A diretora das fábricas de São Caetano do Sul e Mogi da GM, próxima a São Paulo, fala sobre a atualização da instalação de 84 anos para manter o ritmo das exigências de produção moderna
Joanne Perry (JP): Quão importante é a fábrica de São Caetano do Sul como um local de produção para a GM no Brasil?
Sonia Campos (SC): São Caetano do Sul como um local de produção é muito importante para a GM. Nesta fábrica que produz quatro modelos de carro - Cruze sedan e sport, Cobalt, Spin e picape Montana - em um complexo que possui oficinas de pintura,de montagem geral e de fabricação de áreas, tais como: prensa, sub-montagem e fábrica de injeção plástica/pintura.Além disso, temos uma oficina de ferramenta e cor, a sede da GM do Brasil, Engenharia de Produto, Engenharia de Fabricação, Projeto, Compras Globais e Cadeia de Fornecimento, entre outros departamentos.
JP: Esta fábrica sofreu recentemente uma remodelação, incluindo a instalação de pressões automatizadas. Como você minimiza a perturbação da produção?
SC: Temos diretrizes globais para garantir um lançamento seguro e sem falhas. As novas linhas de prensas possuem tecnologia de primeira qualidade e fornecem uma saída segura, evitando interrupções na produção devido à falta de peças. Além disso, essas linhas de prensas de alta tecnologia nos permitem melhorar a qualidade da superfície dos painéis nos nossos produtos. Fomos reconhecidos no ano passado por alcançar um alto nível de qualidade da produção, recebendo o certificado nível BIQ III.
JP: O que as novas prensas entregam em termos de eficiência e de saída?
SC: A saída é 30% maior do que as atingidas pelas prensas antigas, tempo de configuração é 50% menor e houve uma melhora impressionante na qualidade devido à nova tecnologia.Estas prensas também cumprem o novo regulamento de segurança brasileira, NR12.
JP: a remodelação está completa ou você ainda tem trabalho a fazer?
SC: Com certeza, temos muito a fazer. Este processo de melhoria contínua exige uma mentalidade "interminável". Nos últimos anos, temos implementado tecnologias para nos levar a um estágio altamente competitivo. Fizemos isso na oficina com um novo projeto em 2011-2012, quando lançamos quatro modelos diferentes. Com essas novas linhas de prensas que estão sendo instaladas, estamos suprindo as necessidades do governo e otimizando o processo e trabalho.
JP: E quais são os benefícios que você ganhou através da criação de um novo conjunto de materiais e armazém de sequenciamento?
SC: O novo armazém MASC será capaz de absorver 100% do material dentro da fábrica para novos projetos, o que significa menos dependência de armazéns de terceiros.
Além disso, a mais recente estratégia de material enxuta no armazém maximiza todas as áreas internas, com novos conceitos para as prateleiras, veículos industriais e área de recepção. Ele permitirá que a fábrica de São Caetano do Sul melhore a eficiência de manuseio de materiais, bem como contribua para a redução de custos logísticos.
JP: Há remodelação envolvida na implementação de quaisquer projetos de sustentabilidade?
SC: A GM Brasil tem o compromisso com a sustentabilidade e é pioneira em diversas práticas ambientais em sua nova fábrica de motores em Joinville, sul do Brasil. Joinville é a primeira instalação [da GM] a introduzir um processo de reciclagem de água utilizando osmose reversa, e tem o primeiro sistema de energia solar na indústria automotiva brasileira e também é a primeira a empregar uma nova forma de tratamento de esgotos e de águas residuais através de um processo de zonas húmidas. Estas características sustentáveis têm tornado a fábrica uma Liderança em Energia e Design Ambiental (LEED) do US Green Building Council.
"Nós nunca seremos como Joinville, mas nós temos muitas iniciativas para melhorar a reciclagem de água, uso de energia e eliminação de desperdícios""
– Sonia Campos, da fábrica da GM de São Caetano do Sul e Mogi
JP: Você tem projetos de sustentabilidade especificamente em São Caetano do Sul?
SC: Para esta fábrica aqui temos algumas iniciativas, mas não podemos compartilhá-las ainda, porque até agora não aprovaram o investimento. Nós nunca seremos como Joinville, porque temos 84 anos de idade! Mas nós temos muitas iniciativas para melhorar a reciclagem de água, energia [uso] e eliminação de desperdícios - concentrando-se em um status de aterro livre. Estamos em uma fase de aprovação de investimentos em curso.
