All Casting/Forging articles – Page 4
-
ArticleAround the block
The mix of in-house and external sourcing that OEMs regularly deploy in vehicle engine production make its supply chain quite distinct from that of all other components along the assembly lineEngines, whether diesel or petrol, have a supply chain that is quite distinct from that which provides components to vehicle ...
-
Article
- 击败低效率
与供应商合作相适应的工具革新对汽全球车机械工厂提高竞争力极为重要。福特英国布里真德（Bridgend）发动机工厂一年生产750,000多台柴油发动机。工厂与Mapal进行切削工具合作，帮助工厂实现SPC目标，以及发动机关键组件的精确度。为了这个目标，Mapal工厂已经永久聘请工程师Wayne Keepins。Keepins说，“我们努力帮助Ford实现改进生产力，降低年成本10-15%的目标。”像很多现代发动机一样，福特公司动力系统采用了轻质铝材缸体，内壁压上烧结贴衬垫，支持移动磨损部件，而Mapal产品很大部分都用于发动机缸体铣削和钻孔作业。该工具公司称，为了解决这个难题，公司专门开发了多步钻孔方案。组合工具提高生产力Keepin是说，“为了提高效率、生产力、工具寿命并降低成本，我们不得不走出之前更换钻孔工具的方法，我们必须设计全新的理念。比如，为1.5升和1.6升发动机生产线加工阀座。之前的工序以来3个不同的可转位替换刀片，完成4个程序。这中操作包括加工混合进气口、进气门座半加工、气门导管领航，阀座完成，以及引导。我们开发了一种新的组合工具，能够把3个工具降低到2个，降低了成本、启动时间，而且提高了生产力。”Mapal说，取消单程库存材料，就不需要单独的气口混合和阀座工具。新的组合工具降低了循环时间。从64秒降低到34秒，而且切削工具固定时间减少了30%，每年能够减少800次工具更换次数。公司还开发了其他工具，解决发动机内在缸体加工问题。在JLR V8发动机生产线上，工具后侧受到木屑颗粒污染的时候，连杆大端孔流程就可以阻止钻具导料块上的木屑。为了解决这个问题，Mapal开发了一个双工具流程，替代之前3工具设备。把粗镗工具拿走，并从板材一侧加工整孔，双工具加工降低了衬垫消耗，提高了工具寿命，每年节省5,200英镑（约合64,000美元）。一部分原因是新工具需要4个衬垫，而不是8个，节约了50%。生产线每年生产145,000个发动机，得益于精准的钻孔机表面抛光，每小时发动机产量提高了，工具更换次数将少了。粗加工，光洁整理在铣刀工具更新上，还有一个切削工具专家，那就是Sandvik Coromant公司。公司引进了一个平面铣刀，专门用于不锈钢涡轮增压安装外壳粗加工。涡轮排气装置粗加工的主要难点在于，薄壁组件的外形很复杂，而且夹具（用于振动操作）很精致。Sandvik Coromant公司开发的M612平面铣刀的几何结构非常优良，据说可以消除振动，从而优化面板切削操作。反过来，也可实现较高的金属切削率。Sandvik Coromant公司汽车应用工厂是Jacques Gasthuys说，“不锈钢将成为涡轮装置的最佳选择，其性能优于传统的铸铁，有助于提高抵抗排气温度（最高可达1,300摄氏度），同时也可以抗腐蚀。”“每年大约生产5,000万个涡轮增压器 — 有铸铁的，也有不锈钢的 — 但是加工不锈钢的成本要高出20倍，因为这些操作非常短，而且刀片寿命不确定，而且磨损不均匀。考虑这些因素，我们的目标就是开发牢固的道具，可以降低组件成本。”在特点级别为GC4240刀片的客户项目中，使用M612铣刀，周转速可以从212rpm提高到273rpm，切削速度也会从70m/min提高到90m/min，而且给料速度也会从0.13mm/rev提高到0.18mn/rev。同时，切削深度可以达到2.5mm。实验结果显示，M612平面铣刀可以降低每个组件27%的加工时间，而工具寿命增加了172%。 Advances in CBN tooling are introducing new compounds, coatings and geometries to improve tool life工具的艰难时刻在汽车硬态切削加工也需要不断提高生产力，降低生产前置时间，以满足成本节约的要求。