Automation – Page 275
-
ArticleJogando a roleta da produção
Com relativamente baixa posse do carro, a Rússia oferece um grande potencial para OEMs globais - mas seu potencial é ameaçado pela volatilidade econômica e política, uma base de fornecimento instável e dificuldades logísticas A indústria de automóvel da Rússia está de volta ao centro das atenções, conforme montadoras ...
-
ArticleEntrevista com Oliver Blume, Porsche
Chefe de Produção e Logística Global do OEM de primeira linha fala sobre sua recente expansão em Leipzig para a adição do novo Macan SUV. Glenn Brooks (GB): Qual foi o nível de investimento para o Macan? Oliver Blume (OB): Este é o maior projeto da história da Porsche e ...
-
ArticleLa ruleta rusa de la producción
En Rusia los niveles de vehículos en propiedad son bajos, por lo que Rusia ofrece un gran potencial para los fabricantes globales, pero su potencial se ve amenazado por la inestabilidad económica y política, una base de suministro insegura y las dificultades en logística La industria del ...
-
ArticleEntrevista a Oliver Blume de Porsche
El director de producción y logística del fabricante de gama alta nos habla acerca de la reciente expansión en Leipzig para añadir el nuevo SUV Macan [caption id="attachment_52002" align="alignright" width="350"]Oliver Blume, director de producción y logística de Porsche
-
ArticleChrysler completes WCM Academy expansion
US – The educational centre in Michigan has grown from 25,000 sq.ft to 40,000 sq.ft with the addition or redesign of six hands-on learning stations and two classrooms. A Comau Robot Cell has also been installed, featuring two robots of the kind found in many Chrysler bodyshops.“The WCM Academy has ...
-
ArticleEditor's note: Taking a chance
Since the financial implosion in 2008 we have become used to reading about astronomical sums of money being spent and lost. So much so that I think we have become blasé about these figures. Millions of euros or dollars now seem like pocket change and it takes hundreds of millions ...
-
Article
Toyota to establish new North American HQ
US – Within the next three years, the OEM’s existing three headquarters for manufacturing, sales and marketing and corporate operations for the region will be combined in a state-of-the-art campus in Plano, Texas. Toyota’s North American finance division will also move its headquarters to the site.Construction of the new complex ...
-
ArticleInterview: John Pacanovsky, Scigrip
As the use of composites increases in the automotive industry, the head of R&D at an adhesives supplier talks about the advantages of this type of bondingAMS: Scigrip does some work with Renault and Fiat trucks, is that correct?John Pacanovsky (JP): Whilst we can’t name specific models, Scigrip is a ...
-
Article
NO TITLE [52111]
The premium OEM’s global head of Production and Logistics talks about its recent expansion in Leipzig for the addition of the new Macan SUV Glenn Brooks (GB): What has been the level of investment for the Macan? Oliver Blume (OB): This is the biggest project in Porsche’s history and we ...
-
Article
NO TITLE [52110]
With relatively low car ownership, Russia offers great potential for global OEMs – but its potential is threatened by economic and political volatility, a shaky supply base and logistical difficulties Russia’s car industry is back in the spotlight as automakers react to a financial wobble in the country which ...
-
ArticleFORMAX installs multiaxial machine
UK – The new cut-and-lay Malitronic equipment from Karl Mayer is part of a €2.5m investment programme and is housed within the company’s new 5,000 sq.m automotive facility at its headquarters in Leicester.The 35m machine has a variable width of 127-160cm and will be dedicated to the production of tailored ...
-
ArticleSafety relay for machine builders
Rockwell Automation says machine builders can now easily implement required safety functions while improving productivity with the Allen-Bradley Guardmaster 440C-CR30 safety relay.Users can program the safety relay through the free Connected Components Workbench software from the company. The Guardmaster 440C-CR30 safety relay meets PLe, SIL 3 per EN ISO 13849-1 ...
-
ArticleRobot mounted laser scanner
Working in collaboration with Metrologic Group, Steinbichler Optotechnik’s STEINBICHLER T-SCAN CS hand-guided laser scanner that can now be mounted on a robot. The company says the laser offers advantages in scanning speed and surface cooperativeness - all components can be scanned and recorded in-line. Metrolog X4 i-Robot is suited for ...
