Automation – Page 261
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45LUM luminescence photoelectric sensor
For applications involving luminescent and fluorescent particles invisible to the human eye, Rockwell Automation has introduced the Allen-Bradley Bulletin 45LUM luminescence photoelectric sensor. By emitting ultraviolet light, this sensor detects visible light reflected from objects regardless of the background or surface. The sensor can detect clear labels and invisible registration ...
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3D camera solution for robot picking applications
SICK UK claims its ScanningRuler 3D camera solution can improve productivity in vision-guided robot picking applications. The company says that by combining 3D and 2D measurements, the system supports fast and accurate picking of random machined parts piled in stillages, bins and baskets without requiring movement of the camera unit ...
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ArticleHot off the press
Press hardening is helping OEMs to use innovative materials in the manufacture of lightweight vehicles Ever stricter legislation in the EU, the US and other countries to cut greenhouse gas emissions has created a worldwide trend that increases the pressure on automotive manufacturers to reduce the weight of their vehicles. ...
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Article模压淬火新技术
模压淬火技术帮助OEM制造商运用新材料制造轻型汽车随着欧盟立法变得越来越严格，美国和其他国家减少温室气体排放量的举动成为全球趋势，这对汽车制造商提出了更高的要求，力求减轻车辆的重量。在与碰撞安全（要求增加汽车重量）之间达到某种平衡的要求，将这个行业推向风口浪尖。 让我们一起进入热冲压技术，或这叫模压淬火工艺的世界里看看。在过去的十年中，对汽车车体组件的热冲压技术，已经从一个小型技术演变成一个高强度钢材减轻重量不可或缺的技术。举个例子，大众公司声称已经开创先河，在最新Golf车型上使用该技术，使公司轻型结构技术。 那么模压淬火到底是怎么运作的呢？德国舒乐公司销售部经理Jens Aspacher是该技术领域的专家。他说明，“首先，将未成形的组件放进熔炉里加热到930°C。加热后的组件立即送进冲压机，以免空气冷却；有一个时间窗口，只显示10秒到12秒的时间。冲压机在成型过程中会多关闭几秒钟，组件完成冷却和硬化。” 模压淬火的循环时间，大约在8秒到30秒之间。然而，结合两道冲压技术和舒乐的快速进给技术，公司用PCH理念提高了生产率，有时能减少6秒钟的时间。而且，几何结构极其复杂的组件和最新结合的板材，也能利用该技术轻松完成制造。Aspacher强调说，“决定高质量循环时间短的关键因素，就是将滚烫的组件迅速放进冷水冷却。这个环节中最为薄弱的部分决定速度。” 舒乐公司冲压开发主管Dirk Haller补充说，“组件冷却期间的决定因素包括转移能量（这很大层度上决定于板材的厚度），还有板材和冲模之间的热量转移。” 他继续说道，“更深入的因素有冲模的导热系数和能量散步，也就是冷却通道的数量、冷却介质的温度和冷却通道的流量。” Haller到目前为止的工作是为模压淬火工艺完成了设计、建造和运输近50个冲模，客户主要是菲亚特、大众、中国的赛科利公司和马来西亚的宝腾公司。