最新CBN（立方氮化硼）工具采用特殊混合物、高效率涂层及新的几何结构，提高受热、表面加工，抵抗断续切削带来的机械冲击。有一个很好的例子就是Sumitomo Electric Hardmetal公司新开发的“混合”系列CBN硬态切削刀片。SumiBoron混合物，BNC2010和BNC2020都具有多层，在烧制CBN粉缸体时采用抗热抗磨损微观结构涂层，而底层融合了碳氮化物粘合剂。此外，公司还开发了一种名为 “Break Master” 的木屑轧碎机，以及用于加工淬火钢的N-FV和N-LV，还有能够提高消除碳化层过程中的碎屑控制。在对比传统涂层CBN刀片（用于传动轴硬态切削）的试验中，BC2010刀片能够提高230%的工具寿命。此外，当BC2010用于恒速万向节切削的时候（加工过程中会有断续切削），工具寿命可以提高150%。有了这些优点，用户可以提高材料单个操作战略的生产力优势，可以超过45HRc，因此可以消除研磨和EDM加工。实际上， CBN据说可以超过55HRc，成为有效代替传统研磨工艺的唯一切削工具。那么，将CBN的应用延伸到微内径钻杆上会怎样？Sumitomo公司的BSME和SEXC系列就是为直径为2.5mm硬化材料而设计的。在最近的试验中，公司再加固汽车组件中采用了7.1mm孔径的精镗，而且使用乳状冷却剂。在使用Sumitomo公司SEXC可转位刀片材料BN2000之后，每个拐角生产零部件的数量增加了400%，达到2,700个。切削速度为156m/min（7,000rpm），给料速度达到0.03mm/rev，切削深度达到0.1mm。24-7加工工具除了生产加工之外，对夹具制造方面，正确的切削刀具应用也是很重要的。这一点在英国转包商Formagrind身上可见一斑。公司最近获得的汽车部门订单非常可观，之后公司投资建设两个Hurco VMX30Mi加工中心，以及Mitsubishi Materials出品的工具创新方案。执行董事Mike Couser说，“订单超过100个复合钛夹具，每个都包括托加底座和相应的顶板，在生产和装配加工过程中夹住电子PCB装配件。”“首先，我们需要两个全新VMC，获得较高加工生产力；其次，我们需要稳定的夜班生产。Mitsubishi为我们提供实质碳化端铣刀之后，一切迎刃而解。”底盘和相应顶板覆盖组件在夹住汽车电子装配件时，最初需要105个底盘和160个顶板。加工一个底盘需要14个小时，而每个顶板需要1小时50分钟。Formagrind意识到，要每天24小时、1周7天连续操作Hurco VMX30Mi机器2个月。无人夜班生产的关键因素就是切削工具。Formagrind开发了一个家具，可以同时夹住两个300mm x 200mm x 9.5mm底盘。二级钛板首次采用Mitsubishi直径8mm的实质碳化物4槽VQ系列端铣刀，切削深度为4.5mm，跨度为1.2mm，给料速度为1400mm/min。经过近2小时不间断加工后，加工剩下的机械就采用8mm工具，以及4mm和3mm直径VQ端铣刀。一旦完成表面加工和细节加工，Formagrind就使用直径2mm, 3.5mm和4mm的VQ端铣刀，进行挖槽粗加工和精加工，在加工之前已经进行了喷水器切削，以减少加工时间。对微小的细节加工方面，采用0.5mm直径MS2-SLB端铣刀。顶面两部分的加工时间限定在9小时，对工具寿命非常重要。"对我们而言，自信地无人延时操作非常重要…为了这个目标，我们在没对底盘加工完成之后就会更换工具，尽管在加工14小时之后很难注意到" - Mike John, Formagrind厂间经理Mike John说，“我们在启动项目之处就咨询了Mitsubishi，他们建议VQ端铣刀，完成大部分底盘操作。对我们来说，自信地无人延时操作非常重要。我们无法承担加工中间的工具中断，这会损毁零部件，对工具之后的操作也会有影响。为了这个目标，我们在没对底盘加工完成之后就会更换工具，尽管在加工14小时之后很难注意到。”在较小的上卫板夹具方面，Formagrind创造的夹具启动一次能够加工10个上卫板。在加工上卫板时，第一阶段采用6mm直径VQ系列端铣刀，切削深度为4.5mm。之后又采用3mm, 3.5mm以及4mm直径VQ端铣刀，进行其他加工和凹坑铣削。在精加工和细节加工上，采用2mm直径VFH长颈系列，其变螺距螺旋半径为0.5mm。在这个过程中，3.5mmVQ端铣刀运作时间为55分钟，在整个项目中不进行更换，工具寿命为550分钟。此外，6mm粗铣刀能够完成4.5mm深度加工 — 即使在测试参数上，也能维持20小时将。逐渐掌握模具铸造 Hyfore ...
