Automation – Page 278
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ArticleContinental buys Zytek Automotive
UK – Effective from February 3, the tyre supplier has taken full ownership of its former 50:50 joint venture, which is based in Fradley, UK and has a 150-strong workforce. Zytek will now operate as part of Continental Engineering Services (CES), providing engineering services to cover the chassis, interior and ...
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ArticleToyota taps landfill gas for green power
USA – Toyota will use gas generated from a landfill site close to its factory in Georgetown, Kentucky, to power vehicle production. The gas is created as the solid landfill waste breaks down. This is then captured in a network of wells and used to fuel electricity generators. The power ...
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ArticleSunderland’s automotive sector to grow in 2014
UK – There were a number of major investments made by Nissan, TRW and Gestamp in their Sunderland operations during 2013. Nissan invested £750m in a new model launch programme which will see the Note, Qashqai and electric powered LEAF models being produced in Sunderland. In addition, the Japanese OEM ...
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ArticleJLR installs solar panels at engine plant
UK – More than 21,000 photovoltaic panels, with a capacity of 5.8MW, have been fixed to the roof of the OEM’s new Engine Manufacturing Centre at i54 South Staffordshire, in what is claimed to be the largest array in the country.The system will generate over 30% of the facility’s energy ...
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WebinarAutodesk: A step towards a digital factory model
A factory changeover is the wrong time to identify interferences and issues with your factory layout. Problems at this stage can be expensive and lead to production delays. The solution is to create a single digital model of your factory, building upon familiar 2D layout techniques and adding 3D factory ...
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ArticleNesselhauf to lead DICV
India – Daimler Trucks announced three senior appointments effective from June 1. Erich Nesselhauf, currently head of Supplier Management and Logistics Trucks Asia India, will become managing director and CEO of Daimler India Commercial Vehicles (DICV). His predecessor, Marc Llistosella, will lead the reorganised Marketing, Sales and Aftersales, Trucks Asia ...
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ArticleWatch BMW making the i3
BMW has spent €400m on expanding its production plant in Leipzig so that its new, “born electric” models can be made in a simpler and more modern way than conventional vehicles. However, the innovation doesn't start there but at the OEM's JV in Moses Lake, US, which makes the carbon ...
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ArticleBridgestone starts work on Ulyanovsk Oblast plant
Russia – The facility is scheduled to become operational in the first half of 2016, when it will produce passenger car radial tyres, including winter tyres, for the Russia and the Commonwealth of Independent States (CIS). Capacity is expected to reach 12,000 units per day by the second half of ...
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ArticleEnergia renovável para a fabricação
Aqui nós olhamos alguns exemplos de fontes de energia renováveis sendo adotadas por OEMs, o tipo de tecnologia utilizada para gerar energia, qual energia é utilizada, e os resultados na redução das emissõesNissan MéxicoNa América do Sul, Nissan México concluiu recentemente um projeto de energia inovador em Aguascalientes, uma fábrica ...
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ArticleChina continua a ter importância para a indústria automotiva
É impossível superestimar a importância da China para as montadoras globais. O crescimento do país tem continuado ininterruptamente com vendas totais de veículos batendo 20m. Relatório por Nick GibbsEle só vai aumentar. Analistas globais IHS Automotive prevêm produção de 30 milhões até 2020 a partir de 22m veículos no ano ...
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ArticleEntrevista - Kenichiro Saruwatari, Mazda Motor Europe
O novo vice-presidente de P&D Mazda Motor Europe, Kenichiro Saruwatari, lidera uma equipe de 80 engenheiros de P&D europeus, o Centro em Oberursel, Alemanha. Recentemente, ele falou com AMS sobre as atividades da divisão.Saruwatari assumiu o seu posto atual em fevereiro, depois de quase cinco anos como gerente de programa ...
