"Excluímos completamente o transporte rodoviário da cadeia logística, e com a ajuda das Ferrovias da Rússia criamos uma infraestrutura competitiva", disse Nicholas Kruchinin, diretor-geral da Taskom Company, um operador logístico regional e um dos principais parceiros com a Gefco no projeto.
Kruchinin disse que dois clientes principais já haviam tomado o novo serviço: Fuyao Glass Rus, um fornecedor de vidro para a indústria automotiva, e PSMA Rus, um empreendimento conjunto russo entre a PSA Peugeot Citroën e Mitsubishi, que possui uma fábrica em Kaluga. Ele disse que outros deveriam seguir.
Kruchinin chegou a dizer que o transporte rodoviário significava que a entrega levaria mais tempo e seria muitas vezes imprevisível, estando sujeita às condições da região durante condições climáticas e engarrafamentos, fatores que afetaram negativamente a "transportadora de trabalho" do fornecimento de fabricação.
Ele também ressaltou que as fábricas localizadas no parque industrial de Rosva estavam nas imediações das principais operações de carga e folgas alfandegárias em Kaluga, há apenas 800 metros do terminal, algo que foi fundamental para o desenvolvimento da região como um centro de logística para a indústria automotiva.
Da esquerda para a direita: Andrew Anoufriev, diretor, Gefco Kaluga; Dmitry Solovyov, diretor comercial, Gefco Baltica; Nicholas Kruchinin, diretor geral, Taskom