-
ArticleGap and fold edge swiveling measurement device
The CALIPRI profile measurement device developed by NextSense uses three laser lines for the scanning of profiles. The company says this allows for the swiveling of the measurement device and enables measurements from different perspectives, and also, the fold edges of sheet-metal body parts that form gaps can be analysed.Whether ...
-
ArticleUAW’s VP nominated for GM board
US – Joe Ashton, who has been put forward by the UAW Retiree Medical Benefits Trust (VEBA), will retire from his current position in June, according to the UAW constitutional convention. If elected, his term on the GM board would begin in August.“Joe brings a wealth of knowledge from his ...
-
ArticleNissan starts production in Lagos
Nigeria – The first Nissan Patrol rolled off the line at the assembly plant ahead of mass production later this year. Some manufacturing of the Almera and the NP300 will also begin next month, before all three models enter series production in August. The OEM said it has become the ...
-
ArticleVolvo opens new bodyshop at Torslanda
Sweden – The manufacturing facility, inaugurated on the OEM’s 50th anniversary at the location, covers 24,000 sq. ft and will boost its annual capacity from 200,000 to 300,000 units. The move will bring Volvo closer to achieving its long-term goal of selling 800,000 cars per year.The bodyshop will be used ...
-
ArticlePlaying production roulette
With relatively low car ownership, Russia offers great potential for global OEMs – but its potential is threatened by economic and political volatility, a shaky supply base and logistical difficulties Russia’s car industry is back in the spotlight as automakers react to a financial wobble in the country which ...
-
Article汽车制造的转轮盘游戏
尽管拥有相对较少的汽车，俄罗斯向全球OEM制造商显示巨大的潜力—但是，其潜力正遭受经济和政治动荡的威胁，面临供应基础不稳定和物流难题。 在汽车制造商应对总统Vladimir Putin三月份合并克里米亚之后不断恶化的金融动荡的过程中，俄罗斯的汽车业被推到了风口浪尖上。其结果使自2012年的记录之后一直走下坡路的汽车销售更加萧条，尽管原始数据仍然很大。据欧洲商业协会的数据显示，俄罗斯轿车和轻型商务车销量在2013年达到275万台，在欧洲市场屈居第二，仅次于德国。 长远来看，这个数据还有望上涨。波士顿咨询公司(BCG)财经评论员在去年的报告中预测，俄罗斯轿车和轻型商务车的销量会在2020年达到440万台，比2012年的290万台会有显著提高。 这些数据以及政府激励吸引更多的制造商在俄罗斯建厂。今年的头三个月，销售最好的前十位汽车都产自本国，而去年该国的生产量达到190辆轿车和255,000辆商务车。投资不断加大。BCG估计，自从2011年，包括福特、通用、宝马、现代、马自达、PSA、三菱、雷诺-日产、丰田和大众等诸多公司的现金涌向俄罗斯，到2020年投资会达到100亿美元；两年后生产力达到330万台。 据预测，计划开始初见成效。卢布贬值对汽车制造商造成不小的打击，四月初的报告显示，福特公司在和当地Sollers公司合办的两个工厂里裁掉950个工作岗位。同时，销量最好的Lada和AvtoVAZ汽车制造商在年初报告称，在2013年损失79亿卢布(2.22亿美元)，而今年的销量持续下跌。 这种萧条不仅影响预估2014年的销量，而且有可能产生连锁反应。东欧轻型商务车分析员Carol Thomas说，“我们当然没有期望汽车销量会立刻反弹。