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ArticleEntrevista - Kenichiro Saruwatari, Mazda Motor Europe
El nuevo vicepresidente de I+D de Mazda Motor Europe, Kenichiro Saruwatari, dirige un equipo de 80 ingenieros en el Centro Europeo de I+D en Oberursel, Alemania. Habló recientemente con AMS sobre las actividades de la división. Saruwatari asumió su actual cargo en febrero, después de haber tomado la decisión después ...
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Article采访Kenichiro Saruwatari，马自达汽车
马自达汽车欧洲区域R&D副总裁Kenichiro Saruwatari，在德国Oberursel的欧洲R&D中心，领导拥有80名工程师的团队。最近，他向AMS说起分公司的活动。Saruwatari在马自达汽车公司日本产品部门经理近5年之后，在二月份刚刚调到现在这个职位。这位49岁的工程师，1987年进入公司，曾任多个不同职务，主要负责过动力开发、工程设计和产品测试工作。Glenn Brooks (GB): 欧洲R&D中心对公司主要车型投入多少？ Kenichiro Saruwatari (KS): 在以前的职位，我负责开发新款 Axela/Mazda3，以及之前的车型。现在，这是全球销售最好的。基础工程是在日本完成的，但是许多测试都是在欧洲完成的。 GB: 所有的汽车都适用吗？即使是还没在欧洲销售的MPV/Mazda8？ KS: 不是的。没有投放到欧洲的汽车没有必要经过广泛检测。 GB: 同一品牌的不同车型之间有明显差异。如果你们打算启动一个‘CX-3’[日产 Juke rival]项目，主要工程会在哪里进行呢？KS: 主要销售于欧洲的车型，就会由我们负责。我不能说将来的汽车--是否开发--但是我们已经公布会开发新款MX-5，我们R&D中心会涉足这款车。 "我们开始研发第七代车型。 这预示着会使用更加轻型的材料，像铝、镁等材料。" - Kenichiro Saruwatari, 马自达汽车欧洲区GB: 为什么在本公司内部开发 SKYACTIV-D 1.5发动机？从其他OEM制造商手里获取一个小型柴油机不是更合乎情理？ KS: 因为一个简单的理由。在欧洲市场，我们要为顾客提供小型柴油机。 GB: 但是马自达并不是一个规模大、现金充裕的公司。是如何调整R&D投资的？ KS: 如果我们谈论发动机开发，其他公司可能会共享组件；比如气缸体和汽缸盖。但是在马自达，我们一直专注燃烧本身。燃烧至关重要。所以，我们的方法是：我们拥有许多发动机，他们的燃烧特性是一致的。 GB: Oberursel团队在正在进行的SKYACTIV-D 1.5开发中起到什么作用？ KS: 当然是重要作用。但是我们还没有开发SKYACTIV-D 1.5柴油机。我们刚刚做过展示。不好意思，是马上。我不能讨论有关发动机的细节问题。 GB: 会在Demio/Mazda2的时候开始吗？明年？ KS: 今年。 "燃料电池动力车的销量会非常低. 我们更愿意继续研发我们的发动机来减少全球废气排放" - Kenichiro Saruwatari, ...
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ArticleInterview with Kenichiro Saruwatari, Mazda Motor Europe
Mazda Motor Europe’s new vice-president of R&D, Kenichiro Saruwatari, leads a team of 80 engineers at its R&D centre in Oberursel, Germany. He took up his post in February, after spending almost five years as programme manager at Mazda Motor Corporation’s Product Division in Japan. Saruwatari joined the company in ...
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ArticleChina’s production power continues
It is impossible to overestimate the importance of China to global carmakers. Growth in the country has continued unabated, with total vehicle sales hitting 20mIt’s only going to get bigger. Global analyst IHS Automotive forecasts production within China to reach 30m by 2020, up from 22m vehicles last year, and ...
