Mais terceirização logística no Hero Motocorp na Índia
Antes da abertura de uma nova fábrica neste mês de outubro, Hero Motocorpi da Índia foi considerado por fornecedores de logística para ajudar a melhorar os custos de logística de entrada e saída e prazos de entrega. Juntamente com a terceirização de importações de contêineres, o fabricante introduziu um novo carregamento e sistema de fixação para a distribuição de saída. Hero Moto também tem tentado obter mais transporte ferroviário na Índia.
Hero Moto, anteriormente um empreendimento conjunto na Índia com a Honda, é o maior fabricante de duas rodas no mundo. A empresa produz cerca de 600.000 unidades por mês em três fábricas em Gurgaon, Daruhera e Haridwar, com uma quarta fábrica que deve ser inaugurada este ano, em Rajastão. De acordo com Deepak Sharma, diretor de logística, reduzindo custos de logística e de eficiência de carga é fundamental para todo este volume.
Uma das maiores funções críticas que a Hero Moto tem tentado resolver é a movimentação de veículos para a empresa em 750 pontos de revenda em toda Índia. Sharma disse que o processo de carregamento para veículos de duas rodas na Índia, que normalmente envolve veículos de fixados em linhas com uma estrutura de ferro para proteger os veículos em sua base, é ineficiente. Uma vez que as armações de ferro devem ser apertadas em ambas as extremidades de um veículo de duas rodas, o que requer mais de uma pessoa. "É tedioso, demorado e trabalhoso", disse Sharma.
Para abordar esta questão, Hero Moto conta com a ajuda de BLG Parekh Logistics, empreendimento conjunto entre a Logística BLG Alemanha e Parekh da Índia. A empresa de logística tem experimentado e patenteado uma 'versão fixada' para movimento de duas rodas na Índia. O sistema, que é baseado em uma versão BLG usada no Brasil para movimentar as motocicletas Honda, assegura cada veículo em ambos os lados apoiados por grampos que são montados no chão. Embora a capacidade de carga seja a mesma que no transporte convencional, o tempo de carga e descarga é "drasticamente" reduzido, de acordo com Sanjay Gupta, vice-presidente da BLG Parekh. Ele acrescentou que o sistema também reduz o dano durante o transporte.
A BLG Parekh até agora tem usado o sistema em mais de 30 viagens com Hero Moto desde janeiro, e Sharma descreveu-a como uma "virada de jogo" para logística de veículos de duas rodas. Gupta confirmou que ele também estava em negociações com a Bajaj Auto - segundo maior fabricante de motocicletas da Índia - para introduzir o método de fixação.
Enquanto Hero Motocorp se beneficiou das operações de carregamento mais rápido, o desafio do sistema de fixação para BLG Parakh é o potencial de áreas mais vazias. Considerando que outros transportadores de motocicletas podem deslizar seus decks e mover carga diferente, os trilhos de fixação BLG Parekh são fixos em caminhões e só podem transportar duas rodas. Para evitar rotas mais vazias, esses veículos foram, assim, implantados no norte da Índia apenas. Mas Gupta disse estar confiante de que uma vez que este modelo ganhar maior aceitação, não haveriam mais oportunidade de captar cargas de retorno.
Caminhões maiores e mais ferrovias
Hero Moto também introduziu o uso de portadores de maior capacidade para veículos. Considerando que um único caminhão-plataforma normalmente teria capacidade para 55-65 veículos de duas rodas, e um caminhão de dois andares para cerca de 77 veículos, Sharma disse que a empresa tem agora a capacidade de enviar 180 veículos de duas rodas com o uso de um modelo de quatro decks da transportadora. Neste formato, fornecido por Bulktrans, um fornecedor de serviço de transporte de Délhi, veículos de duas rodas são paletizados e equipados para reboque de caminhão. Além desses veículos, Hero Motocorp também tem acesso a três caminhões de dois andares que pode carregar 106 veículos de duas rodas.
O fabricante também tem explorado o movimento ferroviário na Índia. Cerca de 6% da produção total é movida através de transporte ferroviário, principalmente no norte e no sul, embora Sharma tenha dado a entender que gostaria de ver um aumento de 40% nos próximos anos.
Terceirização de serviços principais
Para entrada, Hero Moto também está explorando outros serviços terceirizados. Ele recentemente selecionou Damco para processar as importações de liga de aço da China, que conta com cerca de 275 contêineres de 40 pés por mês. Considerando que Hero MotoCorp estava previamente gerenciando toda a operação por conta própria, Damco começou a supervisionar a cadeia de fornecimento de portos fornecedores chineses desde a fábrica até a entrega final em fábricas Hero Motocorp. Ele consegue preencher contêiner, transportar, fazer desembaraço aduaneiro, transporte e armazenagem, de acordo com Sharma.
Enquanto o fabricante de veículos de duas rodas continuará a gerir cerca de dois terços de suas importações de contêineres com uma equipe in-house, Sharma deixa claro que a empresa está explorando oportunidades de terceirização que poderiam melhorar o desempenho. Ele sugeriu que as exportações - uma área em que a empresa tem grandes ambições - seria um forte candidato para a terceirizar ainda mais os fornecedores.
