¿Será el Norte de África la próxima región de crecimiento de la industria del automóvil? 
Cuando Renault-Nissan anunció su nueva fábrica en Marruecos y comenzó la producción de los modelos Dacia Dokker y Lodgy, hubo muchos que lo consideraron como el inicio del surgir de la industria del automóvil a gran escala en el Norte de África. En la región ya hay muchas fábricas que suministran ramales de cables a las plantas de ensamblado europeas, gran parte de esta producción se lleva a cabo en Egipto y Túnez. Sin embargo, la primavera árabe puso en suspenso un mayor desarrollo de la industria del automóvil en Egipto, donde las plantas de producción CKD de bajo volumen todavía no han recuperado sus niveles de producción anteriores. Ha continuado el suministro de ramales de cables a las plantas de Europa, aunque con algunos contratiempos, y ahora las plantas Europeas tienen que mantener un mayor número de existencias del deseable. Antes de los últimos atentados terroristas en Túnez y París había signos de que las inversiones continuarían creciendo en el Norte de África. Renault ha realizado grandes inversiones en Marruecos y no hay duda de que querrá continuar con esta operación, más allá de la actitud hacia las inversiones internacionales y la transferencia de trabajos desde Francia; mientras tanto, PSA ha anunciado planes de seguir los pasos de Renault en Marruecos con una fábrica propia: Además, Renault ha abierto su fábrica de Argelia. En este artículo analizaremos los últimos desarrollos y estudiaremos qué impacto han tenido las últimas circunstancias geopolíticas y los atentados terroristas en el incipiente sector del automóvil en el Norte de África.
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Renault lidera el mercado en Argelia con una cuota del 27%
