Апелляционный Суд США отверг обжалование со стороны Американской ассоциации грузовых перевозчиков (ATA) по поводу недавно принятых положений о рабочих часах для водителей. Снято только положение с требованием о 30-минутном перерыве для водителей при короткопробежных перевозках.
“Мы разочарованы, что Суд дал неограниченные предпочтения при формировании правил Федеральной Администрации по безопасности автоперевозчиков, но в то же время снятие положения о перерыве при короткопробежных перевозках уже является большой победой,” - сказал Дейв Осецки, старший вице-президент по политике и регуляторным вопросам ATA.
Федеральная Администрация по безопасности автоперевозчиков Департамента транспорта США (FMCSA) ввела новые положения о рабочих часах с 1го июля этого года. Считается, что эти положения нацелены на снижение усталости водителей и должны повысить безопасность на дорогах США. Ho перевозчики обеспокоены тем, что ставятся под угрозу графики поставок.
Положения FMCSA ограничивают максимальную среднюю рабочую неделю 70 часами, ранее эта цифра составляла 82 часа. Если водитель уже наездил 70 в неделю, он обязан отдохнуть 34 часа подряд, в том числе 2 ночи (от 1 часа ночи до 5 часов утра). Также в первые 8 часов смены водитель должен прерваться на 30-минутный отдых. Остался неизменным дневной рабочий лимит - 11 часов.
FMCSA объявила о введении новых правил в декабре 2011 года, компаниям-перевозчикам было дано 18 месяцев на то, чтобы принять новые правила.
На компании, позволяющие водителям работать свыше 11-часового суточного лимита на 3 и более часов, может налагаться штраф в размере $11 тысяч за каждое нарушение, сами водители тоже могут быть оштрафованы до $2750 за нарушение.
Многие перевозчики считают, что вместо введения новых правил достаточно было более строго следить за выполнением старых норм и обязать компании использовать электрические бортовые приборы записи для отслеживания их выполнения.
