Höegh abandona o transporte de carro para a China
Transitário Oceano Höegh Autoliners parou de oferecer serviços de transporte de veículos entre a Europa e a China, afirmando que as taxas para o país "simplesmente não são boas o suficiente para cobrir o investimento necessário para irmos até lá".

Um porta-voz da empresa disse à Automotive Logistic News: "Com os navios que já navegam no comércio para o Extremo Oriente, não faz sentido para nós retirar cargueiros rentáveis para levar cargueiros de entrada a China, os quais não cobrirão os custos.

"É claro que estamos acompanhando o desenvolvimento do mercado de perto, e estamos prontos para reiniciar o serviço entre a Europa e a China, assim que os níveis de taxas sejam melhorados", acrescentou o porta-voz.

Os últimos comentários seguem aos feitos à Lista Lloyds por Trond Sjursen, chefe da região europeia da Höegh, no qual ele disse que, enquanto as montadoras alemãs estavam indo muito bem com as exportações para o país, Höegh havia "se retirado do comércio de transporte de automóveis para a China".

Höegh atualmente oferece duas navegações por mês, partindo da Europa para o Extremo Oriente, e é o principal fornecedor para as transferências de caminhões da Daimler para a China, movendo entre 5.000 e 6.000 caminhões por ano entre a Antuérpia e Hong Kong. Os caminhões são então movidos por terra para Shenzhen na China continental.

Em outra parte, a empresa está atravessando um aumento no comércio para a África Ocidental, e já estruturou todas as suas rotas de comércio de entrada em águas profundas que convergem em Maputo, organizando o que ele descreve como "uma janela de chegada similar", para permitir o transbordo juntamente com seu recém-criado serviço de abastecimento.

"O ponto de abastecimento West Africa está utilizando Maputo como centro, e também será carregado em Durban antes de prosseguir para os portos de descarga regulares de Luanda, Lagos e Tema", disse a empresa em comunicado.

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