All Geely articles – Page 3
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ArticleSPA en el ADN
El aumento de la demanda internacional de vehículos de Volvo y la llegada de nuevos modelos en la plataforma SPA está teniendo un gran impacto en la planta de la marca en Torslanda. Informe de Michael NashLas fábricas automotrices suelen emplear a miles de personas, por lo que las plantas ...
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ArticleA global future
Now Chinese-owned Volvo enters its tenth decade looking stronger than ever. Ian Henry reportsFord had owned Swedish carmaker since 1999, but had never been able to integrate it into the rest of its operations. Nonetheless, when Geely bought Volvo it found a company full of new ideas and plans which ...
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ArticleGente nova no pedaço
Muitas empresas emergentes promissoras estão procurando entrar no segmento de veículos elétricosDe todas as forças perturbadoras que ameaçam derrubar as montadoras estabelecidas, a ascensão da energia elétrica poderia ser a primeira a dar o seu golpe. Afinal de contas, esta é uma tecnologia comprovada que pode ser rapidamente adaptada, projetada ...
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ArticleLos nuevos chicos del barrio
Muchas empresas emergentes intentan introducirse en el prometedor segmento de los vehículos eléctricosLas marcas automotrices se enfrentan siempre a las amenazas de las nuevas tecnologías, pero el auge de la energía eléctrica es ahora la principal. Se trata de una tecnología demostrada que cualquier nueva empresa puede adaptar, diseñar y ...
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ArticleSPA in the DNA
Rising global demand for Volvo vehicles and the arrival of models using the SPA platform is having a considerable impact on the company’s Torslanda plant. Michael Nash investigatesAs they typically employ thousands of people, mass-market vehicle production plants often have a significant influence on local and indeed national economies. But ...
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再填网络新节点
吉利（Geely）想要利用对沃尔沃（Volvo）的控股权来开发制造凌克汽车（Lynk & Co），并引进新的销售服务渠道。Ian Henry报道。中国新品牌，凌克汽车迅速引起了轩然大波。当第一个车型，01在中国销售之后，在不到三分钟的时间里，在线订单就达到了6,000辆。凌克是吉利旗下第五个车型。在中国除了与它齐名的Marque之外，吉利还收购了沃尔沃、伦敦出租车公司和莲花。公司所有人李书福因此成为了戴姆勒最大的股东。凌克汽车是吉利自主开发的第二个车型，福特认为这个名字与林肯品牌太过接近。2017年末的时候，有人预计会出现法律官司，但是自从这个消息出现之后，一直静悄悄，没有走到法律层面。吉利控股公司里，浙江吉利持有凌克50%的股份，而吉利汽车和沃尔沃持有25%的股份。凌克创于2016年，沃尔沃协助开发了核心平台（CMA），支撑着品牌最初推出的车型。品牌励志要到2021年达到年产量500,000辆（相当于沃尔沃目前的销量），其中大约有一半会在中国销售，其余的会在欧洲和美国销售。该车从2017年晚些时候开始在中国销售；欧洲和美国的销售本来定于从2018年初开始，但是被推迟，可能会在2019年初开始在欧洲销售，晚些再进入美国。在欧洲的销售从德国开始，尤其是柏林，而旧金山则是进军美国的第一站。共享平台公司的第一个车型选择了一个简单的命名系统 — 一辆紧凑型SUV，与沃尔沃XC40拥有相同的三缸汽油发动机，并配上40系列使用的双离合器。01汽车的目标是在美国与Nissan Qashiqai和Rogue Sport竞争。品牌第二款车型将使小型跨界车，名为02；然后是一款紧凑型轿车，名为03；以及紧凑型斜背式轿车，名为04.未来的车镜还会有一个大型SUV，有些还会在美国以外生产，而且据说可能会在大型Volvo SPA平台上生产。2018年早些时候有报道称，会在美国南卡Ridgeville生产，因为沃尔沃将在今年晚些时候在这里开设工厂，在SPA平台上生产汽车。凌克电动车会共享插电式系统，电池，电动机，以及充电系统，这与沃尔沃汽车规划相同。汽车在最初阶段都在CMA平台上生产，该平台当初是为了40系列Volvo车型开发的。中国的生产将在刘桥工厂进行，该厂制造Volvo 40系列车型，以及凌克汽车。很多人认为，在欧洲的生产地点会定在比利时沃尔沃工厂，但是还没有得到证实。这个决定预计会在2018年第二季度末才能敲定。打破销售服务模式新公司非常有趣的一点就是打破传统的经销模式。凌克高级副总裁Alain Visser在2016年晚些时候对媒体说，老式经销商模式已经“打破”。互联网销售预计会站到销量的大部分，但是公司和客户可以在商城工厂店和临时商店下单。车辆会在下单一个月后到手，两年之后还会推出新车型。凌克想要以移动电话合约的形式出售汽车，而不是传统的三五年租赁的形式。此外，公司要推出少量修饰变体车型，以此降低成本，而且销售会渠道可能是沃尔沃经销商（利用沃尔沃成熟平台销售要方便的多），要么通过一些独立的工厂店。客户的汽车直接送到家里，而需要其他服务的时候还可以上门提车。
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ArticleThe newest link in a growing chain
Geely intends to leverage its ownership of Volvo to develop and manufacture Lynk & Co models, and introduce a new approach to sales and service. Report by Ian HenryThe new Chinese brand Lynk & Co made a big splash very quickly. When its first model, the 01, went on sale ...