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ArticleLa continua importancia de China para la industria de la automoción
Es imposible sobreestimar la importancia de China para los fabricantes de automóviles a nivel mundial. El crecimiento del país ha continuado sin cesar con unas ventas totales de vehículos que superan los 20 millones. Artículo de Nick Gibbs.Y va a continuar aumentado. La compañía analista global IHS Automotive prevé una ...
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Article中国在汽车行业中的重要性持续提高
绝对没有高估中国在全球汽车制造业中的重要性。这个国家增长势头从未减弱，汽车销量达2千万台。数量只会增多。全球分析家-思迈汽车信息咨询公司预测，产量从去年的2200万台，增至2020年的3000万台。汽车公司也同意这个结论。当解释中国增涨态势时， PSA Peugeot-Citroen在他们的网站写到，目前，中国的中档汽车目标市场只占13亿中国人口的25%，而到了2020年将暴增至40%。大部分汽车制造商为了规避近25%的进口税，都已在中国建厂，并计划提高产量。据2011计划，福特汽车将在中国投资50亿美金（36亿欧元），从已有的四个制造厂扩至9个，到2015年预计达到120万台生产量，到2020年将翻番。 大众汽车去年声称，他们也加大马力，预计投资180亿欧元（250亿美元），到2018年新增7家制造厂，产量从260万台将超过400万台。那将驱使员工数量从25,000人达到100,000这个惊人的数据，然而如果得知中国是该公司最大市场，和去年合资公司创收的430亿欧元相比较（据其最近出版的年度报告中称），也就相形见绌了。大众汽车在中国的劲敌，通用汽车计划在今后两年内增设4家制造厂，产量提高至500万台（据去年路透社报道）。 复杂的伙伴关系中国的各种关系和过去一样复杂。全球制造商不得不和当地的公司合作开办合资企业，拥有不超过50%的产权。这不是简单的契约制造业务，而是一种联盟，少数中国国有公司深深植入到两个、三个甚至更多跨国制造商的公司结构内部，每个都达到数百万、或数亿美元。举例来说，东风公司在湖北省武汉市，和本田拥有两家厂子，和PSA拥有三家厂子，确保了从中国政府获得非常重要而难弄的执照。PSA的法国劲敌雷诺公司在其2015计划名单内。东风汽车在中国东南沿海地区香港附近的广州市，还和日产公司合作生产汽车。在广州市，本田汽车和广州汽车工业集团合办开场，成为东风的竞争对手。该公司和丰田合作，打造GAC品牌，同时在中国中部长沙市和菲亚特生产汽车。 同时，丰田汽车和一汽合作，在离北京不远的天津和西部的成都合作办厂。一汽公司因为和大众合作而更加出名。而大众汽车和上海汽车工业公司合作开办更大的合 资企业。上海汽车工业公司曾因复活英国MG品牌而闻名，并与通用汽车成功合作生产的小型货车，成为世界第八大制造商，仅次于Wuling汽车。 平衡协调那些拥有一个以上合资企业的外国制造商们，不得不应对他们中国合作伙伴之间的激烈竞争，这需要微妙的平衡，据IHS地方分析员Boni Sa引用最新投放的花冠紧凑车为例。“花冠汽车原来由中国一汽公司生产，其另一家伙伴广汽想要类似的汽车，所以他们不得不生产另一种汽车，”他说。“解决方法是：一汽得到欧洲规格花冠（Auris标记），广汽得到美国版设计。” 少量发放品牌仍是雷区。Sa告诉我们，上海大众很不高兴，因为一汽大众的奥迪是大众集团稳坐盈利宝座，但是他说这些公司还是会共存。“10到15年之后，OEM制造商会找到能平衡这两个合作伙伴的方法”。 政府也介入进来，给那些吞并遍布中国约60个小制造厂的大公司颁发执照。中国一汽在收购浙江一家地方轻型公交车制造商-- 三星汽车之后获准在广州市附近的佛山市建立一家新厂。在2012年，福特汽车的伙伴长安汽车，在收购地方轻型卡车制造厂卡梅里亚汽车之后，获准在杭州建新厂。据Sa说，政府在一汽大众决定建立SKD工厂之后，很可能在中国西北的乌鲁木齐建立畅销轿车桑塔纳的配件厂。 但是，驱动在远离沿海的地区建厂的动力来自高销售的诱惑，而非国家激励。