Cargobeamer, немецкая компания, разработавшая новую систему высокоскоростной системы железнодорожной перегрузки, установила свою первую полную операционную систему на заводе Volkswagen в Вольфсбурге. Об этом на пресс-конференции, прошедшей на прошлой неделе в Лондоне, сообщил главный исполнительный директор Cargobeamer доктор Хан-Юрген Видеманн.
В настоящий момент система занимается погрузкой трейлеров на поезда, приходящие из обычных контрейлерных терминалов, но к концу года Cargobeamer надеется ввести в строй второй терминал в Кале.
По словам доктора Видеманна, Cargobeamer значительно ускорит перегрузку с автомобильного транспорта на железнодорожный и наоборот за счет использования специальных паллет. Водители фур располагают свои трейлеры на паллетах, которые затем переносятся на ж/д вагоны. У системы есть преимущества по сравнению с традиционной системой пиггибэк (трейлер на платформе) – присутствие поезда по прибытии фуры не обязательно. Кроме того, система позволяет работать быстрее и с меньшим затратами, чем при использовании кранов.
Cargobeamer отмечает, что автотрасль, зависящая от быстрой логистики «точно вовремя», проявила особый интерес к такой системе погрузки, которая позволяет полностью загрузить поезд за 15 минут. Ho сотрудники порта Кале неофициально заявили, что французская государственная компания SNCF, которая является почти 100% монополистом ж/д грузовых перевозок во Франции, встретила новшество без особого энтузиазма, так как имеет собственные разработки Модульной системы пиггибэк.
Cargobeamer может работать не только с трейлерами, но и с контейнерами и съемными кузовами и предполагает в будущем расширить свои услуги, перегружая грузы с поезда на поезд на маршрутах между Белорусью или Китаем и Россией.