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初来乍到
许多前途无量的新进公司都在寻找机会跻身电动车市场在所有企图取缔老牌汽车制造商的威胁势力中，电力的崛起算是当头第一棒。毕竟，只要是有资金实力的新兴公司，都能迅速利用这项成熟的技术，并投入工程设计，进行市场营销。这里的魁首当属特斯拉（Tesla）。特斯拉从2003年白手起家，到现在已经成为华尔街的宠儿，股价升值的速度让很多汽车业巨头（比如通用汽车，福特）都被其光芒所掩。虽然特斯拉的盈利状况还不算稳定，但是它仍然屹立不倒，其销量超过很多老牌高端汽车品牌（打牌奢华轿车类目），证明其存在的实力。特斯拉Model S轿车在2012年面世以来大获成功，此后很多公司纷纷效仿。试验的一年汽车展欢迎博人眼球的新品牌，以及电动或混合动力概念车。比如Faraday Future, Lucid, Hybrid Kinetic, Fisker, SF Motors, Detroit Electric, Nio, Byton 以及Xpeng等车都是可以上头条的存在。汽车令人惊天的车程，内饰连贯统一的自动驾驶等特点都令人瞩目，而从德国高端汽车公司，或者特斯拉自己公司挖来的专家们在巡视着这些车。财务状况得到保障，生产计划“进展良好”。这些言论都在进入2018年伊始就开始得到验证 — 很多公司都承诺要在这一年推出新产品。 Byton 在2018年CES上展示概念车在光鲜亮丽发布之间就是创新业务所说的“死亡之谷”。这种鸿沟说明很难产生新的想法、建立某个品牌或取得什么成功。就算是相对成熟的特斯拉（Tesla）也无可避免地陷入这个死谷当中，努力提高主流电动车Model 3的产量。分析公司LMC Automotive的动力系统部门主任Al Bedwell说，“我很难想象特斯拉能从电动车制造中赚钱。如果他们不赚钱，那么对那些跃入市场中的新手来说可为前途未卜。”新兴公司面临的另一个难题就是老牌制造商，受到特斯拉成功的影响，他们已经彻底被忽视了，现在也都纷纷进行电动车规划。比如今年就有奥迪公司e-tron SUV和捷豹的I-Pace进入市场 — 这两款SUV都是为了竞争冲击特斯拉Model X的。与此同时，大众公司承诺，到2022年，德国茨维考工厂每年会制造1,400辆电动车。Bedwell补充说，“一旦老牌制造商开始涉足电动车领域，那么向Nio 和Dyson这样的公司来说，日子会更加难过。他们需要拿出更加出色的技术，并把自身塑造成严谨的制造商。”在电动车新型公司中，能够挑战特斯拉和其他传统汽车制造商的几乎全部来自中国。如果说这世上会有新的电动车品牌创业成功，那么肯定是得到政府的支持。中国政府已经扫清战场，强令老牌制造商出售一定配额的电动车。因此所谓的新能源汽车（NEV）的销量一定要在2019年达到10%。到2025年，政府想要把这个比率提高到20%，而到2030年则要达到40%。中国已经成为世界上最大的汽车市场，现在正在成为全球电动车的生产中心，而且正在紧锣密鼓地研究新技术，提高汽车吸引力，比如触屏以及移动联网技术。 Nio有望成为电动车领域最具潜力的公司之一夺魁Nio是中国的新品牌，公司的目标是量产高端市场。在2017年10月推出第一款汽车之后，公司正在引领群雄，想要有一天能够挑战特斯拉。ES8七座SUV的里程拒收能够达到311英里，售价达到448,000人民币（约合71,000美元）。公司的董事长William Li为公司集资10亿多美元的资金，投资商包括互联网巨头，腾讯公司。公司下大力度进行定向市场营销，并组织团队参加Formula E电动车赛车比赛。