“对新车的需求是在西部建厂的重要动力，”Sa说。他预言，现代汽车和他的合作伙伴北京汽车集团，将从其中国首都的生产基地向西延伸，在重庆建立下一个厂。而长安福特和长安铃木的两家装配厂早已入驻重庆市。“ 全球汽车制造商需要维持增长的能力，”Sa补充道。 外国制造商们正设法吸引不太宽裕的中国人远离富裕的沿海地区，因为他们已经开发了廉价车使消费者走出便宜的国产品牌车，据Sa说。据中国汽车工业协会(CAAM)统计，诸如吉利、长城等中国自主品牌车，相比合资品牌汽车，去年的市场占有率下滑到40%，今年的前两个月也出现继续下滑态势。像大众朗逸轿车（中国去年最畅销车）和第二位的通用别克凯越汽车，以近高档车的诱惑，叩开宽敞款紧凑车的市场兴奋点。通过在地方建厂，运用地方资源部件以降低成本，足以与中国自主品牌车相抗衡。这足以击败当地对手。“中国自主品牌汽车的生产效率较低，”Sa说。“五菱是唯一一家中国汽车企业新建的生产厂。”在外国OEM里，制造厂可以插进由中国当地公司和大名鼎鼎的全球玩家混杂的、错综复杂的零部件供应网络。和汽车制造商不同的是，他们不需要寻找地方合作企业来建厂。“中国零部件供应商要比跨国供应商占有更多份额，”Sa说。“然而，他们更倾向于低科技，如车身部位。”他补充说。这种情况会随着他们投资研究、开发和购买西方零部件制造商而发生改变。例如，中国最大的零部件供应商，万向集团在2012年打败江森自控有限公司，抢购美国破产汽车电池制造厂A123锂电池公司。 随着汽车制造企业从北京、上海、广州等沿海汽车生产中心城市向周边扩展，零部件供应商也就随之而动。当2012年，菲亚特在中心城市长沙与广汽集团建立工厂的时候，一同建设了一个占地130英亩的供应商园区，以便Johnson, Denso, Cosma和Magneti Marelli等供应商来建厂。这意味着，根据菲亚特的消息，当紧凑车菲翔轿车项目投产后，当地零部件供应配套率达85%。 奥迪也在迅速增长，到2012年它已经占据奢侈品市场30%的份额，在德国三大品牌中高居榜首。捷豹路虎在中国的发展也呈现良好态势。据财经分析公司Bernstein去年称，公司在中国赚得锅满盆满。这很大程度上归因于市场对路虎揽胜和路虎揽胜运动版的强大需求。Tata控股公司最近和中国奇瑞合作办厂，2015年开始投产。路虎的成功是搭了SUV轿车销售走高的顺风车，去年生产近300万辆，比前年增长50%。这种增长势头让迅速走高的福特汽车，以及新进企业雷诺都怀抱希望，期待在这里创造销售奇迹。 不都是喜讯中国汽车制造商的前进路上并不都是鲜花。IHS的Sa警告说，在主要沿海城市如上海、北京、天津和广州这四个城市的销售量将会持平，因为当地政府以限制购车降低污染和缓解交通压力。制造商也不希望看到重复发生的罢工，如2010年供应商工人抗议恶劣工作条件而举行的罢工，导致本田和丰田工厂瘫痪停产。反复无常的地方政策也是一个因素，如在2012年东京政府宣称一些有争议的岛屿为日本所有而触及中国当局怒火，中国国内反日情绪给日本制造商的销售以重创。除此之外，财经分析家还警告说，中国很可能碰上房价狂跌，重击逐步走向富裕的中产阶级。中国政府最近放言，合资企业中的国外资产股份占有率或许可以提高，中国汽车工业协会(CAAM)对此很不悦。协会在今年年初说“放宽目前对国外股份的限制 将会扼杀中国品牌”，认为国外汽车制造商从跨国供应链中拥有绝对竞争优势。IHS的Sa认为，这在短期内不会实现，但是我们期待在10到15年内会有所改 变。 与此同时，国外制造商也渐渐揭开与合资企业伙伴共同生产新能源为主的品牌车辆的序幕，例如东风日产的启辰和宝马华晨之诺。这不是一蹴而就的事，但是随 着中国汽车销售的战车所向披靡，即便是在复杂的关系下，也将会创造令人折舌的财富。
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ArticleEnergías renovables para la fabricación
A continuación repasamos algunos ejemplos de fuentes de energía renovables que están siendo adoptadas por los OEM, el tipo de tecnología que se utiliza para generar energía, en que se utiliza la energía generada, y los resultados en la reducción de las emisionesNissan MéxicoEn América del Sur, Nissan México ha ...