-
ArticleEdging out inefficiencies
Tooling innovations matched with supplier partnerships are proving critical to competitive gain at automotive machine shops the world overFord’s Bridgend engine plant in the UK, which produces over 750,000 petrol engines a year, has engaged in a cutting-tool partnership with Mapal to help the factory to hit its SPC targets ...
-
ArticleFCA US to open new training facility
US – The OEM will unveil its fourth World Class Manufacturing Academy (WCMA) site at Tipton, Indiana, this March. The $2.1m centre, funded by FCA US and Unite Automobile Workers (UAW), will serve personnel from the Tipton Transmission Plant (TTP) and the UAW National Training Center (NTC) Kokomo.“FCA US and ...
-
ArticlePresidential suite
As Donald Trump has entered the White House, Ford has elected to make a number of key financial and strategic changesThings have changed at Ford in recent times, both financially and strategically. And since November 2016, its strategy has changed still further, with a number of key decisions taking on ...
-
Article
- 节能
不管是低排放、零垃圾、再用水，还是再生能源、可持续性发展、以及能源管理，都已经成为汽车制造商的当务之急可持续性发展和能源管理：这些词是汽车制造业在过去十年里的流行词。现在有几个大型汽车制造商没有可持续性政策？福特公司最新发表可持续性年度报告中称，从2010年到2015年，制造业能量消耗降低了25%。Seat公司能源效率战略被称为“Ecomotive Factory（经济动力工厂）”，而丰田公司还以水资源使用和环境管理而得到非营利性可持续性经济发展机构CDP的奖励。大众还进入世界上可持续性发展最好制造商名单，此前不久，公司还爆出使用能够规避清洁空气标准的设备。在之后的丑闻中，人们开始意识到，可持续性发展和能源管理对消费者和类似业务有多重要。当汽车制造商第一次制定能源管理和节能目标时，他们也许会踌躇满志，但是他们可以改变方法，找到改进可持续性发展的方法。在旧工厂采用新技术，使用可再生能源，又或者从新工厂建设之处就注重能源效率。综合性能源管理通用汽车讲能源管理融合到公司核心业务内部，在每个工厂内部都有专门的人事部门。过去的15年里，公司在节能方面取得很大的成绩，占总体使用的60%。通用全球能源部经理Al Hildreth说：“我们的挑战就是找到新的创新性技术和行为变化，让我们继续节能的步伐，但是我们也是意识到，我们无法取得比过去15年还多的成绩了。我们的目标是从2010年到2020年之间，减少耗能20%，节水15%，这一定要从方方面面入手。” GM’s Detroit-Hamtramck assembly plant is reusing storm water in its paint shop虽然在建造工厂时就注意能源效益看上去会取得更大效果，但是通用公司通过改进原有设备同样获得加大的节能效果。Hildreth说，“我们在老厂节能方面看到了巨大的机会，尤其是没有过多车型改变或机械的工厂。我们有很多例子，用创新设备替代了旧系统。比如说，我们在发动机上放入无级变速器，用适当的发动机尺寸提高效率，此外我们还使用建筑管理系统，降低工厂的耗能。”Hildreth还提到了很多的项目。