Glovis, subsidiária de logística integrada da Hyundai mudará o foco estratégico de seus negócios de transporte marítimo de embarques de veículos acabados para o setor a granel, em um esforço para aumentar os negócios fora do setor automotivo.

Sob seu plano de negócios de 2020, a empresa afirmou que aumentará o número de transportadores oceânicos a granel de 20 para 400 nos próximos seis anos, enquanto apenas adicionará 50 novos portadores de carros e caminhão (PCTCs), embora isso vá dobrar sua frota atual. A empresa planeja quadruplicar suas vendas de transporte marítimo para 8.2 trilhões até 2020, enquanto aumenta a quota de volume de negócios transportando grãos e carvão para 65% dos atuais 35%.

"Quanto ao negócio de transporte de auto, estamos expandindo as transações comerciais com os fabricantes de automóveis de terceiros, tais como a GM e Toyota," Kim Jin-ok, chefe do negócio de transporte oceânico da Hyundai Glovis disse à jornalistas na semana passada. "Mas o nosso foco estratégico estará no negócio de transporte de bens a granel."

Atualmente o setor automotivo é responsável por 75% dos negócios Glovis, incluindo transporte marítimo, processamento de porto, estiva e transporte terrestre por via férrea e caminhões. Bem como veículos acabados, esse negócio inclui provisão para carregamentos de kits desmontados (CKD) completos. A empresa não se limita aos serviços para Hyundai-Kia e têm contratos com uma série de montadoras globais, incluindo a GM, Chrysler, Honda e Nissan, entre outros. O volume de negócios anual deste negócio é de $6,5 bilhões.

Estima-se que o foco no setor de granel afetará apenas a parte de transporte marítimo da empresa. Negócios a granel da Glovis "tem vindo a crescer ao longo dos últimos anos devido ao aumento da demanda.

De acordo com a analista de dados do mercado, Nasdaq, o equilíbrio entre oferta e demanda no setor de transporte a granel sólido se estabilizou após um período de volatilidade e, o pior da calmaria no setor está por trás disso. Os relatórios da empresa indicam que o número de navios que estão sendo demolidos por semana pela indústria de transporte a granel caiu de uma média de mais de 16 em meados de 2012, para menos de sete este ano, o que poderia indicar que os carregadores têm mais demandas a atender.

A Glovis já transporta minério de ferro e carvão do Canadá, Austrália e Brasil, bem como de bens móveis de aço, infraestrutura e equipamentos para a construção da usina no exterior.

"A Glovis não está simplesmente satisfeita com a nossa posição atual e está sempre preparada para mudanças rápidas no ambiente de negócios", disse o diretor executivo da empresa KB Kim em um comunicado no ano passado. "Sempre promover especialistas em logística altamente qualificados, expandir nossa rede global de logística e estabelecer sistemas logísticos avançados para se tornar um líder global de logística e comércio".
 

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