Deutsche Post DHL reportou resultados financeiros mistos para o segundo trimestre, com a liquidação e ganhos nos negócios alemães de pacotes pequenos e correspondência comercial em grande parte compensando declínios em suas divisões de transporte expresso e divisões de contrato de logística.

No entanto, um pequeno aumento na receita de logística de contrato foi atribuído ao crescimento dos negócios na Ásia-Pacífico e entre os setores, incluindo o setor automotivo.

"Dado os desafios econômicos que continuamos a enfrentar, podemos ficar satisfeitos com o nosso desempenho sólido no segundo trimestre", disse Frank Appel, diretor executivo da empresa. "Nossa força no negócio expresso internacional e mercado de encomendas da Alemanha, pagou mais uma vez nos últimos meses. Nosso foco na geração de fluxo de caixa também está dando cada vez mais frutos".

DP-DHL registrou receita do segundo trimestre 0,6% menor em relação ao ano passado, com €13,6 bilhões ($18,1 bilhões). A empresa culpou o pequeno declínio em taxas de efeitos negativos e outras questões esporádicas. No entanto, a DHL atribuiu um aumento de cerca de €80 milhões em lucros para €619m no trimestre, a um pagamento de €50m que recebeu relacionada à taxa de IVA em selos postais. A primeira metade da receita esteve quase inalterada, em pouco mais de €27 bilhões, com lucro bruto em alta de 7,8% para €1.33 bilhões.

As divisões de logística do grupo tiveram um segundo trimestre e primeira metade do ano mais mista. O negócio expresso teve queda de receita de 0,2%, enquanto os lucros do trimestre caíram mais de 19% para €296m. A DHL atribuiu a maior parte desta diferença para a venda de empresas nacionais na Austrália, Nova Zelândia e da Romênia e a outros fatores que inflaram os resultados do ano passado. A empresa disse que os embarques internacionais sensíveis ao tempo tinham sido um motor de crescimento. A primeira metade da receita ficou estável em €6.26 bilhões, enquanto os lucros caíram em 8%, para €217m.

O braço de encaminhamento de transporte da DHL continuou a enfrentar uma economia difícil na Europa, particularmente em torno de frete aéreo e transporte de contêineres. A receita caiu 6,3% no trimestre, para €3,7 bilhões, enquanto os lucros caíram 6,5% para €129m. A DHL apontou contínua fraqueza no comércio leste-oeste tradicional, nomeadamente para a Europa, apesar de que o comércio Norte-Sul, rotas intra-continentais e até mesmo por via terrestre de transporte europeu tiveram alguns aumentos. O primeiro semestre da receita caiu 4,2%, para €7,3 bilhões, com lucros abaixo de 3,6% para €217m.  

A DHL Supply Chain, o braço logístico da empresa, que tem uma parte substancial dos negócios nos setores automotivo e de fabricação, foi a única divisão a apresentar crescimento da receita, além da de correspondências.A receita subiu 0,6%, para €3,6 bilhões, embora a DHL tivesse dito que seria 6% maior se fosse para despojar os efeitos da venda de três subsidiárias. O crescimento foi impulsionado, em especial pelos ganhos na Ásia-Pacífico, bem como os setores automotivo, de varejo e de consumo, disse a empresa. Novos negócios ganham um recorde trimestral de €350 milhões. A Primeira metade da receita foi de 1,4%, para €7,03 bilhões.

Lucros em contratos logísticos caíram significativamente, no entanto, queda de quase 22%, para €79 milhões no segundo trimestre. A DHL novamente atribuiu esta queda às alienações e encargos de reestruturação. Lucros da primeira metade, entretanto, caíram mais 15,5% para €163m.

A DHL Supply Chain tem grandes contratos de terceirização com um grande número de fabricantes, incluindo a gestão da rede de consolidação de entrada da Ford na Europa e na logística de entrada e em fábrica da Jaguar Land Rover. A empresa está atualmente enfrentando uma disputa com o sindicato Unite do Reino Unido sobre salários para os trabalhadores de logística que servem às fábricas JLR, bem como a utilização de pessoal temporário na cadeia de fornecimento.
 

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