在印第安纳州，通用在Fort Wayne装配厂安装了变频驱动，有助于冷却塔泵系统和风扇，提高精确度。在密歇根州，Lansing Delta Township工厂的喷漆车间安装了新门，隔离了气流。公司在俄亥俄州Bedford Casting Operation工厂，熔解炉里安装了高效燃烧器控制器，减少12%的耗能。工厂还改进了检测与控制设备。通用还启动一个目标计划，就是到2020年，100%采用可再生能源，满足全球工厂的店里需要，将密歇根州Grand Rapids工厂11,000个LED灯管替代来下。在新款变频驱动热力与冷却设备的帮助下，耗能会降低18%。照明问题同样也是Seat公司关注的焦点 — 公司计划到2018年，每辆汽车实现减少耗能25%。该西班牙制造商 — 与Philips Lighting合作 — 将西班牙Martorell工厂所有的外部照明都替换成LED照明。2016年，通用公司最具创新力的项目之一就会在Detroit工厂对雨水进行回收利用。Hildreth说，“我们发现，Detroit-Hamtramck装配厂可以通过回收利用雨水，来降低喷漆厂的耗能。我们已经在搜集雨水，但是要送到工厂进行处理。我们在搜集雨水和水处理工厂进行大量的投资，现在我们搜集雨水，而不是导入到底特律河里（这么做会出现环境危险）。我们得到极大的回报，预计工厂使用该设备之后，每年能够节省大约200万美元。”另一个在能源效率创新方面的典范就是Toyota Manufacturing UK，公司升级了Derbyshire工厂的喷漆厂，安装的新系统能够解决废气问题。公司的目标就是对最后从烘箱加热设备中拍出的废气进行分离。为了实现这个目标，独立承包商George Koch Sons Europe公司为每个炉子安装了气驱动加热系统，使用带有逆变器控制的风扇。这样就能根据生产中车辆的装填，控制并监控炉子的再循环，改进了整体能源效率。创建相关工厂另一个熟练掌握节能的就是使用率。通过自动化房屋管理和设备，汽车制造商能够确保在最需要的时候使用技术和工艺。Schneider Electric公司大客户总监Mark Staples说，“随着汽车制造商实行准时化顺序，他们通常不得不等待供应商把零部件送来，才能完成制造，因此生产线有时候虽然没有使用，但仍然在运行。这里的能源浪费巨大。通过将生产线和流程连接到建筑物，汽车制造商能够保证，在不需要的时候可以关闭照明和其他设备。” George Koch’s regenerative thermal oxidiser installation at Toyota UK为了实现这个目标，公司采用以太网技术、开放式体系结构、智能联网设备，为工厂的节能提供了可能，这在工厂中已经实施了一段时间了。Staples说，“原来的工厂全都是专有网络，非常孤立，但是现在的制造商想要将系统全都连接起来，这样他们就能互相交流结合。有一个例子，就是操作员全都配有呼叫系统。当一个生产线上的零部件用光了之后，管理员不得不离开座位，去按一个按钮，提出要求。但是无线以太网技术把不同的系统和网络连接起来，他们可以在座位上就想联网设备提出他们的要求。”“我们的能源管理方案，比如StruxureWare Power Monitoring Expert软件，我们的Masterpack MTZ大功率低压断路器，以及我们的Smart Panels智能房屋管理方案，这些方案的特点就是都具有开放式结构，不仅可以与我们的设备联网，还能与第三方联网，以及以太网。”具有耗能标杆意义的无线以太网技术还可以帮助汽车制造商确定提高能源效率的区域。Minimise Energy公司推出的监控系统（Monitoring ...
-
ArticleSaving energy
Whether lowering emissions, going landfill-free, reusing water or harnessing renewables, sustainability and energy management has long been a top priority for carmakersSustainability and energy management: these are the buzzwords that have dominated automotive manufacturing over the past decade. How many major automotive manufacturers can you think of that don’t have ...