控制接点接触根据舒乐公司提供的信息，模压淬火的基本规则就是：接触压力越大，传热速度就越快，冷却时间久越短 — 其效果就越好。 Haller说，“接触压力通常来自冲模里的弹簧组件、氮气弹簧或液压缸，或者是冲模里的拉力缓冲。通过PCH缓冲垫和冲模来增加接触压力，优化冷却通道，并且根据组件选择模具钢，我们已经成功地促进传热过程，并减少的循环时间。” 组件最后从冲模里出来时的温度仍然有200°C，并准备进入深加工阶段。表面形成的结垢可以进行喷砂清理或者其他处理，通过提前给板材喷涂来彻底避免这种情况的发生。 一旦得到冷却，最后出来的组件具有高达1,500MP的抗拉强度，也就是说它们只能通过激光进行切割。然而，由于硬度很高，每个组件不需要太多的材料来确保相同水平的稳定性，因此就可以减轻重量了。舒乐公司还说，与高强钢的冷锻相比，该工艺所需挤压力更小：400-1,200吨比2,500-3,000吨。而且，在该行业里谈之色变的反弹效应也得到了控制。模压淬火前景看好所有这些优点都推动全球使用模压淬火工艺大量制造组件，目前适用于缓冲器支架、顶棚结构、基石、B柱和隧道。使用情况从1997年800万件，到2010年总量上涨到1.24亿件。再过两年，到了2015年年末，需求有望突破4.5亿件大关。部分原因可能是现在对组件特性能够判定得更准确。比如，用碎片板材或“定制回火”的方法来制作零部件。舒乐公司还协作完成一个由德国科技部赞助的联合项目，项目名称为‘特制原件特征和热锻工艺链中提高能源效率的灵活热处理’（Flexible heat treatment for the tailored shaping of part characteristics and the increased energy efficiency of the hot forging process chain） 焦点放在诸如B柱（这需要中间部分尽可能地坚硬，而末端需要变形，以便在碰撞的情况下吸收能量）这样的组件上。这可以通过具有多个温度区的冲模完成：加热，冷却或隔热处理。 舒乐公司在模压淬火方面最新的进展是一个新的切割线，它结合了成熟线圈进给技术和创新的激光技术，创造了第一个持续激光切割线圈工艺。公司说，这种独立编程协力完成激光刀头的技术，能够确保灵活性，并且为定制切割板材展提供全新的视角 — 生产率达到空前的水平。使用更强的钢如果说模压淬火技术的成功很大程度上得益于钢的高强度，这一说法一点也不为过，因为在锰硼合金领域里开发钢铁极其重要。 举例来说，总部在瑞典的Uddeholm公司称，制造商在热冲压时使用特制工具钢，能够避免一些常见问题，达到更长的可以预见的生产运营，并且减少循环时间。直到最近，冷成型才成为高强钢制造关键性结构构件的主导方法，但是这又很快被热冲压所取代，这对加工中使用的钢提出了新的要求。 用于热冲压的工具钢需要特殊的性质，以应对加工过程中特定的破坏机理。选择正确的钢意味着，汽车制造商有机会提高最终的产品质量。 为了在相关温度中具有可靠功能，工具钢需要拥有卓越的导热系数、高温屈服强度、高韧性和柔软性。这是因为，这个工艺存在使工具提前报废的风险，导致计划外生产停滞或耽误。简言之，高端工具钢在高温中将耗损最低化，改善尺寸公差，减少工具划痕引起的组件报废。Uddeholm公司生产很多种适合用于热冲压工具的钢种。比如，QRO 90 Supreme就是公司推荐的产品，它能在工具表面暴露于极高温度是还能优化生产的循环时间。这主要归功于产品的高导热性，以及高强度和韧性，能有效完成内部冷却。用于先进高强钢成型的冲模在加热之后，必须有时间在冲压中间得到冷却。QRO 90 Supreme工具钢能帮助提高生产力，降低循环时间。 另一个用于热冲压的Uddenhol材料是Unimax，这种材料在冲模里的过度磨损中显示出极高的品质。Unimax的硬度是56HRc，抗磨损，冷热都一样，并且据说可以极大提高热冲压模具的使用寿命。 公司称，钢和热冲压工艺的结合可以减少每辆汽车上的结构性组件，还能降低个体组件30%到35%的重量。 应用于本田Acura MDX诠释热冲压材料方案最佳实例就是ArcelorMittal Usibor门环，这是一项创新性的能救命的方案，应用于本田Acura ...
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ArticleFiat's future of expansion & contraction
The OEM has a new strategy for its range of vehicles, but familiar problems remain for its many brands Since CEO Sergio Marchionne set out the new strategy for Fiat Chrysler Automobiles (FCA) earlier this year, some noteworthy developments have taken place. Firstly, rumours emerged in the German press of ...