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Article制造业的可再生能源应用
这里有一些OEM制造商们利用可再生能源的实例，能源生成模式、能源用途、以及减少排放量的成果.日产墨西哥在南美洲，日产墨西哥的阿瓜斯卡连特斯(Aguascalientes)州1号制造厂，最近完成了一项创新能源项目，利用两种可再生能源来发电--风能和沼气。据日产墨西哥环境与能源部总经理Marco Antonio Ribera解释，该项目只是公司“日产绿色计划”的一部分。“日产绿色计划”涵盖四个战略范围，包括在所有材料的制造作业全过程以及使用生命周期内降低碳排放量。作为计划的一部分，公司已经在墨西哥的其他生产地点均制定了Ribera所说的“绿色可持续性方案”，包括CIVAC工厂成立环境教育中心，负责研究和设定关于提高环保成效的行动计划。在Morelos，从2008年到2012年，日产为政府的再造林计划捐赠树木。然而，按照Ribera的观点，阿瓜斯卡连特斯工厂的可再生能源项目是“直接推进日产绿色计划”的最佳典范，尤其是2013年“主要”沼气发电厂和风能发电厂(虽关系密切，但在日产场地之外)的发电量，以能够满足50%的能源总需求。沼气发电厂早先建立，自2012年1月起发电。Ribera说，整个过程包括从当地城市垃圾站提取甲烷，并作为发电厂的燃料进行收集储备。该方案另一个关键环节是建立一个新的长达4.2公里的“专用”电网，为汽车制造厂传输电力。风力发电厂项目则在一年之后的2013年1月启动，利用来自1,000公里以外墨西哥瓦哈卡州的风力来发电。风力发电厂共拥有35个涡轮机，为墨西哥国家电网发电，Ribera说“其中75%的供电量由日产获得使用”。“在墨西哥的汽车业，每辆汽车排放量为0.43吨二氧化碳。使用清洁能源，阿瓜斯卡连特斯1号工厂可以使每辆车减少0.17吨的二氧化碳排放量，超过了行业水平及所有雷诺-日产联盟旗下制造厂的最高水准”他补充道。这两个项目为工厂所有生产线提供能源。Ribera证实，2013年生产的187,000辆车的装配都使用了可再生能源，成为“日产打造全球顶级生产线的里程碑”。阿瓜斯卡连特斯1号工厂也循环使用所有污水和固体垃圾。Ribero强调说，采用可再生能源帮助公司“显著降低”二氧化碳排放，减少柴油燃烧1680万吨。“通常需要3060万棵树木吸收燃料燃烧中排放的二氧化碳”Ribero说道。“日产在全球范围内拥有诸多采用可再生能源的例子，从英国当地风能发电厂到西班牙、美国和日本各地的光伏电站。墨西哥的独特之处在于，它是唯一能利用废物和风能发电提供50%的工厂用电的发电厂，如阿瓜斯卡连特斯1号工厂，”他补充道。西亚特2013年即将结束之际，作为西班牙汽车公司旗下西亚特汽车持续投入环保计划的一部分，公司完成了一项宏伟计划，即在Martorell生产基地建设六个太阳能光伏电站，每年共发电1500万千瓦清洁能源。作为SEAT al Sol项目的一部分，公司共安装了53,000块太阳能电池板，包括工房屋顶和整车临时存储区屋顶，总占地超过276,000平米。达到1060万瓦的额定功率，负责公司“Ecomotive汽车厂”方案的项目经理 Javier Bigas肯定说，“SEAT al Sol项目，是当前汽车行业十佳最大的光伏电厂”。“SEAT al Sol构成西亚特Ecomotive汽车厂的一部分。