Nio与安徽江淮汽车（JAC）建立的合作关系，将在安徽省合肥（位于上海以西900公里）生产汽车。Nio公司联合创始人Jack Cheng对AMS说，公司的目标是一年生产100,000辆电动车。为了提高作为新兴公司的信誉度，公司在加利福尼亚雇了大约400人测试自动化功能，并开发联网技术。公司在中国计划到2020年建立一个拥有1,100个快速充电站的网络，这是应付特斯拉的另一个战略，而且计划让客户在“动力置换”站享受电池以旧换新。最终，这些汽车要在其他市场销售，而且首站为美国。总部在中国的分析公司Dunne Automotive董事长Michael Dunne说，“在中国高端电动车新兴公司中，Nio处于支柱地位，相比其他公司遥遥领先。”如果将Byton算在“最具潜力”的新兴公司行列也许有些不公平，因为公司计划已经在一月份CES 2018 里面公布，公司在短期内还是非常令人信服的。这个“星探”就是Carsten Breitfeld，他是BMW i8插电式超级跑车项目总监，而公司首席财务官Albert Li之前曾在中国福特公司任职。收款计划定于2019年投放市场，这是一款全电动SUV，再一次定位挑战Tesla Mode X。这款车正在拉斯维加斯车展上以概念车出展，特点是拥有49英寸的屏幕，拉伸了仪表盘的长度。据说车程可以达到325英里，而且还有很多自动化及联网技术。Byton“目前正在中国申请生产许可证”，但是Dunne想要公司离南京市更近一些，因为公司将要制造首款汽车，因此生产许可证不是问题。预计从2020年开始会在欧洲和美国销售。据说苹果公司已经方剂电动车计划，重点放在自动化技术。因此Dyson可能会成为进入电动车领域的信誉度最高的非汽车公司，因为公司品牌很有实力。在2017年末，该家庭用品公司宣布一直在研究但动车，并且要从2020年开始销售汽车。公司向该项目投入400多名员工，项目由产品开发总监Ian Minards负责 — 他是2016年从Aston Martin挖来的。Dyson拥有经验优势，因为在消费性电子产品和电池设计方面积累了一定的经验。公司承诺会向汽车开发投资10亿英镑（约合14亿美元），而且另外向固态电池开发再投资10亿英镑，成为第一批投身这个领先技术的公司之一。Dyson在2015年亿9,000万美元的价格收购了美国固态电池公司Sakti3。公司没有公布会在哪里制造汽车，但是鉴于公司在马来西亚坚实的制造基地，公司很可能会在英国制造汽车。应对风险建立一个汽车公司并非一件易事，而且其他公司想要进入死亡之谷也面临很大的风险。WM在德语是“世界冠军”或“世界之最”的意思。这家中国公司也在瞄准机会挺近高端领域，挑战特斯拉。2014年，Freeman Shen建立了该公司 — 他是沃尔沃中国的前任高管，而且曾在中国互联网巨头阿里巴巴工作。公司声称要在2018年推出首款WM品牌汽车，一款全电动SUV，名为EX5。该车的生产会在浙江省温州市新厂进行，该厂目前还在建设当中。现在还没有全球销售计划。如果在宣布制造汽车之前就拥有制造基地，是否会被认为是信誉度较高的新兴公司呢？SF Motors隶属中国重庆Sokon Group，在2017年收购了印第安纳的一家工厂之后，就制定了现在的这个发展路线。公司在重庆也有制造厂，其母公司在Jinkang NEV名下获得了中国电动车生产许可。SF称，公司会利用印第安纳工厂“进行未来的北美电动车生产，这是公司高端电动车生产全球战略之一。”Xpeng Motor是另一家中国电动车生产新型公司，计划生产电动SUV，G3汽车，据说会从今年晚些时候开始生产。它的信誉度来自背后超强赞助商，包括阿里巴巴，以及苹果手机制造商，富士康。公司与2014年建于广州省。最为高调的当属Faraday ...