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Article菲亚特的未来规划张弛有度
该汽车制造商新出台了汽车产品系列规划，但是很多品牌仍然存在一些问题 在今年早些时候，自公司首席执行官Sergio Marchionne新出台了菲亚特-克莱斯勒汽车规划起，已经取得了令人瞩目的进展。首先，在德国有消息说，与大众公司进行了并购谈判，之后又有报道称，克莱斯勒正在扩大在北美地区的影响。菲亚特否认此举，但是依照Q2的利润率和在南北美洲的欠佳表现，由大众公司出资收购部分或全部的克莱斯勒并不完全是空穴来风。 事件发生进一步的变化。随后在都灵举行了一个股东会议，尽管菲亚特-克莱斯勒的总部在伦敦，并在纽约证交所上市，但是公司在荷兰公司法下重新进行定义。菲亚特已经不再是意大利的了；菲亚特-克莱斯勒重新定位成一家跨国公司了。 五月份出台的战略主要焦点是给菲亚特汽车系列瘦身，推进在意大利的马萨拉蒂和阿尔法汽车的生产，并且拓宽在巴西和土耳其的产品系列。但是，成功推进这些目标将会产生什么样的影响力呢？菲亚特 — 给产品系列瘦身菲亚特的品牌被完全重塑，而在欧洲、巴西和其他市场里都将运用不同的战略规划。菲亚特将把车型划分成所谓的“情感”系列和（大部分都冠上500的标牌）“理性”系列（具有Panda标牌，在一些市场是Punto标牌）。在欧洲，这个规划将会使菲亚特的销售从2014年的约600,000辆，到2018年将上升到约730,000辆。 菲亚特规划里包括4个支柱性品牌，其中的两个 — 500和Panda — 位居集团的欧洲规划中心。第三个支柱是一个新的紧凑车系列，由菲亚特的土耳其合作伙伴Tofas制造。而第四个支柱是个Halo跑车 — 一款后轮驱动跑车 — 将由日本的马自达公司制造。500标牌将会扩充到五门版本汽车，取代Punto。这个新款车型的定位在当前500迷你车与500L 迷你多功能乘用车之间。Punto替代款基于500车型（不太可能在欧洲保留Punto的名字，因为这款车将纳入‘情感’系列），有望在波兰与500一同建造，年产量大约在180,000辆左右 — 明显少于Punto在高峰期的产量。500L汽车将继续在塞尔维亚生产，而500系列将在推出500X和小型越野车之后停产；这将在意大利的梅尔菲的工厂里生产，与吉普-叛逆者一同生产，将纳入牧马人汽车的吉普车系列之内。Panda将继续在意大利南部的Pomigliano生产，到一定时候，基于Panda汽车的更广泛系列的车型将会面世。全新Panda汽车将于2018年才会面世，人们都对菲亚特如何保证目前Panda的销售势头感兴趣。 同时，Tofas将在土耳其制造新款的稍微大型的C-段汽车。这将代替菲亚特的Bravo和Stilo汽车；这款紧凑型跨界车有望到2017年面世，有人预测将会在新一代Fiorino微型客车的基础上制造。目前Bravo 已经停产，而Lancia Delta马上也要步其后尘了；Lancia自己将成为一个独款车型品牌，旗下只有波兰产的Ypsilon汽车，而这也只限在意大利生产。Lancia品牌到底会走多远还要拭目以待。随着都灵的Mirafiori工厂即将重新分配给阿尔法和马萨拉蒂生产，菲亚特品牌车型将在意大利（Pomingliano工厂生产Panda汽车, Melfi工厂生产500X汽车），波兰（生产500汽车），塞尔维亚（生产500L汽车）和土耳其（生产Fiorino、Doblo厢式货车和一些新的紧凑型轿车）生产。而意大利中南部Cassino工厂（目前制造Lancia Delta和Alfa车型）的情形还不明朗。工厂有可能制造一部分新型Alfa系列，但是有些分析家认为，菲亚特将仍然在欧洲保留至少一家额外的工厂。 Marchionne在过去一直号召欧洲的汽车公司关掉工厂，解决多余产量问题。然而，他可没打算在菲亚特公司办理此事，过去没有，看来将来也不会。菲亚特放眼世界出了欧洲，菲亚特在巴西大举发展Pernambuco工厂，在那里制造针对国内市场的一系列车型，同时也为Jeep Renegade（吉普-叛逆者）提供第二个生产基地。