一个项目拥有几个目的，其中包括到2018年为止，我们工厂二氧化碳排放量减少至25%，与大众集团保持一致。”Bigas补充道。宝马欧洲地区另一个成功的项目，就是宝马莱比锡工厂安装了风力涡轮机，尽管仍远低于西亚特项目的规模。几年来，公司运用这套设备生产了 X1车型和1-系列五门车型，以及双门跑车和敞篷版变体车型。在2011年，公司开始限制产量，进行宝马ActiveE电动车车队测试。这是一款基于1-系列汽车的全电动汽车。在圆满完成起步运行之后，2013年在莱比锡对i3款和i8款汽车开始批量生产--这两款“面向未来的车”具有别样驾驶概念和前所未有的轻量型车身构造。然而，公司公关部经理Jochen Müller解释道，公司继续这种可持续战略的关键因素之一，是运用可再生能源生产可持续电动车的渴望，而“不只是把二氧化碳的排放从道路上转移到工厂里。”“我们从这四个风力涡轮机里获得的能源，比我们在莱比锡工厂生产宝马i款汽车所需的能源还要多。能源并没有流向公用电网，仅在厂子里，”Müller说道。公司在2013年安装四个恩德公司的风力涡轮机，总共产出1000万瓦的电能，每年发电26千兆瓦时。宝马说，这个数额“超过今后生产电动车所需的能源”。涡轮机主要投资商级运营商WPD能源公司，是德国著名风力发电厂设计和开发公司。涡轮机产出的所有电能都直接用于莱比锡工厂的生产，并通过“中央电力供应设备”分配到工厂基地，而不是流入国家电网。风力涡轮机大约满足工厂所需电力总量的20%，这意味着每当电动车生产线暂时停用，产生的能源会转移用于其它生产线。大众在地球的另一侧，大众汽车宣称，他们选择田纳西州的查塔努加作为新的制造厂，而这将是世界上第一个获得LEED白金认证的汽车生产厂。为实现该目的，他们把环境可持续性设计标准贯穿到“工厂的每一个领域”。按照LEED要求，可再生能源的供应量应达到工厂12.5%的能源消耗。因此，和美国一家太阳能开发运营公司Silicon Ranch合作，开设安装太阳能光伏发电装置。“对大众而言，Silicon Ranch拥有并经营太阳能发电厂，负责把产出的电能卖给大众公司。我们的大众太阳能发电厂是田纳西最大的私有太阳能发电厂” Silicon Ranch公司总裁兼首席执行官Matt Kisber说道。“太阳能发电站使用光伏板发电，能源通过变电所注入大众公司的供电系统，为整个生产厂供电，”Kisber说道。
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ArticleRenewable energy for manufacturing
Andrew Williams looks at examples of renewable energy sources being adopted by OEMs, the type of technology used to generate power and the emissions reduction resultsNissan MexicoAn innovative energy project has recently been completed by Nissan Mexico at its Aguascalientes 1 manufacturing plant, which generates power from two separate renewable ...