Acordo preliminar atingido para a ação do porto dos EUA
Após um mês de temores de que os portos da Costa Leste dos EUA e portos do golfo poderiam ser atingidos por uma greve de estivadores, o Serviço de Mediação e Conciliação Federal (FMCS), anunciou que uma tentativa de acordo foi alcançada entre a Aliança Marítima dos EU (USMX) e a Associação Internacional dos Estivadores (ILA).

As discussões entre o ILA e a USMX, o qual representa transportadores de contêineres, empregadores diretos e associações portuárias, estavam relacionadas às regras de horas extras, royalties dos contêineres e pagamentos feitos a trabalhadores sindicalizados com base no peso da carga recebida em cada porto. Estas discussões foram interrompidas em setembro do ano passado e a possibilidade iminente de 15 mil membros do sindicato ILA parando de trabalhar, ameaçou portos ao longo da costa leste e portos da Costa do Golfo, incluindo Baltimore, New Brunswick e Jacksonville, bem como os portos de Nova Jersey e Nova York, alguns dos portos mais movimentados da América do Norte (leia mais aqui http://www.automotivelogisticsmagazine.com/Newsitem.aspx?aid=1488#story). Extensões coletivas foram feitas no final de setembro e dezembro.

Apesar de não ser uma ameaça direta aos terminais de veículos nos portos, todos de contêineres, bem como máquinas, equipamentos e outras cargas de projeto no setor pesado têm estado sob ameaça. Montadoras têm feito preparativos com antecedência antes de qualquer ação para embarques de peças em suas instalações de montagem, com planos de contingência para os embarques através de outros portos, como Halifax na costa leste do Canadá, ou através do porto de Vancouver na costa oeste.

Impasse nas discussões
O impasse entre as duas associações que têm mantido a ameaça desde o Outono passado, tornou-se injurioso em alguns momentos, com o USMX argumentando que as regras de horas extras e royalties de contêineres eram "arcaicas e haviam resultado em milhões de dólares pagos por tempo não trabalhado". O presidente James Capo indicou ineficiências que estava fazendo com que muitos portos tornassem proibitivamente caros, prejudicando sua capacidade competitiva e ameaçando a viabilidade a longo prazo das operações.

O presidente do ILA Harold J Daggett respondeu que a USMX tinha proposto que o sindicato desse sua garantia de trabalho de oito horas, e exigiu que o ILA mudasse radicalmente os "duras regras contratuais" para o pagamento de horas extras - questões que "não deveriam nem mesmo fazer parte das discussões principais sobre contrato.

O FMCS disse que não revelaria detalhes sobre as "disposições substantivas que haviam sido atingidas" até que os processos de ratificação pendentes houvessem sido concluídos, mas em um comunicado o diretor da FMCS George H. Cohen disse: "Estou extremamente satisfeito em anunciar que as partes chegaram a um acordo preliminar para um acordo global Principal."

Ele notou que tal acordo estaria sujeito a ratificação por ambas as partes, e acordos seriam alcançados em várias negociações sindicais locais. "As negociações estão em andamento e continuarão sem interrupção por qualquer operação portuária", disse Cohen. Ele acrescentou, "a negociação coletiva provou o seu valor, evitando uma parada potencial de trabalho que teria tido um impacto negativo severo na economia do país."

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