拉丁美洲市场将于2015年迎接新款A-段菲亚特车型的到来，2017年会有新款Uno和新款Palio，2016年将有新款Punto，2016年会有Grand Siena汽车，2018年会有新款Siena汽车。2016年还会有一款豪华混合型多用途车，2015年初还将有紧凑型皮卡车和大家见面。 现在还不清楚这些汽车是否要在菲亚特在欧洲开发的同一个平台上生产，但是这些车型肯定会共享Tofas在土耳其开发的一些技术。 在中国，菲亚特在广州的合资公司将主攻新款吉普车车型，继续制造菲亚特Ottimo和Viaggio车型（在中国的版本名称是Dodge Dart）。Punto和Palio车型有望在2016年与D-段轿车一同面世，推动菲亚特在中国开创在欧洲并不经营的一段汽车。阿尔法 — 提高供货量扩充阿尔法罗密欧系列，以及推出品牌新段，这些都明显是菲亚特新规划的重心。公司计划投资50亿欧元（约合66亿美元），预计到2018年每年产量达到400,000辆，相当于比2013年74,000辆增长6倍多。巩固这个雄心勃勃的计划，将会有一些列新的后部或全轮驱动汽车，越野车和跨界车，它们将占到增长产量的很大部分。小款MiTo的最初车型不会被取代。新款车后轮和全轮驱动的理念，是经过深思熟虑后重新回收 — 或是重新定义 — 阿尔法品牌基因，并形成的战略规划。阿尔法的客户当中，从奥迪前轮驱动阵营当中转移而来粉丝们，是否对后轮驱动在乎或喜欢就是另一个问题了。确实在市场当中有很大部分群体想要四轮驱动，但是奥迪公司已经表明，在前轮驱动平台上增加全轮驱动汽车完全没有问题，所以后轮驱动平台的工程设计的直接利益并不明显。 新款阿尔法车型已经承诺了好几年，但是仍然没有成形，而且菲亚特最新规划的第一条直到2015年的年末才能实现。这对Giulia的替代是个漫长的等待，尽管有可能不会使用这个名字。首先露面的是传统轿车，有跑车款CLS风格的四门轿跑车也是大有可能。到这款新车型面世时，阿尔法的年销量会降到什么程度还有待观察。 除了Giulia, 从2016年到2018年间，还会有7款阿尔法即将面世。这个计划很可能将品牌的管理资源拉长到前所未有的程度，尤其是当销售量能按照计划发生明显增长之后。在新的产品系列里，除了Giulia的替代轿车和预期中的四门跑轿车姐妹车型之外，还包括以下车型：Giulietta替代紧凑车型的两种款型 — 一款赛车型轿车和一款跑车 — sport- back estate-like版本；一款大型旗舰车型，有效替代了169车型，是建在马萨拉蒂Ghibli基础上的；一款特别跑车，与宝马6-系列抗衡（也是与马萨拉蒂共享基础）；以及两款越野车，一款是与同段汽车宝马X3竞争，另一款是更大的车型，主要投放到美国市场。 越野车车型将使用新款Giorgio体系构造的基础，这同样也能用于大型轿车。这种体系构造是由200名工程师在马萨拉蒂工厂开发而成，也能用于许多克莱斯勒和道奇车型，将于2020年是在美国生产。然而，所有阿尔法都将在意大利都灵菲亚特总部Mirafiori工厂生产。马萨拉蒂 — 体现更为奢华的品质马萨拉蒂系列的传统都是低产量路线，大部分都是年产量最多12,000至14,000辆的边缘品牌，在年景不好的时候产量更低的多。现在，菲亚特想要达到年产量75,000的目的，全部都在意大利都灵附近的Grugliasco，马萨拉蒂Modena传统制造厂，也就是前Bertone工厂里生产。这款新车型有望到2019年推出7款马萨拉蒂车型。这些车型是：2015年推出Ghibli轿车；新款Quattroporte轿车；Levante越野车；2016年会有两座轿跑车Alfieri；2017年会有四座GT轿跑车；2018年会有Alfieri敞篷车；2019年会有四座敞篷车GranCabrio。 这个宏伟的计划将马萨拉蒂至于与德国高端品牌产品系列竞争的行列中，虽然总产量很少。这将完全占用Grugliasco和Modena工厂，有些车型几乎肯定会在Mirafiori制造，因为Grugliasco和Modena工厂的总产量加起来还是低于马萨拉蒂每年75,000辆的目标。马萨拉蒂首席执行官Harald Wester说，2013年马萨拉蒂目标车段的总产量近100万辆；到2018年有望在这些市场中会进一步增长，超过100万辆。这样，商品型号的市场份额目标可以订到7.5%至8%。 ...
