Aссоциация европейской автологистики (ECG) призвала незамедлительно пересмотреть ограничения по весу на оси грузовиков в России, которые "наложили серьезные ограничения на транспортный сектор и могут оказаться роковыми для производителей и транспортных компаний". Обычные нормы составляли десять тонн на ось, теперь они снижены на три месяца до трех-четырех тонн.  Новые правила были введены Министерством Транспорта с 1 апреля и продлятся до 215 июня в связи с тем, что в этот период из-за таяния снега  избыток воды наносит дорогам особый вред, при этом обслуживание дорог оставляет желать лучшего.  "Ограничения таковы, что иногда даже пустое транспортное средство будет их превышать," – отметил в своем открытом письме вновь избранному президенту России Владимиру Путину и заместителю премьер-министра Игорю Шувалову президент ECG Константино Балдиссара. - "В результате в российских портах и на заводских стоянках будут накапливаться грузы."  Далее Балдиссара отметил, что при подобной ситуации заводы будут вынуждены остановить производство уже через несколько дней.   Новые ограничения снова поднимают два основных вопроса, которые считают наиболее сложными с точки ведения бизнеса в России и автопроизводители и провайдеры логистики, - политика правительства и инфраструктура.
  По закону, отдельные регионы могут ограничивать перевозку особо тяжелых грузов на период до 30 дней в течение указанных  трех месяцев, причем эти пери оды различных для разных регионов. Потенциально это угрожает перевозкам на дальние маршруты. За нарушение ограничений предусмотрены строгие наказания, а разрешения на перевозку грузов стоят недешево, иногда до 2500 руб за 100 км ($64). К тому же процесс получения таких разрешений занимает много времени.  В своем письме Балдиссара пишет, что ограничения могут при вести к "серьезным финансовым потерям" как для компаний-перевозчиков, работающих на территории России, так и для производителей OEM, вынужденных останавливать производство из-за переполненных складов. В результате встанет под угрозу сам вопрос "разумности инвестирования [в Россию], если инфраструктура не в состоянии поддерживать отрасль".

Topics