对过去几个月的中期经济展望已经恶化，展望2015年希望还是渺茫。”经济仍然处于极端状态俄罗斯以其经济动荡而出名，是2008年全球经济危机后汽车制造业受到重创的国家之一，在2009年生产力骤降60%。然而，之后反弹的速度也是惊人。 当地主要生产商大众公司称，目前的危机并没有影响其2015年在卡卢加(kaluga)生产厂旁边开设新的发动机工厂的计划。最高执行官Martin Winterkorn在4月份告诉路透社说，“我相信我们不会因为这个就撤销我们的行动。”大众公司承诺，到2018年底为止，将在当地进行进一步投资，总额将达到12亿美元。 一直有报道称，梅赛德斯正积极寻找机会在俄罗斯制造汽车，并且加入其对手宝马汽车。宝马公司最近在加里宁格勒(Kaliningrad)组装汽车。 作为和巴西、中国同为金砖国家的俄罗斯，拥有许多甜味剂来说服众多公司重新入驻地方。根据复杂的第166法令，如果汽车制造商每年生产超过300,000辆汽车，并保证车内使用价值上相当于60%左右的本地部件，就可以获得赋税优惠，包括更廉价的进口组件。 俄罗斯最近加入世贸组织(WTO)，被迫降低进口税。这一措施正缓慢进行，但是还有一个颇有争议的收费，即对进口新车征收报废费用，这实际上就是一种进口税。 直到去年年底，当地制造商才获得进一步激励，即买新车的客户在一定数额下，可以获得优惠的贷款率。俄罗斯政府在一月份说，这一政策将会持续三年或更久。 基于这一切，制造商才积极推进投资。最大的玩家当属雷诺-日产。在2008年雷诺以10亿美元获得25%的AvtoVAZ公司股份，在2012年又投7.52亿美元，到今年六月所持股份将超过50%。这令雷诺公司得以在这个苏联时期的Togliatti工厂获得350,000的产量，在首都OEM制造商Avtoframo工厂当中居于首位。 在俄罗斯的雷诺准则雷诺公司于2012年在Togliatti的重新投产，在B0平台生产汽车，这是其他地区所见Dacia系列的底座。工厂生产新款俄罗斯特色的日产Almera轿车，及Dacia底座的Lada Largus。今年夏天，在Togliatti还会重新启动生产Datsun品牌车型，包括Datsun on-Do 轿车。 结果，雷诺在市场上收到束缚。销量居于榜首的Lada的销量近乎其对手雷诺的两倍 — 多亏了销量第四的Dacia Duster，和销量第一的SUV。加上日产，据今年第一季度数据显示，这三家占31%的市场份额，大众公司占11%。 即使这样，AvtoVAZ仍然有麻烦，在2012年创收益记录后，去年损失79亿卢布。负责扭转局面的就是新上任的首席执行官Bo Andersson，他以曾经成功收拾前苏联汽车公司的烂摊—GAZ集团而闻名。 今年二月份，Andersson发表一项有关转变AvtoVAZ命运的声明，包括协调降低零部件价格，和在不裁员的情况下‘改变工人’人数。 这似乎在重复他在Nizhny Novgorod市GAZ公司的作为。当他在2009年到达生产过Volga汽车的制造厂时，公司因金融危机、及在英国轻型商务车和新车Volga Siber的不明智投资而负债1250亿美元。Andersson放弃了车，全部精力放在提高过时的GAZelle小型箱式货车质量上，并削减膨胀的约50,000劳动力。到2011年，报道称GAZ已经有盈利了。 进行改变的一个理由是，GAZ是占地300公顷的大工厂，配有完备的内部铁路网络，开始为其他制造商制造汽车。俄罗斯的汽车业与中国的很相似，制造商通常都和当地公司有合作关系；然而，在俄罗斯这么做并不是因为某种规则，而是方便经营。 在Sollers上寻找安慰在2011年，福特公司与Sollers公司已50:50的股份比例开办合资公司（Sollers之前从2002年起独自在Petersburg制造汽车）。这一举动为福特公司增添了两家工厂，扩大了产量，并以日后的小型EcoSport车型、大型Edge车型和Explorer SUV（这款已经投产）跻身SUV市场。 Ford produces its Explorer SUV with Sollers in Russia和Sollers有合作关系的还有马自达(Mazda)，一起在东海岸的海参崴制造CX-5 SUV组件。在国土的另一端，西部的加里宁格勒(Kalingrad)地区，合同制造商Avtotor公司组装宝马汽车、起亚、欧宝和卡迪拉克。公司在2012年宣布，他们会和巨头Magna合作，成立六个新的组装加工工序，共拥有15个组件工厂，年产量达到250,000辆。同时，在与乌克兰边境，Rostov（俄罗斯）附近的TagAz生产现代汽车，和几个中国品牌的汽车。 去年，GAZ开始制造B-段雪佛兰爱唯欧汽车（2012年已经开设工厂制造斯柯达野帝汽车）。而且，该厂还制造斯柯达Octavia和大众捷达，这些大众品牌的汽车产量达到100,000辆。GAZ还开始为戴姆勒公司制造梅赛德斯Sprinter 厢式车。“在俄罗斯起个建筑物很不易：你得拿到建筑许可、土地、水和电。” – Bo Andersson, AvtoVAZ据Anderson说，使用合同制造商的好处就是方便。他在2012年曾告诉AMS杂志说，“我得说有50%是没必要的投资，用于让别人去处理在俄罗斯的难题。”他认为腐败和官僚主义是两大绊脚石。他说，“在俄罗斯起个建筑物很不易：你得拿到建筑许可、土地、水和电。两年内盖不出什么东西。我在通用公司的时候，在圣彼得堡建工厂，由于零容忍的公司，我们花费在墨西哥或印度建造同样工厂三倍的时间和三倍的金钱。” 俄罗斯其他汽车制造商的困难是，与诸如墨西哥和巴西这样发展中的制造业国家相比，缺乏强大的地方供应商基础。BCG分析员Nikolaus Lang在去年年底告诉AMS记者说，“以我自己的观点来看，俄罗斯现有供应基础并不具备很好的水平。”这个困难源于当地供应商不够老练，缺乏国际能手。他认为，“大部分俄罗斯供应商都不具备供应西方OEM制造商或甚至是合资公司的优良水平。”他估计，每辆车内来自当地的部件大概占25%左右。 ...
