Entrada e saída automotiva ajuda NYK a voltar a lucrar
O NYK Group do Japão registrou faturamento melhorado e um retorno à lucratividade no primeiro trimestre do ano fiscal, que foi atribuído em grande parte a taxas mais sustentáveis ​​de transporte de contêineres entre a Ásia e a Europa, bem como a recuperação das expedições na divisão de transporte de automóveis, após o terremoto no Japão, e inundações na Tailândia no ano passado. A logística para peças automotivas também parece ter se desempenhado razoavelmente bem para o grupo, mesmo em meio a atual recessão na Europa.

No entanto, a crise financeira na Europa, bem como um crescimento mais lento na América do Norte e Ásia, juntamente com o iene forte, levaram o gigante de transporte a reduzir ligeiramente as suas receitas e perspectivas de lucro líquido para o ano fiscal 2012-2013. Eles também diminuíram seu investimento planejado para o transporte de contêineres e frotas de veículos sob seu plano de gestão a médio prazo, "Mais do que transporte 2013," que pretende diversificar ainda mais quanto a serviços de valor agregado e atividades com margens mais elevadas em relação ao transporte, incluindo logística e serviços transitários.

A receita em todo o grupo aumentou em cerca de 6.6% no período Abril-Junho para ¥477.5 bilhões ($6.1 bilhões), em comparação ao mesmo período do ano passado, enquanto o lucro recorrente melhorou de ¥10.1 bilhões de perda para ¥4.8 bilhões de ganho. Por causa de uma perda na avaliação de títulos de investimento, o lucro líquido foi de ¥1.3 bilhões de saldo negativo, embora isto tenha melhorado a partir de uma perda de ¥7.1 bilhões no ano passado.

A empresa teve um impacto negativo devido ao iene forte, da ordem de ¥80.77 em relação ao dólar Americano durante o trimestre, comparado a ¥82.04 no mesmo período no ano passado. Preços de combustível de bancas também foram superiores, com média entre $716.78 por tonelada métrica, em comparação a $625 no ano passado.

"A principal razão por trás do nosso retorno à lucratividade foi a forte recuperação nas taxas de frete no segmento de comércio transatlântico [transporte de contêineres], e a recuperação nas expedições de automóveis na divisão de transporte, em relação ao ano passado, quando as expedições foram prejudicados pelos desastres naturais dentro e fora do Japão", disse o presidente da NYK Yasumi Kudo, em um comunicado.

O segmento de transporte de contêineres da NYK teve aumento de 6.3% na receita, para ¥115 bilhões. Postando uma perda ¥ 3.3 bilhões no lucro recorrente, embora tenha ocorrido uma melhoria da ordem de ¥5.2 bilhões em relação ao ano passado. Além de melhorar a oferta e a demanda nas rotas europeias, NYK ainda creditou a melhoria na expedição de contêineres à demanda robusta de carga na Ásia, lentos navios a vapor e corte de custos.

NYK disse que tinha como objetivo promover o retorno da divisão de contêineres ao lucro durante o ano fiscal, incluindo a realização de maiores reduções de custos, bem como a aplicação de uma sobretaxa de verão. No entanto, as quedas recentes nas taxas de frete entre a Europa e a Ásia, poderiam dificultar a permanência das taxas em níveis rentáveis.  

Recuperação do setor de exportações de automóveis gera lucros
Transporte a granél, que inclui transporte de automóveis, registra ¥5.6 bilhões de lucro recorrente, após perda de ¥5.4 bilhões no ano passado. Embora NYK não forneça receitas específicas para transportadoras de automóveis, isto apontou para situações de aprovisionamento em excesso para os outros dois segmentos de transporte a granél, granéis secos e líquidos, o que sugere que uma grande parte do lucro foi impulsionada pela frota de 21 navios transportadores de automóveis da NYK. A empresa também indicou navios a vapor transportadores de automóveis e "outras medidas para reduzir os custos operacionais" com os resultados melhorados.

NYK sugere que a divisão transportadora de automóveis continuaria a ser o segmento mais forte no transporte a granél para o resto do ano. "Estamos prevendo expedição estável de automóveis ​​na Divisão de transporte, mas nas divisões de granéis líquidos e sólidos, [um] mercado enfraquecido ainda continuará por algum tempo, devido ao desequilíbrio grande entre oferta e procura", disse Kudo.

