Kamaz se concentra na expansão internacional

por Vladislav Vorontnikov

O maior fabricante de caminhões Kamaz da Rússia, está desenvolvendo suas logística global com foco na criação de unidades de produção no exterior. A empresa está ansiosa para manter o crescimento prevê as perspectivas de fazê-lo no mercado russo como menos provável.

"Embora a capacidade do mercado de caminhões da Rússia tenha crescido em 16,5%, para US$116,4m, as vendas totais de caminhões pesados ​​nem sequer chegaram a níveis de pré-crise", disse um porta-voz do fabricante de caminhões.

Ele disse que a Kamaz manteve a sua posição de liderança no mercado, mas que, até o final de 2012 a quota que a Kamaz teve na estrutura total de vendas na Rússia foi de 33%, que é 5% menor do que em 2011.

No primeiro trimestre de 2013, a contínua queda na demanda por veículos pesados ​​na Rússia cortou o nível de lucro líquido da empresa pela metade.

Ao mesmo tempo, as exportações diretas da Rússia não são rentáveis ​​para Kamaz porque não possibilitam ganhar uma posição nos mercados-alvo. Em vez disso a empresa está considerando investir em instalações de produção no estrangeiro e criar cadeias logísticas fortes incluindo fornecimento de peças de reposição.

"O fato é que, para Kamaz é razoável exportar caminhões produzidos na Rússia apenas para os países vizinhos. Além disso, a relação do rublo em relação ao dólar está acima de 32 pontos", disse Andrey Shenk analista da empresa de pesquisa russa, Investcafe". A taxa de câmbio fraco juntamente com os outros fatores levam ao fato de que o abastecimento direto à exportação de veículos Kamaz da Rússia no primeiro trimestre de 2013 tenha caido para 45%".

Em resposta, a empresa divulgou recentemente planos para abrir unidades de montagem nos mercados globais mais promissores nos próximos anos, especialmente no Brasil, Turquia, Indonésia e Lituânia, sendo este último particularmente importante para a Kamaz, uma vez que dará à empresa acesso direto ao mercado da UE. Se os planos forem realizados dentro de três ou quatro anos, a empresa pode fornecer diretamente seus produtos para estes mercados com perspectivas mais favoráveis.

"Para KamAZ a organização das montadoras é principalmente uma oportunidade para encontrar novos mercados e expandir sua presença no exterior", disse a empresa. "Tanto mais que [porque] quase todos os empreendimentos conjuntos em países estrangeiros, depois de dois ou três anos de ser criado, atingiram o nível da saída necessário para a rentabilidade e continuam investindo na localização dos seus fundos próprios".

Espera-se também que a Indonésia seja o mercado prioritário para Kamaz nos próximos anos, conforme a demanda para o tipo de veículos que produz decola.

"É claro que a Indonésia poderia ser interessante como um mercado em desenvolvimento onde o crescimento é projetado e no qual, consequentemente, espera-se que o nível de mineração e de construção também crescerão, o que conduz diretamente a um aumento na procura de caminhões. Além disso, o fato de que o país tem mão de obra muito barata também reduzirá o custo de produção ", disse Andrey Shenk

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