JP: Considerando-se quantos anos ela tem, você acha que algum dia chegará um momento em que esta fábrica fechará e as operações serão transferidas para instalações mais recentes, como Joinville?
SC:Eu não vejo isso acontecendo, porque a cada ano vamos implementar novos projetos aqui. Por exemplo, nós construímos um novo armazém com um conceito completamente novo de sustentabilidade.Assim, a luz vem de fora, a altura do edifício [permite a ventilação natural]. Essa é a razão pela qual eu vejo a GM continuando a operar esta fábrica.
Nós também estamos bem localizados, perto dos revendedores, clientes, fornecedores e porto. Estamos integrados à cidade e a cidade está integrada a nós; a maioria da comunidade trabalha para nós aqui. Eles estão aqui porque estamos aqui. Esta fábrica é muito importante para a comunidade.
JP: Qual é a probabilidade de que São Caetano do Sul aumentará sua capacidade no futuro próximo?
SC: A GM de São Caetano do Sul é uma das fábricas mais complexas na organização e estamos trabalhando próximo à capacidade máxima em três turnos, mais de 40 horas por semana, e produzindo todos os modelos planejados. O aumento da capacidade na fábrica dependerá de muitas variáveis, tais como a demanda do mercado, a estratégia da empresa e novos projetos/modelos a serem montados nessa fábrica e outros.
SC: Os desafios para os fabricantes de veículos na América do Sul são semelhantes aos de todas as regiões globais. É importante continuar a apostar em um portfólio diversificado de produtos e tecnologias para atender às necessidades dos clientes mais exigentes, para acelerar a inovação e para alcançar e sustentar a diferenciação competitiva com base em oportunidades de negócios e estratégia.
JP: Quais melhorias você mais gostaria de ver, por exemplo, em termos de logística, base de fornecimento e mão de obra qualificada?
SC: A expectativa é de que a América do Sul melhorará nessas áreas, continuando a se mover ao longo do caminho que foi iniciado há alguns anos.Assim como qualquer montadora, a mentalidade de melhoria contínua é crucial para sobreviver neste mercado. Temos trabalhado com os fornecedores por um longo tempo, e eu diria que não temos grandes problemas no ambiente de fornecimento aqui. Se você considerar o número de montadoras que estão chegando para trabalhar aqui, você pode ver que estamos a desenvolvendo os fornecedores.
JP: Você pode dizer qual o fornecedor que estava em greve no início desta semana [20-22 maio], fazendo com que as prensas da fábrica parassem por três dias?
SC: Eles produzem caixilhos, eixos. Eles têm alguns problemas internos e estão discutindo salários e outras remunerações, assim os funcionários estavam em greve. Mas este problema não é diferente da Europa. Quando eu trabalhava lá [como diretora da fábrica de Eisenach, Alemanha] tive experiência com isto também; fornecedores na Espanha que estavam em greve.
JP: E quanto a sua própria força de trabalho; você pode encontrar pessoas com as habilidades que você precisa para esta operação?
SC: Sim. Temos aqui na GM São Caetano uma espécie de co-operação com o sindicato, o que chamamos de projetos de foco. Com os projetos de foco, nos quais trabalhamos para desenvolver especialistas, por exemplo, em mecatrônica. Desenvolvemos treinamento para as pessoas da comunidade e, no final, quando temos um cargo aberto aqui, nós trazemos para o trabalho.Portanto, este tipo de cooperação ajuda muito quando precisamos de algum desenvolvimento especializado.
JP: Por fim, como é que programa Inovar Auto do governo brasileiro afeta as operações na fábrica?
SC: Ele afeta a nossa estratégia para a pesquisa o aumento da eficiência energética dos nossos veículos, tais como aerodinâmica, economia de combustível, massa e as novas tecnologias trabalhando para este objetivo. Estes novos desenvolvimentos começam no design e engenharia de produto, vão até o desenvolvimento experimental e, finalmente, vão para fabricação e validação do produto. A GM Brasil sempre teve um forte foco em novas tecnologias e produtos que são de ponta. O programa Inovar Auto incide sobre os investimentos e o desenvolvimento local de novas tecnologias; a GM do Brasil continua trabalhando para alcançar maiores níveis de eficiência energética estabelecidos por este programa.