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ArticleKia announces first Mexican plant
Mexico – The vehicle-maker has signed a $1 billion agreement with the government to establish a state-of-the-art plant with a capacity of 300,000 units in Monterrey, Nuevo León State. Construction will begin in September this year and is due to be completed in the first half of 2016.The new factory ...
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ArticleFord starts 2015 Mustang production
US – The first unit of the new model has now rolled off the line at the OEM’s Flat Rock Assembly Plant, Michigan, in the 50th anniversary year of the original Mustang. With the addition of a right-hand drive configuration, the sixth generation of the pony car will be the ...
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ArticleBrink to edge up Mazda’s European sales
Germany – The current managing director of Mazda Netherlands and Mazda Belgium will become vice-president sales on September 1. In his new role overseeing 22 national sales companies and relationships with independent distributors, Martijn ten Brink will report to Jeff Guyton, president and CEO of Mazda Motor Europe.Brink joined Mazda ...
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ArticleBentley announces new training scheme
UK – The carmaker said the Upskilling programme would be “a significant step” in its “people and development strategy”. Bentley is investing in new training tools and facilities to grow its current workforce across the core competencies of Wood, Body, Trim and Engine. It is also redesigning its apprenticeship scheme. ...
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ArticleToyota Deeside taps into solar power
UK – Designed and installed by British Gas, the array of 13,000 panels will be able to produce up to 3,475,000kWh per year – 10% of the electricity required at the site, and enough to build 22,500 engines. The installation will save more than 1,800 tonnes of CO2 emissions each ...
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ArticleSkoda begins new Octavia Scout production
Czech Republic – The model is now rolling off the lines at the OEM’s main plant in Mladá Boleslav, ahead of its market launch at the end of August. The vehicle offers fuel consumption and emissions reductions of up to 20%.The Octavia Scout has featured in the Skoda line-up since ...
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ArticleFord: processo de pintura comprimida
Aplicação de processos de oficina de pintura inovadora na fábrica de Kansas City da empresa já entregou melhorias significativas na eficiência, economia de materiais e redução de resíduos Em Abril deste ano teve início a produção da nova van Ford Transit na fábrica de montagem de Kansas City da empresa. ...
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ArticleEntrevista com Sonia Campos, GM do Brasil
A diretora das fábricas de São Caetano do Sul e Mogi da GM, próxima a São Paulo, fala sobre a atualização da instalação de 84 anos para manter o ritmo das exigências de produção modernaJoanne Perry (JP): Quão importante é a fábrica de São Caetano do Sul como um local ...
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Ford: processo de pintura comprimido
Aplicação de processos de oficina de pintura inovadora na fábrica de Kansas City da empresa já entregou melhorias significativas na eficiência, economia de materiais e redução de resíduosEm Abril deste ano teve início a produção da nova van Ford Transit na fábrica de montagem de Kansas City da empresa. No ...
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ArticleToyota West Virginia pledges $1m for ATC
US – The funds were announced at the opening of BridgeValley Community and Technical College’s new Advanced Technology Center (ATC), which has been established to prepare technicians for high-tech roles in science and engineering across a variety of sectors, including automotive.Toyota West Virginia’s total financial gift to the ATC comes ...
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ArticleEntrevista a Sonia Campos, GM Brasil
La directora de la planta de GM de São Caetano do Sul y Mogi, cerca de São Paulo, nos habla de la actualización de la instalación de 84 años para mantener el ritmo de las exigencias de la producción modernaJoanne Perry (JP): ¿Cuál es la importancia de la planta São ...
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ArticleFord: proceso de pintura comprimido
La aplicación de procesos innovadores en el taller de pintura en la planta de Kansas City ha proporcionado mejoras notables en eficiencia, ahorro de materiales y reducción de desechos En abril de este año comenzó la producción de la nueva furgoneta Ford Transit en ...
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ArticleAxalta grows resins capacity at Tlalnepantla
Mexico – The company has pledged $10.5m to make more of the resins that are used in automotive coatings, in response to expanded production by its customers within the country.The Axalta headquarters for Latin America – one of its three production sites in Mexico – will use manufacturing technology to ...
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ArticleMercedes-Benz makes first new Vito
Spain – The first series production vehicle rolled off the line at the Vitoria plant after a €190m ($246m) investment to prepare for the model changeover of the OEM’s mid-size vans.Mercedes-Benz says the new Vito is the first mid-size van to offer three drive system variants: front, rear and all-wheel-drive. ...