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ArticleNew kids on the block
Many promising start-ups are looking to crack the electric vehicle segmentOf all the disrupting forces threatening to unseat established automakers, the rise of electric power could be first to strike. After all, this is a proven technology that can be swiftly adapted, engineered and marketed by any start-up company with ...
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ArticleLynk & Co cars to be built in Belgium
Belgium - Volvo Cars has recently announced that it will start producing cars under the Lynk & Co marque at its manufacturing plant in Ghent, Belgium, from late 2019. The Volvo XC40, V40 and S60 are currently made at the facility, and will also soon be joined by the new ...
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ArticleVolvo Ghent starts XC40 production
Belgium – The company’s first small premium SUV is based on the Compact Modular Architecture which will underpin all new cars in the 40 series. Volvo has already taken more than 13,000 orders and deliveries will begin early next year.“Our people have put in long days and many hours to ...
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ArticleNew stamping ground
Gestamp chairman and CEO Francisco Riberas tells AMS about the growth in outsourcing of press shop operationsSpanish metal parts supplier Gestamp has grown to the point it is now the go-to company for European makers wanting to outsource body-in-white and chassis parts, particularly stronger hot-stamped steel parts.It has leveraged this ...
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ArticleThe stage to engage
The continually restructuring tier supply environment is witnessing record M&A activity amid rapid technological changeTier one suppliers currently face a bewildering mix of challenges, some long-term and some short-term in impact. This has always been the case, but the pace of change and the scale of adjustment required now are ...
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Article
The stage to engage
The continually restructuring tier supply environment is witnessing record M&A activity amid rapid technological change Tier one suppliers currently face a bewildering mix of challenges, some long-term and some short-term in impact. This has always been the case, but the pace of change and the scale of adjustment required now ...
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ArticleVolvo plans Polestar plant in Chengdu
China – The Swedish company and its Chinese owner, Geely Holding, announced that together they will invest 5 billion yuan ($754.5m) to support Polestar’s product, brand and industrial development, which will include the establishment of a manufacturing facility in Chengdu. The Polestar 1 hybrid coupe will be made there from ...
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ArticleColonised by China
The underdeveloped but populous countries of South-East Asia could be rich pickings for Chinese OEMs Malaysia's domestic makers Japan dominates Indonesia Philippine production boom Thailand and Vietnam open up Mixed success for motorcycles Suppliers find opportunitiesThe Chinese are now mounting their most serious attack yet on the domination of Japanese ...
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ArticleGetting the green light
Under government pressure, domestic and international OEMs in China are switching to new-energy vehicles US vehicle manufacturers Premium European brands European high-volume makers Japanese and Korean OEMs Motorcycle producers SuppliersThe origins of Chinese vehicle manufacturing are rooted in technology transfers from European, US and Japanese OEMs through joint ventures in ...
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ArticleOUT NOW: Asia-Pacific special edition
Given the political upheavals of the past year or so, these are uncertain times for global industry and trade. This includes the vast Asia-Pacific region which is home to some of the biggest players in the automotive industry, such as top producer Toyota (routinely number one or two worldwide in ...
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ArticleBuilding a Greater Wall
One of China’s most successful vehicle-makers must protect future growth by expanding its model line-upSince its creation in 1984, Great Wall Motors has established itself as one of the most widely known and successful Chinese automotive manufacturers. According to recent research by Macquarie Capital Securities, it is currently ranked tenth ...
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ArticleGrowing Geely
The Chinese OEM is charging towards 1m annual sales, expanding its production both at home and abroadGo back just four years and the phenomenal success of China’s Zhejiang Geely Holding Group would have been hard to predict. In 2013, one of the sharpest automotive analysts, Max Warburton from Bernstein Research, ...