-
Article采访保时捷Oliver Blume
全球顶级OEM制造商的生产与物流总监，向我们谈及有关最近在莱比锡生产新车型Macan SUV的情况... Glenn Brooks (GB): 谈谈 Macan投资水平？ Oliver Blume (OB): 这在保时捷的历史上是最大的项目，我们在新工厂的投资超过5亿欧元，占地面积增加30%。这是在原来投资2.5亿欧元建设Cayenne和Panamera组装厂之外的投资。我们已经投资兴建了新的车身修理厂，新的喷漆厂，而且整修了组装线来生产这三款汽车。 GB: 那么是三款汽车，三个构架了。 OB: 是的，三个，都在同一个生产线上。我们打算每年生产50,000台Macan，如果将来客户需要的话还会加大生产。 GB: 现在要倒班多少次？ OB: 打算每个星期倒班15次，每天3次。但不是马上那样做；我们开始会慢些，然后达到生产高峰。GB: 如果最后Macan卖不完，你们会怎么办？ OB: 我们第一步计划是每年50,000台，做到这些我们就满足了。 GB: 有可能把多余组装工作外包给大众汽车分厂或另外合同组装厂吗？ OB: 有可能，但目前我们没有这个想法。为什么呢？因为对我们来说‘德国制造’是很重要的特色：在保时捷工厂生产汽车。因此我们还没有考虑在大众汽车工厂内制造Macan。“此时此刻，我们谈论的是混合动力Macan。但是将来...” — 保时捷Oliver Blume GB: Macan和Audi Q5有多少相似呢？ OB: 我们使用一些大众集团的组件，但如果谈到百分比的话，70%左右是新的，30%是基于大众组件。以前我们的Audi Q5底座很好，但是这次的汽车工程设计是全新的；这是保时捷工程设计。GB: 你能举例说说不同的工程设计吗？OB: 全新的底架研发；Macan的外形绝对独一无二。但是相同的是3.0升V6(用于S Diesel汽车)、3.0升和3.6升汽油发动机。Turbo和Turbo S使用的V6双涡轮发动机是由保时捷研发的。所以，有些组件可以使用大众集团的，而其他的是保时捷研发的。GB: 发动机是从哪来的？OB: 汽油发动机是祖芬豪森（德国）生产的，柴油发动机是戈瑞（匈牙利）生产的。 GB: 发动机供应很灵活吗？ OB: 我们拥有祖芬豪森灵活的生产，以及灵活的劳动力。这是个大优势。奥迪匈牙利的柴油发动机供应也同样灵活。 GB: 保时捷在中国的销售增长惊人。你们什么时候到那里去生产汽车呢，是和上海大众还是和中国一汽大众合资办厂呢？ OB: 我们在德国生产汽车很重要，因为我们的生产力、也是因为中国的顾客。因此目前我们还没有在中国办厂的计划。但是我不能说将来会怎样；没有人知道十年之后世界会是什么样。此刻，我们只能说说‘德国制造’了。GB: 之前在奥斯纳布吕克的Karmann工厂是在德国，但不是保时捷的厂地。这重要吗？ ...