Logística chinesa entra numa nova fase
 
Com os custos de logística na China agora em um recorde histórico, o que representa um grande desafio para a expansão da indústria automobilística do país, o governo e o setor privado estão agora salientando a necessidade do país de mudar para um 'crescimento mais sustentável', conforme foi revelado esta semana pela conferência Automotive Logistics China, em Xangai. A logística tornou-se um foco importante para a política econômica e de governo, incluindo reformas em estradas de ferro do país, as quais poderiam, eventualmente, levar a um aumento na quantidade de carga automotiva e das empresas privadas que investem nela.

Falando na conferência, Cai Jin, vice-presidente da Federação Chinesa de Logística e Compras, disse que os altos custos, incluindo os de logística, tornaram-se o desafio número um para a indústria automobilística este ano. Depois do custo de logística como uma porcentagem do PIB ter aumentado para um nível recorde de 17,8% em 2011, Cai disse que estes custos subiram acima de 18% em 2012.

Montadoras e fornecedores sistemistas confirmaram os altos custos para a logística do setor automotivo. Dr. Jörg Biesemann, diretor de logística para o setor automotivo na Ásia-Pacífico na fornecedora de nível um Continental, disse que a logística como uma porcentagem dos custos do produto, muitas vezes são superiores a 20% na China. Custos comparáveis ​​no setor automotivo na Europa ou na América do Norte estão mais perto de 6-7%, disse ele.   

Em parte como resposta a estes custos, o governo chinês, agora sob nova direção, colocou um novo foco no aumento de transporte multimodal, incluindo planos em curso para liberalização de suas ferrovias. Zhang Xiaodong, professor da Faculdade de Transporte na Universidade de Beijing JiaoTong, revelou que o governo chinês mudou a estrutura de suas ferrovias estatais, substituindo o Ministério das Ferrovias por vários departamentos novos. Em um esforço para aumentar a segurança, por exemplo, o planejamento e as normas serão agora definidas por um National Railways Bureau. Enquanto isto, em um movimento para a abertura do mercado para maior concorrência, a China Railway Corporation será responsável pelas operações. "Esta é a base para uma maior mercantilização das estradas de ferro, e muitas decisões políticas estão ainda sendo decididas", disse ele.

Fornecedores de logística, tanto nacionais como estrangeiros, estão sendo ativamente encorajados a participar dos planos. Ideias de especialistas do setor precisam ser integradas, disse Dr. Liu Xilong da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma da China, um poderoso departamento de política do governo. "Espero que a indústria possa trabalhar em estreita colaboração com o governo para um melhor serviço, promovendo o crescimento da indústria", disse ele. "Há um futuro brilhante pela frente, se conseguirmos atingir qualidade e eficiência".

De acordo com Cai e outros palestrantes da CFLP, o outro grande desafio para a logística automotiva é o excesso de capacidade. Embora a utilização da capacidade de produção seja superior a 100% em alguns casos, as montadoras chinesas estão produzindo em torno de 60% da capacidade, disse Biesemann. "Estou começando a ficar um pouco nervoso, pois sei que os OEMs chineses estão planejando configurar dez fábricas de montagem novas", disse ele.

Ao invés de continuar a crescer em uma velocidade vertiginosa, a indústria precisa reorientar seu crescimento para que este seja mais sustentável e rentável, disse Cai. "Precisamos abordar os custos e capacidade", disse ele. "Para resolvê-los, precisamos considerar o modelo de transição econômica, e concentrar-se na eficiência e na qualidade para uma melhor rentabilidade".

Este modelo de transição será importante para identificar as prioridades para o futuro do setor de logística automotiva, de acordo com Liu da CNDR. Ele indicou um reequilíbrio da economia chinesa de produção em massa para a indústria leve e de serviços.

"O setor de serviços será um dos principais motores para a economia", disse Liu.

"Nosso modelo de produção é um fator", acrescentou Cai. "No passado a nossa economia estava em falta, por isto, nos concentrávamos em produção em massa. Agora, precisamos considerar um novo método de produção. Assim, precisamos mudar a gestão da logística. Isto trará economia".

Embora o crescimento econômico chinês seja moderando, o setor de logística continua a se expandir em um ritmo acelerado Segundo Cai, enquanto o PIB da China cresceu 7,7% no primeiro trimestre de 2013, o setor de logística cresceu 9,5%. A produção de automóveis também cresceu de 13,5% em relação ao ano passado.

Um relatório completo sobre a conferência Automotive Logistics na China estará online aqui na próxima semana.

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