiabilidad y la resistencia de muesca de profundidad de corte. También realiza un micro-pulido de la superficie para reducir la fricción y la acumulación de viruta. Kennametal indica que su capa de alúmina es la responsable del aumento potencial en la velocidad de corte.
Por ejemplo, KCP40 para el desbaste de acero muestra un aumento de la velocidad y la profundidad de corte del 10-20% respecto a las calidades de la competencia, mientras que KCP05, una calidad Beyond para procesos de acabado muestra un aumento de alimentación del 30-40%. Todos los engastes Beyond están revestidos en CVD y mientras los revestimientos CVD convencionales sufren una tensión de tracción, el anteriormente mencionado tratamiento post-revestimiento propietario garantiza su reducción.
Equilibrar el desgaste
El torneado de acero debe considerar diversos factores. Es particularmente importante el estado de la línea de filo. Si se rompe, se produce un rápido decaimiento que puede resultar en piezas inadecuadas y pérdida de seguridad en el mecanizado, especialmente en el espectro más complejo del acero. La clave del éxito en el torneado de acero se encuentra en la limitación del desgaste continuo y controlable y la eliminación del desgaste discontinuo y normalmente incontrolable. Los fabricantes de calidad de plaquita trabajan duro para producir soluciones que hagan frente a los mecanismos que producen una decaimiento prematuro, tal y como se puede ver en el desarrollo de Sandvik Coromant de la calidad GC4325 para torneado de acero.
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GC4325 de Sandvik Coromant cuenta con la tecnología Inveio
