Cargobeamer a VW Wolfsburg
por Chris Lewis
Cargobeamer - uma empresa alemã que desenvolveu um novo sistema de transferência rodo-ferroviário de alta velocidade - instalou seu primeiro sistema em pleno funcionamento na fábrica da Volkswagen de Wolfsburg, o diretor executivo Cargobeamer, Dr. Hans-Jurgen Weidemann disse em uma conferência de imprensa em Londres na semana passada.
No momento, a unidade está processando reboques em trens que chegam a partir de terminais rodo convencionais, mas no final do ano Cargobeamer espera ter um segundo terminal em plena operação em Calais.
Segundo Dr. Weidemann, Cargobeamer acelerará maciçamente o deslocamento de trens rodoviários para vagões e vice-versa, utilizando paletes especiais. Caminhoneiros posicionam seus reboques sobre os paletes, que são movidos para os vagões. O sistema tem a vantagem sobre operações de trailers convencionais (trailer em flatcar), nas quais o trem não tem de estar presente quando o caminhão chega. É também um método rápido e mais barato do que guindastes.
Cargobeamer diz que a indústria de automóvel, juntamente com outros setores dependentes de logística rápidas em tempo certo, estava particularmente interessado no sistema, pois seria capaz de transferir um carregamento completo de reboques em 15 minutos. "Os clientes não aceitarão o tempo de espera nos terminais de 1-2 dias, especialmente em setores como o automotivo", disse Weidemann.
No entanto, as autoridades do porto de Calais disseram reservadamente a estatal francesa SNCF, a qual possui um monopólio quase total sobre o movimento ferroviário de mercadorias na França, que estava sem entusiasmo, uma vez que desenvolveu seu próprio sistema de piggyback "modular". Foi somente com a insistência dos políticos locais e da Câmara de Comércio que o terminal Calais foi colocado à frente.
Cargobeamer prevê uma rota inicial de Calais, via Berlim, para Legnica no sul da Polônia e também uma outra para o Sul da Europa a partir de 2014. Mas, eventualmente, ele espera desenvolver uma rede de cerca de 220 trens por dia, a manipulação em torno de 5% dos 350m movimentos de caminhões na Europa a cada ano.
Cargobeamer, que também poderia processar contêineres ou swapbodies, bem como reboques, mantém a perspectiva de transferência rápida de cargas entre trens em locais onde há mudanças ferroviárias - por exemplo, entre a Bielo-Rússia ou China e Rússia.