Negócios de logística perdem metas, mas a automotiva está forte
A receita de carga aérea caiu 10% no trimestre para taxas de frete aéreo partindo ou com destino ao Japão, enquanto o lucro recorrente caiu para uma perda de ¥700m depois de um ganho de ¥1.9 bilhões no ano passado. O negócio de logística, que inclui contratos logísticos, armazenagem, frete marítimo e aéreo, presenciou a queda da receita em 6.9% para ¥87.8 bilhões, principalmente por causa da menor procura por consumíveis nos EUA e Europa, embora mantivesse um lucro recorrente de ¥1.2 bilhões, em comparação a ¥900 milhões no primeiro trimestre do ano passado.

NYK reconheceu que o negócio de logística, muito do qual foi reestruturado globalmente na Logística Yusen, não conseguiu cumprir suas metas para o trimestre, um resultado que poderia ser considerado decepcionante tendo em conta os ambiciosos objetivos fixados no início deste Verão por Kudo, que disse à Bloomberg que a NYK mais do que dobraria a receita anual da Yusen nos próximos sete anos para ¥800 bilhões, como parte do plano "Mais do que transporte 2013" (leia mais aqui http://www.automotivelogisticsmagazine.com/Newsitem.aspx?aid=1450#story).

Mas pelo menos para o resto deste ano, a empresa espera que o fraco transporte aéreo continue, o que tem abalado as expectativas no segmento de logística.

"Esperamos que o ambiente severo continue, devido a queda no volume de serviços de transporte aéreo, e declínio nas margens de lucro de serviços por via marítima", disse Kudo.

Mas enquanto os resultados de logística a curto prazo podem ser medíocres, há sinais que sugerem que o setor automotivo está superando outros segmentos de negócios em termos de desempenho, em todo o negócio de logística global da NYK e na Yusen. Os comentários de Kudo no início deste mês, apontaram especificamente para o crescimento de serviços de expedição e logística de peças automotivas, nomeadamente para o abastecimento na Ásia, em mercados como a Tailândia, conforme os OEMs japoneses reduzem sua exposição ao iene forte.

"A procura por carros na Ásia está crescendo", disse Kudo a Bloomberg. "O comércio intra-asiático é de longe o mercado de maior crescimento no momento."

Mesmo em mercados consideravelmente mais fracos do que a Ásia, como a região Europeia com mais dificuldades, a logística automotiva tem sido forte para NYK e Yusen. Michael Storey, diretor de desenvolvimento de negócios para Yusen Logistics Europe, disse à Automotive Logistics durante uma entrevista recente que a empresa tem tido "um bom crescimento" no setor automotivo na Europa nos últimos 18 meses. Bem como a produção flexível entre os principais clientes no Reino Unido, nomeadamente Nissan, Toyota e Bentley, Storey apontou para empresas em crescimento com as empresas do Grupo Volkswagen, incluindo Audi e Skoda, na região central e do leste da Europa.  

Esta é parte da razão pela qual Yusen Logistics Europe, apesar das dificuldades crescentes na região, tem como meta um crescimento de cerca de 25-30% na indústria automotiva durante os próximos três anos, revelou Storey.

Diminuição de receita e de investimento prevista
Embora tanto o segmento de entrada como de saída de automóveis sejam fortes, NYK baixou as suas previsões globais de lucros para o grupo. A previsão de receita para o ano fiscal de 2012 foi reduzida de ¥2.000 bilhões para ¥1.960 bilhões, enquanto a previsão para o lucro recorrente foi mantida estável em ¥40 bilhões. A previsão para o lucro líquido teve redução de ¥3 bilhões, chegando aos ¥20 bilhões.

O Grupo NYK registrou um prejuízo de ¥33.2 bilhões no lucro recorrente do ano fiscal de 2011, e uma perda de lucro líquido de ¥78.5 bilhões.

O que é mais importante, o grupo também revisou seu investimento e intenções quanto a carteira de frota, como parte do plano "Mais do que transporte 2013", com os objetivos iniciais fixados em Março de 2011. NYK agora planeja reduzir sua frota de transporte de contêineres de 100 para 95, no exercício de 2013, em comparação a intenção original de utilizar 110 navios. A empresa não fará investimentos adicionais em sua frota de contêineres até 2016 para além do seu plano de investimentos atual de ¥30 bilhões, resultando em uma frota de 90 navios até aquele ano, em comparação aos planos originais de 110 embarcações. A proporção de navios de posse da empresa ou alugados, também diminuirá para 84 (de 100) em 2011, e para 63 (de 90) até 2016.

Como sinal de alguma estabilidade esperada no mercado de transporte de automóveis, NYK deixou as suas intenções quanto a frota neste segmento inalterada: a frota crescerá de 121 embarcações em 2011 para 130 em 2016. O grupo reduziu significativamente seu plano de investimentos no período para transportadoras no entanto, para ¥105 bilhões em comparação aos planos originais de ¥190 bilhões.

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