-
Article
Seven key issues for tier suppliers
Taking examples from across the world of automotive tier supply, AMS looks at the seven key considerations from supply base consolidation, vertical integration and outsourcing to the changes that the move to electric, autonomous and connected vehicles might mean for the supplier industry1. Supply base consolidationWhile car companies make most ...
-
ArticleGM Lordstown and LGR lose third shift
US – The vehicle-maker said the third shift would be suspended at the two assembly plants from January 2017, in line with a shift in demand from cars to crossovers and trucks. At the same time, GM announced an investment of over $900m in its Ohio, Michigan and Indiana facilities ...
-
ArticleKTM steps up the pace
KTM has grown rapidly and is now looking to increase production volumes. Nick Holt visits the firm’s manufacturing facilities at Mattighofen, Austria Austrian motorcycle manufacturer KTM has ambitious plans to increase output from its current 160,000 units to 200,000 units per year by 2020. As such, the vehicle-maker is adding ...
-
ArticleGW’s cylinder-block process for JLR
UK – In collaboration with the OEM and the Advanced Propulsion Centre (APC), casting specialist Grainger & Worrall is working on a type of cylinder block with plasma coatings to reduce the size and weight of engines. The production process involves spraying an aluminum block with a low-friction, plasma metal ...
-
ArticleMagneti celebrates 40 years at Sanford
US – The plant in North Carolina was inaugurated in 1976 and initially made carburettors; it now focuses on modern powertrain technologies including intake manifolds, electronic throttle bodies and engine control systems for cars, motorcycles, powersports and industrial engines. The 90,000 sq.m factory currently employs 400 individuals.Key operations at Sanford ...
-
ArticleGM's energy efficiency to save $73m
US – The vehicle-maker estimates that it will make this saving in 2016 through sustainability measures including the installation of 186,000 light-emitting diode (LED) bulbs and fixtures. GM is aiming to use renewable energy to meet 100% of its electrical needs worldwide by 2050.“Energy efficiency can reduce electricity loads, which ...
-
ArticleInfinite possibilities
Mexico’s firm footing in the automotive industry makes it an ideal market for additive manufacturing technology Additive manufacturing, sometimes known as 3D printing, is a revolutionary technology able to produce complex shapes which cannot be produced by traditional techniques such as casting, forging and machining; expanding the possibilities of ...
-
ArticleFeeding the machine
Mexico's strong growth in vehicle production is requiring suppliers to invest in their own manufacturing facilities in the country. AMS takes a look at some of the key developments over the past few years A global supply point A regional supply point A key cog in global production A source ...
-
ArticleSurface and geometry inspection
Camera-based machine vision systems enable more consistent detection of defects during the surface and contour inspection for components produced from all kinds of materialsIn industries such as automotive manufacturing and the supply sector, final inspections are often done by the naked eye. This brings problems such as fatigue in the ...
-
Article
Toyota aims for top slot
Toyota is by some distance the largest Japanese vehicle company but on the global stage it is engaged in a battle for primacy, alongside GM and the VW GroupGlobal production in 2015 totalled nearly 8.7m vehicles under the Toyota name, a fall of just over 290,000 units, damaging its attempt ...
-
ArticleToyota aims for top slot
Toyota is by some distance the largest Japanese vehicle company but on the global stage it is engaged in a battle for primacy, alongside GM and the VW GroupGlobal production in 2015 totalled nearly 8.7m vehicles under the Toyota name, a fall of just over 290,000 units, damaging its attempt ...
-
Article
Real recycling
An innovative, closed-loop, aluminium recycling project for series vehicle production continues to developThe RealCar (short for: REcycled ALuminium CAR) programme has aimed to address two major challenges currently facing the automotive industry, namely sustainability and weight reduction. The project is a collaboration between Jaguar Land Rover, Innovate UK, Novelis, Zyomax, ...
-
ArticleReal recycling
An innovative, closed-loop, aluminium recycling project for series vehicle production continues to developThe RealCar (short for: REcycled ALuminium CAR) programme has aimed to address two major challenges currently facing the automotive industry, namely sustainability and weight reduction. The project is a collaboration between Jaguar Land Rover, Innovate UK, Novelis, Zyomax, ...