Provedores de navegação que operam no porto de Los Angeles foram avisados para esperar a demissão de sua diretora executiva, Dra. Geraldine Knatz, em novembro. Ela tinha estado no cargo nos últimos oito anos, mas recentemente o prefeito eleito de Los Angeles, Eric Garcetti, pediu vários gestores de topo da cidade para se recandidatarem para seus empregos.

Apesar de um comunicado oficial ainda estar para ser lançado, Garcetti disse que remodelações em posições mais altas tendem a ser mais difíceis, mas que esperava "uma transição suave" para o sucessor de Knatz. Gary Lee Moore, engenheiro da cidade de Los Angeles, vai atuar como um gerente interino para o porto até que um substituto permanente seja encontrado.

A renúncia de Knatz aconteceu em um momento desafiador para o porto. Uma questão atualmente em pauta é uma disputa com o Long Beach sobre um projeto pátio ferroviário muito debatido, que o novo diretor vai ter de administrar com o prefeito. Em 2020, o porto de Long Beach espera que a sua quota de tráfego de contêineres aumente em 500%. O pátio ferroviário B está definido para ser o aspecto mais importante do plano diretor ferroviário, e servirá como sua principal instalação de armazenamento de vagões e teste.

Alguns dos principais projetos identificados na expansão incluem a construção de cerca de 80.000 pés de pista, bem como a concepção de outras infraestruturas de pátio e uma potencial instalação de transferência de contêiner intermodal (ICTF).

Tanto o porto de LA como o de Long Beach vêm enfrentando a concorrência de portos vizinhos na costa oeste, mas há também a pressão adicional de portos orientais tentando consolidar suas posições à frente do Canal do Panamá.

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